TechTest Formula Cura

[Kilo]

Finalmente sono arrivati... Bike24 ha fatto un po' di casino con delle giacenze di altro materiale in ordine e ha ritardato parecchio la spedizione, ma ora è arrivato tutto. Freni, siringhe, olio e cutter nuovo.
Se riesco domani comincio a montare e accorciare i tubi; spero che il tempo sia clemente nel weekend per cominciare a provarli.

Prodotti MTB scontati

 

[Andrea321]

prima coppia montata su bici da am qualche settimana fa, oggi montata seconda coppia su bici da xc da quanto sono stato soddisfatto ! La frenata è davvero portentosa e sembrano anche molto modulabili, spero solo che col passare del tempo non diano problemi (vengo da freni xt m785 e in tanti anni di onorato servizio zero problemi). Anche dopo averli 'bolliti' per bene facendo diventare viola i dischi continuano a non mollare e anche la leva ha la stessa corsa e punto di frenata di quando sono freddi, fantastici anche con le pastiglie organiche di serie (non oso pensare con le metalliche!).
Unico neo a mio avviso, le leve dei cura sono davvero realizzate in maniera molto economica.

 

[Kilo]

Montaggio effettuato. Prime impressioni a caldo ma senza averli ancora provati.
- il design con il pompante parallelo al manubrio é meno ingombrante rispetto a quello dei T1 anche se il corpo complessivamente é più massiccio.

- la tubazione é un po' più rigida e deve prendere un po' le forme del telaio. Prenderò l'occasione dell'accorciamento per togliere una leggera torsione sulla tubazione, o magari lo faccio dallo speed-Lock
- anche lo speed-lock é un po' grosso e ha una direzione prefissata in uscita dalla pinza, che mi ha costretto ad una curva un po' stretta per intercettare i vari supporti del tubo freno sul carro

- La leva stampata appare un po' economica, ma la finitura opaca é buona e la presa solida.
- la leva parte molto vicina al manubrio e non é possibile avvicinarla troppo per non schiacciare le altre dita in frenata, a meno di montare il freno più centrale e allontanarle dalle manopole. Con l'uso vedrò come regolarmi.
- la vite di registro della distanza é duretta per via del frenafiletti, ma una volta trovata la regolazione non dovrebbe più servire.
- mixmaster molto comodo e funzionale, anche se é da verificare se é meglio il "peduncolo" verso l'interno o l'esterno. Per ora ho fatto una regolazione sommaria abbastanza soddisfacente, che rende il comando freno e cambio molto compatto e comodo da azionare.

- ottimo lo spazio tra le pastiglie che permette una centratura veloce e molto efficace della pinza, anche se questo comporta una corsa un filo più lunga della leva del freno.... ci farò l'abitudine.

Il montaggio finale con i mixmaster é molto pulito e l'ergonomia buona, anche se devo inventarmi qualche cosa per il supporto del comando del telescopico.

Domani comincio ad usarli e vi aggiornerò sull'uso reale, anche se sono fiducioso. Avrebbero bisogno di un po' di rodaggio ma domani mi aspetta una garetta (a cui partecipo solo per pizza e birra finale con gli amici) e sarà l'occasione buona per farli lavorare un po'.


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[Kilo]

Montaggio effettuato. [...]
Avrebbero bisogno di un po' di rodaggio ma domani mi aspetta una garetta (a cui partecipo solo per pizza e birra finale con gli amici) e sarà l'occasione buona per farli lavorare un po'.

Oggi primo test in gara. Praticamente nessun rodaggio iniziale se non qualche frenata di assestamento e subito in pista. Condizioni strane, che andavano dal secco polveroso, alla ghiaia, al ciottolato di fiume, fino al fango argilloso e pozzanghere, quindi di tutto.... mancavano solo le discese perché la pista é lungo un fiume e non credo di aver fatto più di 70-80 m di dislivello.
Ho avuto un problema prima della partenza sul passaggio della tubazione che con il leveraggio posteriore si é spostato picchiando nella gomma e che ho risolto con un paio di fascette sul carro per tenerlo in posizione.

Per il resto sono entrato subito in confidenza perché nonostante le inchiodate nel casino del gruppo e delle staccate in velocità con curve decisamente strette e fondo infido, si sono rivelati sorprendentemente modulabili e prevedibili, con una leva morbida e controllabile con un solo dito e senza il minimo sforzo. Anche l'ergonomia complessiva del comando é molto buona e direi che devo fare solo degli aggiustamenti minimi su inclinazione e comando cambio con il mixmaster.

Ora mi manca solo dargli una bella scaldata su qualche discesa impestata ma dai vostri resoconti sono sicuro che non deluderanno.

Sono veramente contento e con il taglio dei tubi cercherò di migliorarne il passaggio sul carro.


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[scr1]

Oggi primo test in gara. Praticamente nessun rodaggio iniziale se non qualche frenata di assestamento e subito in pista. Condizioni strane, che andavano dal secco polveroso, alla ghiaia, al ciottolato di fiume, fino al fango argilloso e pozzanghere, quindi di tutto.... mancavano solo le discese perché la pista é lungo un fiume e non credo di aver fatto più di 70-80 m di dislivello.
Ho avuto un problema prima della partenza sul passaggio della tubazione che con il leveraggio posteriore si é spostato picchiando nella gomma e che ho risolto con un paio di fascette sul carro per tenerlo in posizione.

Per il resto sono entrato subito in confidenza perché nonostante le inchiodate nel casino del gruppo e delle staccate in velocità con curve decisamente strette e fondo infido, si sono rivelati sorprendentemente modulabili e prevedibili, con una leva morbida e controllabile con un solo dito e senza il minimo sforzo. Anche l'ergonomia complessiva del comando é molto buona e direi che devo fare solo degli aggiustamenti minimi su inclinazione e comando cambio con il mixmaster.

Ora mi manca solo dargli una bella scaldata su qualche discesa impestata ma dai vostri resoconti sono sicuro che non deluderanno.

Sono veramente contento e con il taglio dei tubi cercherò di migliorarne il passaggio sul carro.


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Non importa scaldarli a mille, se fai un altro po di uscite si assesteranno definitivamente dando una sensazione di immediatezza di frenata sorprendente

 

[Terminal_Dogma]

Torno su questo thread e vedo nuovi utenti (soddisfatti) dei Formula Cura: ottimo!
Porto infine una considerazione personale sull'uso: utilizzo questi freni da dic. 2016 con le pastiglie originali che ad oggi hanno sul groppone 4000km, 50k mt dsl ed alcune gare (Southgarda, SRH17, Pedalonga, 3Epic) e, tutte le volte che le controllo pensando di doverle sostituire, vengo smentito dallo spessimetro che mostra quasi 2mm di ferodo ancora utilizzabili.
Ok che sono 65kg in ordine di marcia (zaino compreso si intende), ma mi sembra che la durata di queste pastiglie organiche sia fenomenale. Ed i freni continuano a non mollare un momento nemmeno sotto sforzo...
Personalmente ad oggi li preferisco ai veccho shimano xt (che monto sulla vecchia 26"): ilgiorno in cui Formula piazzerà sul mercato freni a doppio pistone ed olio minerale beh... shut up and take my money!

 

[Kilo]

Ieri sera in notturna ho testato ancora un po' i Cura.
Direi che il termine migliore per descrivere la sensazione é AMORE!
Nonostante il mio peso notevole hanno potenza da vendere, sono docili e lineari nonostante la corsa relativamente breve. Utilizzati con un solo dito, ti danno la sicurezza di essere sempre presenti e ti permettono di concentrarti sul percorso e alla fine osi di più e li usi di meno perché hai la certezza che ci saranno quando serve.
Non ho nemmeno lontanamente intravisto il loro limite perché, anche su asfalto, se esageri fai a tempo a bloccare o ribaltarti.

Sfruttando la libertà del cavo data dallo speedlock sono riuscito a sistemare le curve della tubazione sul telaio, soprattutto sotto movimento centrale e carro posteriore quindi ora non ci sono più interferenze. Devo ancora accorciare le tubazioni, anche se di poco, ma non ho urgenza. Voglio invece provare a migliorare la posizione dei comandi che é buona ma non ancora perfetta.


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[Terminal_Dogma]

Tutto contento, oggi ho iniziato a spostare i pezzi dal vecchio telaio crepato (passaggio cavi esterno) al nuovo con passaggio cavi interno.

Ma SORPRESA!

Anche il tubo freno posteriore ha il passaggio interno (entra nell'obliquo poco dopo la scatola sterzo per uscire, sempre sull'obliquo, poco prima della scatola del movimento centrale) per poi scorrere sotto il fodero basso.
Con questo passaggio, però, la tubazione vecchia risulta corta/troppo tirata - prima, passando in esterno sotto l'orizzontale e sul fodero alto, faceva meno strada.
Escludendo il fissaggio a vista del tubo freno sul telaio, l'unica soluzione è sostituire la tubazione e attacco speed lock, peccato che in giro sui soliti shop non c'è traccia della tubazione x i cura.
@scr1 o qualcuno che ci è passato, ha qualche idea indicazione in merito?
Per scrupolo ho scritto anche a Formula, magari mi danno la possibilità di comprare direttamente da loro.

 

[quinsi]

Tutto contento, oggi ho iniziato a spostare i pezzi dal vecchio telaio crepato (passaggio cavi esterno) al nuovo con passaggio cavi interno.

Ma SORPRESA!

Anche il tubo freno posteriore ha il passaggio interno (entra nell'obliquo poco dopo la scatola sterzo per uscire, sempre sull'obliquo, poco prima della scatola del movimento centrale) per poi scorrere sotto il fodero basso.
Con questo passaggio, però, la tubazione vecchia risulta corta/troppo tirata - prima, passando in esterno sotto l'orizzontale e sul fodero alto, faceva meno strada.
Escludendo il fissaggio a vista del tubo freno sul telaio, l'unica soluzione è sostituire la tubazione e attacco speed lock, peccato che in giro sui soliti shop non c'è traccia della tubazione x i cura.
@scr1 o qualcuno che ci è passato, ha qualche idea indicazione in merito?
Per scrupolo ho scritto anche a Formula, magari mi danno la possibilità di comprare direttamente da loro.

Dovrebbe essere questo:
http://rover.ebay.com/rover/1/724-5...0001&campid=5338191918&icep_item=401387117275

 

[Kilo]

Dovrebbe essere questo:
http://rover.ebay.com/rover/1/724-5...0001&campid=5338191918&icep_item=401387117275

Il venditore kw570 su ebay é molto affidabile. É rivenditore Formula e ha anche buoni prezzi. Ho comprato il mixmaster una sera tardi, e la mattina stessa era già in spedizione. Poco più di 24 ore e avevo già la merce a casa.



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[scr1]

Tutto contento, oggi ho iniziato a spostare i pezzi dal vecchio telaio crepato (passaggio cavi esterno) al nuovo con passaggio cavi interno.

Ma SORPRESA!

Anche il tubo freno posteriore ha il passaggio interno (entra nell'obliquo poco dopo la scatola sterzo per uscire, sempre sull'obliquo, poco prima della scatola del movimento centrale) per poi scorrere sotto il fodero basso.
Con questo passaggio, però, la tubazione vecchia risulta corta/troppo tirata - prima, passando in esterno sotto l'orizzontale e sul fodero alto, faceva meno strada.
Escludendo il fissaggio a vista del tubo freno sul telaio, l'unica soluzione è sostituire la tubazione e attacco speed lock, peccato che in giro sui soliti shop non c'è traccia della tubazione x i cura.
@scr1 o qualcuno che ci è passato, ha qualche idea indicazione in merito?
Per scrupolo ho scritto anche a Formula, magari mi danno la possibilità di comprare direttamente da loro.

Vedo che hai risolto , sono contento.
Ciao

 

[Terminal_Dogma]

A quanto pare si, grazie al suggerimento di @quinsi e @Kilo ... non resta che attendere l'arrivo del malloppo :D

 

[Kilo]

Domenica abbiamo provato il circuito della Gimondi in condizioni che definirei "poco ideali"... diluvio tutto il giorno precedente e pioggia la mattina, su un percorso di fango argilloso appoggiato su lastroni di roccia lisci.
Il primo canalone scendendo dal Polaveno, che in condizioni asciutte sembra un toboga, sembrava un fiume di fango.
2 km di discesa dal 10 al 35% in cui non ho di sicuro lasciato correre la bici perché si pattinava parecchio.
Sono rimasto impressionato dalla costanza dei Cura che hanno dimostrato una sensibilità che non mi sarei aspettato, controllando con un dito pur con le braccia affaticate. Sentivo le pastiglie macinare la graniglia mista al fango ma in nessun caso hanno mollato la presa dando una sensazione di controllo e sicurezza notevoli. Mai un bloccaggio indesiderato.
Sono sempre più contento.

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[scr1]

Io ieri ho preso grandine ed acqua , stavo testando una nuova pastiglia, mamma mia , una cosa impressionante, a parte uno strombazzamento iniziale del disco , poi il freno diventava silente asciugandosi velocemente, frenando da paura.
Cosiderare che veniva già un acqua che con gli occhiali non si vedeva il biker davanti

 

[tunerz]

Domanda a voi utilizzatori..da bagnati (i freni eh,non voi) urlano e suonano ma senza minimamente frenare o sono vivibili?..usate pastiglie organiche o metalliche?
Sto valutando più avanti,lavoro permettendo,di sostituire i miei guide che utilizzo sulla trail,con i cura in abbinata a dischi 2pz 180-160 oppure con degli R0..vorrei una frenata parecchio on/off,con l'anteriore che blocca praticamente all'istante se si strizza a fondo la leva
Altra wild card,gli xt
Qualcuno ha esperienze di utilizzo dei 3 impianti?

 

[scr1]

Domanda a voi utilizzatori..da bagnati (i freni eh,non voi) urlano e suonano ma senza minimamente frenare o sono vivibili?..usate pastiglie organiche o metalliche?
Sto valutando più avanti,lavoro permettendo,di sostituire i miei guide che utilizzo sulla trail,con i cura in abbinata a dischi 2pz 180-160 oppure con degli R0..vorrei una frenata parecchio on/off,con l'anteriore che blocca praticamente all'istante se si strizza a fondo la leva
Altra wild card,gli xt
Qualcuno ha esperienze di utilizzo dei 3 impianti?

Premesso che molto dipende dalla tipologia di disco, frenano anche strombazzando, ma da fastidio.
pastiglie diciamo organiche

 

[Honestlypino]

Altra wild card,gli xt

Se vuoi frenata on/off scarterei subito gli Xt.

 

[chill91]

Grazie anche a questo thread, ho deciso di prendere un set di Cura (anziché degli SRAM Guide) per sostituire i freni della mia bici. Poiché ho verificato che anche i dischi sono da sostituire, vorrei chiedere un consiglio sulla loro misura, tenendo in considerazione che io vestito peso circa 75kg, che la bici è una biammortizzata 26" (una Ibis Mojo HD) e che l'utilizzo che ne faccio lo si potrebbe definire all mountain. Attualmente le ruote montano due dischi da 180mm, ma non è stata un mia scelta (presi la bici usata), e le mie impressioni sono sempre state falsate dalle condizioni decisamente non ottimali dell'intero l'impianto frenante.

 

[scr1]

Grazie anche a questo thread, ho deciso di prendere un set di Cura (anziché degli SRAM Guide) per sostituire i freni della mia bici. Poiché ho verificato che anche i dischi sono da sostituire, vorrei chiedere un consiglio sulla loro misura, tenendo in considerazione che io vestito peso circa 75kg, che la bici è una biammortizzata 26" (una Ibis Mojo HD) e che l'utilizzo che ne faccio lo si potrebbe definire all mountain. Attualmente le ruote montano due dischi da 180mm, ma non è stata un mia scelta (presi la bici usata), e le mie impressioni sono sempre state falsate dalle condizioni decisamente non ottimali dell'intero l'impianto frenante.

180 Front e 160 rear

 

[tunerz]

Premesso che molto dipende dalla tipologia di disco, frenano anche strombazzando, ma da fastidio.
pastiglie diciamo organiche

Intanto grazie..li abbinerei ai formula 2pz 180-160..Non vorrei che 203-180 sia sovradimensionato