stj evo specialized -parte seconda

[gamestorming]

A sembra come se a uno col cacciavite gli fosse scivolato e avesse colpito l'ammo graffiandolo...

Eh gia'. Credo che l'assassino sia il maggiordomo....

Prodotti MTB scontati

 

[Lorenz0]

non ho la minima idea di come può essere successo perché ero in trasferta e tornato a casa mi sono accordo del danno... ovviamente a casa nessuno sa niente.

non dovrebbe perdere aria ma quando lo comprimo lascia una riga di olio, proveró a vedere come si comporta sabato.

grazie a tutti

 

[ANDREAMASE]

ecco la foto

metti una foto completa dell'ammo, e magari qualche misura, in garage ho uno stelo di un fox che mi avanza, non ricordo di che ammo fosse, ma se ha le stesse quote te lo spedisco!
stasera, se mi ricordo, misuro il mio...

 

[GIUIO10]

...non dovrebbe perdere aria ma quando lo comprimo lascia una riga di olio, proveró a vedere come si comporta sabato.
grazie a tutti

L'olio che vedi potrebbe essere semplicemente quello di lubrificazione tra il parapolvere e la guarnizione aria.

Dai un occhio agli allegati (in sezione un RP, ma il principio è il medesimo) e vediamo quali sono i sigilli.
Innanzi tutto la parte "segnata" non è lo stelo dell'ammo, ma il corpo (da ora lo definiamo così), dentro al quale scorre il vero stelo e, insieme, costituiscono la parte idraulica dell'ammo. Quindi il fluido idraulico è sigillato là dentro e possiamo escludere che quello che vedi fuoriuscito sia di quel tipo.
Il sigillo dell'aria (la molla dell'ammo), invece, potrebbe essere interessato dal danno.
Ad ammo esteso non avrai nessuna perdita (quindi la verifica della pressione, staticamente, non conta niente), perchè l'aria che hai immesso in camera è sigillata dalla guarnizione montata in testa al corpo.
In compressione invece, ad un certo punto della corsa, avviene lo scambio tra camera positiva e negativa (altrimenti l'ammo sarebbe durissimo ad estendersi e comprimersi) nel momento in cui il forellino, posto nel fodero interno della camera, supera la guarnizione di cui sopra. A questo punto entra in gioco la parte... lesa, con possibili perdite.

 

[wally73]

metti una foto completa dell'ammo, e magari qualche misura, in garage ho uno stelo di un fox che mi avanza, non ricordo di che ammo fosse, ma se ha le stesse quote te lo spedisco!
stasera, se mi ricordo, misuro il mio...

è una specialzied. ha l'attacco ammo/biella proprietario. dubito possa andare bene uno dei tuoi steli... purtroppo...

 

[200mm]

ecco la foto

Lo stelo di ricambio lo trovi sicuramente... cosa sarà successo?

 

[ANDREAMASE]

è una specialzied. ha l'attacco ammo/biella proprietario. dubito possa andare bene uno dei tuoi steli... purtroppo...

infatti immaginavo, per questo chiedevo una foto.....e per questo non compro specy!!! (che tra l'altro, fa delle gran belle bici!!)

 

[Lorenz0]

infatti immaginavo, per questo chiedevo una foto.....e per questo non compro specy!!! (che tra l'altro, fa delle gran belle bici!!)

purtroppo ha ragione wally, l'ammo ha l'attacco per la biella custom non ha l' occhiello standard :(
grazie mille lo stesso

 

[Lorenz0]

L'olio che vedi potrebbe essere semplicemente quello di lubrificazione tra il parapolvere e la guarnizione aria.

Dai un occhio agli allegati (in sezione un RP, ma il principio è il medesimo) e vediamo quali sono i sigilli.
Innanzi tutto la parte "segnata" non è lo stelo dell'ammo, ma il corpo (da ora lo definiamo così), dentro al quale scorre il vero stelo e, insieme, costituiscono la parte idraulica dell'ammo. Quindi il fluido idraulico è sigillato là dentro e possiamo escludere che quello che vedi fuoriuscito sia di quel tipo.
Il sigillo dell'aria (la molla dell'ammo), invece, potrebbe essere interessato dal danno.
Ad ammo esteso non avrai nessuna perdita (quindi la verifica della pressione, staticamente, non conta niente), perchè l'aria che hai immesso in camera è sigillata dalla guarnizione montata in testa al corpo.
In compressione invece, ad un certo punto della corsa, avviene lo scambio tra camera positiva e negativa (altrimenti l'ammo sarebbe durissimo ad estendersi e comprimersi) nel momento in cui il forellino, posto nel fodero interno della camera, supera la guarnizione di cui sopra. A questo punto entra in gioco la parte... lesa, con possibili perdite.

ora l'ho gonfiato a 175 bar perché con la pressione che lo tengo di solito (155 bar) avevo uno sag esagerato.
non mi resta che provarlo e vedere se perde.

grazie per la spiegazione

ciao

 

[Nano_utd]

..ragazzi, ma il collarino dei freni xt non è compatibile con gli x7 sram ....
Come li fisso i manettini del cambio? Devo comprare un altro collarino o posso smontarlo dagli avid ?!?!

 

[wally73]

..ragazzi, ma il collarino dei freni xt non è compatibile con gli x7 sram ....
Come li fisso i manettini del cambio? Devo comprare un altro collarino o posso smontarlo dagli avid ?!?!

no il matchmaker è solo sram con sram e quindi avid...
solo formula fa delle cose simili.

in realtà c'è un sito che fa delle robe artigianali per dattare freni shimano a avid.
io gli ho mandato mail per info (sono in USA) ma mai arrivata risposta:
[url]http://problemsolversbike.com/products/mismatch_adapters[/URL]

 

[Nano_utd]

Ok ma posso togliere le leve dal marchmaker e lasciarlo solo per il cambio?
Praticamente lasciare due collarini ....uno per gli xt ed uno per il cambio?

 

[wally73]

Ok ma posso togliere le leve dal marchmaker e lasciarlo solo per il cambio?
Praticamente lasciare due collarini ....uno per gli xt x7 ed uno per il cambio?

ah certo...
una volta le bici uscivano tutte con i doppi collarini... i matchmaker sono una finezza degli ultimi anni (prima erano venduti a parte come upgrade)...

 

[Nano_utd]

ah certo...
una volta le bici uscivano tutte con i doppi collarini... i matchmaker sono una finezza degli ultimi anni (prima erano venduti a parte come upgrade)...

Perfetto; mi sono scoraggiato troppo presto ieri!!

 

[ANDREAMASE]

ah certo...
una volta le bici uscivano tutte con i doppi collarini... i matchmaker sono una finezza degli ultimi anni (prima erano venduti a parte come upgrade)...

una finezza che però limita in qualche misura la possibilità di regolazione indipendente di comandi cambio e comandi freno...io personalmente preferisco collarini indipendenti...

 

[wally73]

una finezza che però limita in qualche misura la possibilità di regolazione indipendente di comandi cambio e comandi freno...io personalmente preferisco collarini indipendenti...

è vero...
però il manubrio è più bello...
se bello vuoi apparire un po' devi soffrire

 

[ANDREAMASE]

è vero...
però il manubrio è più bello...
se bello vuoi apparire un po' devi soffrire

ho fatto mezzo km su una rigida ss, solo manopole e freni, uno spettacolo!!!!
ma c'è troppo da soffrire!!!!

 

[wally73]

ho fatto mezzo km su una rigida ss, solo manopole e freni, uno spettacolo!!!!
ma c'è troppo da soffrire!!!!

ne ho vista una ieri in un negozio di un ragazzo.
molto bella, però...
... aveva un manubrio largo 40? e il pensiero che mi è venuto subito è stato:
1-come fai a guidare così?
2-allaprima curvo mi schianto

 

[ANDREAMASE]

ne ho vista una ieri in un negozio di un ragazzo.
molto bella, però...
... aveva un manubrio largo 40? e il pensiero che mi è venuto subito è stato:
1-come fai a guidare così?
2-allaprima curvo mi schianto

no no, quella che ho provato io era una vera mtb (indipendent, tra l'altro montata piuttosto bene...) e con un bel manubrione largo...

 

[wally73]

no no, quella che ho provato io era una vera mtb (indipendent, tra l'altro montata piuttosto bene...) e con un bel manubrione largo...

siamo leggermente OT
ma come fai a fare della MTB vera con uno scatto fisso?
se c'è una zona con delle rocce, come fai a non sbattere i pedali da tutte le parti? potrebbe essere anche pericoloso...