Davvero?..praticamente tutti mi dicono il contrario
Infatti te l'ho scritto , il 203 se fai DH, altrimenti 180 160, al limite 180 pari , ma diventa tanta robaIntanto grazie..li abbinerei ai formula 2pz 180-160..Non vorrei che 203-180 sia sovradimensionato
Infatti te l'ho scritto , il 203 se fai DH, altrimenti 180 160, al limite 180 pari , ma diventa tanta roba
Sono molto molto stabili.Ah ok..Non avevo capito ti riferissi a me..quindi cura meglio anche di R0 se non ho capito male
Sono molto molto stabili.
Considera che ieri sono uscito dopo il fermo estivo , io vado su strada quindi da fine aprile li ho ripresi ieri, e perfetti come se non avessi mai smesso.
Dunque si migliori
Ti ringrazio, è la conclusione a cui ero arrivato leggendo, ma una conferma è sempre gradita (curioso che quasi in contemporanea qualcun altro avesse fatto una domanda simile).180 Front e 160 rear
Inn effetti la pastiglia non abbisogna di pulizia , casomai il disco.Consiglio anche io 180/160, e sono sui 100 kg. Non sentirsi di sicuro carenza di potenza... se vuoi bloccare tira solo un po' più forte. Un aumento di dimensione ha senso solo per velocità molto più elevate, come appunto in DH.
Una domanda invece per @scr1 ...
Con le pastiglie metalliche ogni tanto eseguivo una pulizia per eliminare un po' di residui oleosi che limitavano la potenza frenante. In ambito urbano é abbastanza normale accumulare morchia oleosa. Ho sempre usato un prodotto specifico pulitore per freni o alcool isopropilico, con ottimi risultati, ripristinando la regolare funzionalità della pastiglia.
Ho provato invece a pulire le organiche Formula di un impianto C1 ottenendo l'effetto opposto, cioè inizialmente sembrava che fossero state oliate... tornate alla normalità dopo qualche frenata.
L'alcol isopropilico invece ha iniziato a innescare forte rumorosità e vibrazioni.
Le organiche dei Cura non le ho toccate, e per ora mi guardo bene dal farlo, ma ti chiedo consiglio sul metodo di pulizia migliore.
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Bella domanda.Per una frenata immediata e potente meglio organiche o sintered?
Per una frenata immediata e potente meglio organiche o sintered?
Inn effetti la pastiglia non abbisogna di pulizia , casomai il disco.
E' altrettanto vero che l'isopropilico da un effetto molto stridulo , che finisce dopo una discesa.
Il fatto è che dischi e pasticche meno si toccano e meglio è , perchè una parte di loro si trasferisce sul disco, dunque a volte basta solamente acqua per tgoiere l'eccesso di fango.
Per la morchia se ve ne fosse invece vanno sgrassati , se l'alcol ti sembra eccessivo , prova con lo chante claire
Diciamo che sono sono completamente diverse, sia come struttura molecolare che come compattezza.Mi incuriosiva questa differenza di comportamento tra organiche e metalliche dovuto probabilmente alla diversa porosità dei materiali.
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Per una frenata immediata e potente meglio organiche o sintered?
Davvero?..praticamente tutti mi dicono il contrario
se dici ''vorrei una frenata parecchio on/off,con l'anteriore che blocca praticamente all'istante se si strizza a fondo la leva'' se non sei proprio un peso piuma,secondo me non hanno così tanta potenza ed in più la corsa lunga della leva per me è molto distante da un freno on/off,dopo è probabile che le prime volte che li si usa sembra che inchiodano subito,ma appunto sembra.
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