Vw PassatA breve un 3D..." Quale auto migliore per il trasporto di una "32, possibilmente senza smontarla?"
News Stoll P32 entra in produzione con un peso di 10,2 kg
- Creatore Discussione marco
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Cit ….. immortale
..e ma loro..allungano e trasformano solo telai Mercedes e Maserati..altro che Passat.
Si ma non son mica in pronta consegna, i brand in questione non possano aspettare 5 mesi solo per fare un confronto. Anche perché almeno alcuni di quelli potrebbero portare le bici sul campo di gara in quel lasso di tempo
le 32 dei big brand sono già belle che pronte. Ma non è nel Xc che si vedranno obbrobri, bensì nelle gravel. Pensate solo al piede che va a toccare la ruota già adesso
E Jaguar anche..e ma loro..allungano e trasformano solo telai Mercedes e Maserati..altro che Passat.
..vero!..non sai quanti giri ci hanno fatto fare gli anni addietro x spostarle da un carrozziere ad un meccanico e poi a loro e..poi alle immatricolazioni...E Jaguar anche
Tutto il tragitto con una mano sul volante e l altra sui Maroni
..ma no..Tutto il tragitto con una mano sul volante e l altra sui Maroni
ritengo che salirci da vivo e di buon auspicio..
Anni fa quando mi capitavano dei Pilato(mercedes)a farci manutenzione..i cli che arrivavano avevano costantemente le mani..in tasca
..Quindi non hanno imparato nulla dal passaggio alle 29er, quando all'inizio soffrivano di toe overlap. Ora con le 32er di nuovo lo stesso problema? Eppure sembra geometria elementare...
le soluzioni al problema sono peggio del problema stesso:
- angolo sterzo aperto
- reach lungo con stacco manubrio corto
in pratica se togli le mani dal manubrio la ruota ‘cade’ lateralmente
Quindi a tuo avviso con quei 40 mm scarsi di raggio ruota in più si sono bruciati tutto il margine di avancorsa per poter stabilizzare l'anteriore variando l'offset della forcella e l'angolo sterzo? E si sarebbero anche bruciati tutto lo stem a disposizione per recuperare il reach?
Oggi la forbice di angolo sterzo delle 29er in vendita è attorno ai 5 °: non sono pochi su cui giocare e se qualcuno le pedala immagino che non le consideri dei chopper al di là dell'aspetto. Tranne case estremi gli stem sono ancora di qualche decina di millimetri.
Combinando le varie quote credo che riescono a trovare un equilibrio stabile. Il punto è se ne vale la candela.
A me la cosa che salta all'occhio dalle foto è che il BB è a mezzo metro da terra e traspare una certa difficoltà progettuale nel mantenere alcune quote più vicine a terra (vedi stem orribilmente negativo, tubo orizzontale piegato per riuscire a stare a cavallo del telaio con piedi a terra senza stare in sella, etc.).
si ma di questo passo andremo in giro tutti con queste. a me questa cosa delle 32 mi puzza molto di "sola" il gioco delle 3 carte per dirla tutta. noi ci proviamo e speriamo che qualche pollo abbocchi. perché questo nuovo formato comprende solo e unicamente le MTB e non per esempio le bici da passeggio o da trekking? se sono veramente cosi piu pedalabili, perché non introdurle prima in un segmento di mercato piu economico e soprattutto di massa?
le mie sono semplici domande. ma penso che la risposta sia molto semplice: noi MTB biker siamo i polli da spennare. siamo snob e non badiamo al portafoglio pur di avere la bici all'ultima moda.
mi sono dimenticato di postare le nuove mt del futuro se continueremo a subire il mercato come fessi.
Sulle gravel hanno già aperto lo sterzo da un po', ma hanno ancora stem generalmente lunghi: cambia davvero tanto recuperare il reach maggiore con uno stem più corto? Le quote sarebbero uguali e se l'angolo sterzo non viene toccato la stabilità non dovrebbe cambiare.
fai la prova su una bdc con uno stem da 50mm al posto dei canonici 12 circa. Diventa molto più difficile da guidare
Succede che si carica meno l'anteriore e si riduce la leva di sterzo del manubrio. Con un reach più lungo e un carro più lungo (inevitabile comunque se la ruota ha diametro maggiore), però, si può mantenere la distribuzione di peso grossomodo inalterata. La leva più corta dovrebbe invece rendere lo sterzo meno sensibile e non il contrario.
Non me ne intendo di bici da corsa, sia chiaro, anche se l'unica cosa che ho notato accorciando di 5 cm lo stem sulla single speed flatbar che uso ogni giorno è "soltanto" uno spostamento di carico indietro.
so di un'azienda che ha provato una gravel del genere ed è inguidabile. Senza citare il tubo sella curvo per non farla diventare un autotreno, con conseguente inserimento molto limitato.
Sarà molto divertente seguire lo sviluppo
In effetti sulla nuova Vedder32 da foto laterale sembra ci sia pochissimo spazio tra pedale con pedivella orizzontale e ruota in sterzata.
E le geometrie sembrano già corrette.