specialized stumpjumper fsr comp

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wally73

Biker imperialis
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Yeti SB130-Chisel
allora il reggisella in carbonio lo sconsiglio se fate uscite dove alzate e abbassate la sella. stringi e molla...stringi e molla alla fine non va bene. se lo lasciate li fisso non vedo il problema. la s-works ha il reggi in carbonio.
per quel che riguarda il collarino. i modelli carbon sul tubo sella hanno a contatto con il collarino un tubino di lamiera che porta il diametro a 36,9.
ricordo che nei telai in carbonio assolutamente non va messo il grasso sul tubo sella ma lasciato secco perchè sennò credo scivoli...
io metterei il fisso solo perchè ho il joplin. altrimenti only apribile. anche solo per caricare la bici in macchina...
monto manubrio in carbonio ma da DH. pesa uguale all'originale ma è largo 690 rise 50...
 

Ale 81

Biker dantescus
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allora il reggisella in carbonio lo sconsiglio se fate uscite dove alzate e abbassate la sella. stringi e molla...stringi e molla alla fine non va bene. se lo lasciate li fisso non vedo il problema. la s-works ha il reggi in carbonio.
per quel che riguarda il collarino. i modelli carbon sul tubo sella hanno a contatto con il collarino un tubino di lamiera che porta il diametro a 36,9.
ricordo che nei telai in carbonio assolutamente non va messo il grasso sul tubo sella ma lasciato secco perchè sennò credo scivoli...
io metterei il fisso solo perchè ho il joplin. altrimenti only apribile. anche solo per caricare la bici in macchina...
monto manubrio in carbonio ma da DH. pesa uguale all'originale ma è largo 690 rise 50...

Grande wally, non ci avevo pensato che la S-Works aveva il reggi in carbonio..

Quindi mi sa che ci butto su il wcs carbon..

Per reggisella in carbonio c'è la pasta apposita per evitare di stringere troppo il collarino, io l'ho sempre usata sulla bdc perche avevo il problema che scivolava..

Crea un effetto grippante, insomma è una pasta apposita..

Visto che cmq devo fare l'ordine dei pedali per la bdc mi sa che ci butto dentro anche il reggi in carbonio, così concludo la bike!! :celopiùg:
 

wally73

Biker imperialis
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Grande wally, non ci avevo pensato che la S-Works aveva il reggi in carbonio..

Quindi mi sa che ci butto su il wcs carbon..

Per reggisella in carbonio c'è la pasta apposita per evitare di stringere troppo il collarino, io l'ho sempre usata sulla bdc perche avevo il problema che scivolava..

Crea un effetto grippante, insomma è una pasta apposita..

Visto che cmq devo fare l'ordine dei pedali per la bdc mi sa che ci butto dentro anche il reggi in carbonio, così concludo la bike!! :celopiùg:
ok
però se fai del fuoristrada serio io spenderei per il telescopico...
vedrai che è utile...
 

life

Biker forumensus
ok
però se fai del fuoristrada serio io spenderei per il telescopico...
vedrai che è utile...

utile davvero ... io ho preso il joplin3 su CRC con leva sotto la sella , offertone a 100 euro ... so che il 3 ha un po di problemucci , fin ora ( grat grat ) a me non sta dando problemi , il joplin 4 costava un botto , e sinceramente a me 75mm bastano , se vado piu giù non mi ci trovo , o vado sui pedali oppure se mi siedo sulla sella messa completamente giu mi sento sbilanciato ... per cui davvero contento , utile e divertente....

P.S. Quando arrivano sti dischi ......... :( , nn le posso vedere quelle ST ferme li !!!
 

wally73

Biker imperialis
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utile davvero ... io ho preso il joplin3 su CRC con leva sotto la sella , offertone a 100 euro ... so che il 3 ha un po di problemucci , fin ora ( grat grat ) a me non sta dando problemi , il joplin 4 costava un botto , e sinceramente a me 75mm bastano , se vado piu giù non mi ci trovo , o vado sui pedali oppure se mi siedo sulla sella messa completamente giu mi sento sbilanciato ... per cui davvero contento , utile e divertente....

P.S. Quando arrivano sti dischi ......... :( , nn le posso vedere quelle ST ferme li !!!
io ho il joplin3 dal 2008 mai un problema... lo cambierei solo per escursione maggiore e comqndo remoto. intanto me lo tengo stretto. volendo con 40€ il comando remoto sia aggiunge...
 

life

Biker forumensus
buono a sapersi... speriamo duri pure il mio ....

il comando nn so , era solo peso e ingombro ... non ne vedo molto l utilità ... poi 1 secondo con la leva sotto la sella e si fa tutto.
 

wally73

Biker imperialis
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buono a sapersi... speriamo duri pure il mio ....

il comando nn so , era solo peso e ingombro ... non ne vedo molto l utilità ... poi 1 secondo con la leva sotto la sella e si fa tutto.
dipende quanto sei impegnato in discesa/salita e se riesci a staccare la mano dal manubrio. a volte è molto difficile...
comunque dal 2008 lo uso col comando sottoselle e si va via alla grande
 

MARCO+

Biker tremendus

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Biker forumensus
sono 2.25 ... forse sul posteriore potevo stare sui 2.10 ...

ma non so ... bho ... le stesse gomme 2.10 sembra piccina 2.25 sembra grande.

Devo provarle ancora però ... ma so che non mi deluderanno in discesa ... devo vedere un pò in salita come si comportano
 

MARCO+

Biker tremendus
sono 2.25 ... forse sul posteriore potevo stare sui 2.10 ...

ma non so ... bho ... le stesse gomme 2.10 sembra piccina 2.25 sembra grande.

Devo provarle ancora però ... ma so che non mi deluderanno in discesa ... devo vedere un pò in salita come si comportano

Effettivamente sembrano proprio due belle gommazze...e per fortuna che dicono che vestono strette...
io sono indeciso se mettere davanti 2.25 e dietro il 2.10...tenendo conto che la specialized di serie dietro è addirittura una 26x2.00...
io sceglierò però la versione tubbless ready non ust...pesano un bel po'...e sinceramente mi sono sempre trovato bene anche con gomme normali latticizzate...naturalmente con le ust vai come un treno e non hai alcun pensiero...poi ogniuno ha le sue visioni (misticheeeee!!!!!)!!!!
ciaoooooooo
 

wally73

Biker imperialis
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Yeti SB130-Chisel
dalle mie impressioni visive la 2.10 NN è più stretta o almeno uguale alla S posteriore.
confermo che davanti la 2.10 è veramente stretta.
io appena riesco farò ant. NN 2.25 tubless ready post. già monto NN 2.10 ust
 

life

Biker forumensus
tueno ... il deragliatore è uno dei pezzi migliori che monta la sj , per poco , io lo lascerei , piu che altro sarebbero da levare i comandi cambio che sono un pò scadenti ... è un slx ,che funge bene ... poi se vuoi cambiarlo fai pure eh ...

E comunque ... eccomi di ritorno dal collaudo ... un bel collaudo 20km di salita e discesa ... allora ... cosa dire ....

Dico che appena salito sulla bici sul terreno in piano , ho subito notato la differenza ...e mi sembra strano aver letto che molti la differenza non la sentono... tutto quello che ho notato , e non percepito , ma è proprio saltato agli occhi è uno scorrimento pauroso sul piano ... aimè durante la salita , non ti accorgi del fatto che scorrano da dio ... ma sul piano la bici va da sola ...

La prova è stata un falso piano dopo una piccola discesa , senza dare nemmeno un colpo di pedale , sono arrivato dove non ero mai arrivato ... il che vuol dire che le ruote sono davvero ottime ...

Ma ripeto la botta di consapevolezza è stata appena salito in sella e fatto 10 metri in piano ... scorreva che è un piacere ....è un po quella sensazione che si ha quando si fa la stessa cosa per anni e poi da un giorno all altro cambia e senti la differenza anche minima.

Ma arriviamo alla discesa ... la discesa , be ho sbagliato un pò io , avevo le gomme molto molto dure, a toccare la spalla non si piegavano un mm , il che dopo i primi due curvoni su ghiaia e fango , sentivo la ruota posteriore uscire un pochettino.
Tutto si risolve sgonfiando leggermente sia post che anteriore , e tutto è cambiato , le ruote sono belle rigide e con le nobby 2.25 è come stare sui binari , non mi preoccupo di scansare pietre o qualsiasi ostacolo ...

L impressione è quella di avere in discesa delle ruote robuste ed efficenti che controllano il movimento sulle discese , cioè una rigidità che trasporta la bici intera , molto più stabile e dura nel impostazione della curva ... difficile da spiegare anche perchè non conosco termini tecnici.

Però il discorso è che queste ruote con questi copertoni difficilmente prendono iniziative di loro spontaneità ... faccio un paragone , un conto è guidare un pandino con ruote da 15 e un conto è guidare un Q8 con gommazze e cerchi da 24 ... per intenderci durante le curve e piccoli tornantini , le ruote ben impostate rimanevano in traiettoria molto bene , non ho trovato il bisogno di controllare piu di tanto perchè davvero scorrevano attaccate al suolo ....era come avere un manubrio leggermente piu pesante , piu preciso e meno sollecitato da piccoli spostamenti .

Per il resto le gomme sono un pò sbilanciate , è il pesto della geax che non si è sparso a modo , infatti a mio parere è troppo denso per potersi espandere su tutta la superficie ... spero tra qualche uscita che si risolva

Spero di essermi spiegato come recensone... W le ST ... dopo quello che ho pagato sono felice di essere soddisfatto

grazie a voi per avermele consigliate ...
 

Tcsh

Biker paradisiacus
27/6/09
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Dico che appena salito sulla bici sul terreno in piano , ho subito notato la differenza ...e mi sembra strano aver letto che molti la differenza non la sentono...

... MOLTI?! Forse solo io ho detto che non ho notato differenze, oppure, se ci sono sono talmente minime da non valere il cambio dei cerchi se nonper ragioni estetiche,tutto qui!

Io, come te l'ho notata più in discesa che in salita... per cui tutte ste ca**te sul peso e sulle masse rotanti e qui e la e su e giù francamente mi sembrano appunto solamente teorie che hanno poco risconto in pratica!

In salita stavo dietro (di poco) a determinati amici, ho cambiato cerchi ed in salita continuo a stare dietro (di poco) agli stessi amici, questo è quanto ed è il mio termine di paragone che non è dato solo da "sensazioni" (effetto placebo incluso) ma da oggettivazioni reali!

Bye :-)
 

life

Biker forumensus
tcsh io non la penso cosi , si fa per parlare eh .
Il discorso del peso , è un discorso un pò complicato , che si può vedere sotto vari punti di vista ...

Sta di fatto però , che per semplici regole fisiche , F= ma , una maggior massa richiede piu forza per muoversi , e in termini di masse rotanti , non ne so molto , ma credo anch io che 200g in piu o in meno non facciano la differenza ...

Però c'e' da dire che levare 1kg o 1.5kg dalla bici ... come ha fatto ale , mi pare una bella differenza , una differenza che ovviamente può essere colmata da una preparazione atletica maggiore , uno che ha la gamba a modo se ne frega di un kg in più o in meno , mentre un professionista ha sia la gamba che la bici leggera .

Io penso che il discorso , in termini di peso , sia trascurabile effetivamente , però c'e' da dire, perchè non è effetto placebo , ma sono regole fisiche , che effettivamente non si sa di quanto , ma levare 200g dalle ruote e un kg dalla bici una differenza la fa.

Ma al di la del peso , perchè sono stato io il primo qualche post in dietro , ad aver scritto di non badare tanto al peso , ma alle componenti , infatti credo che quello che ho provato con le st , sia merito dei cuscinetti dei mozzi che la rendono scorrevole come burro , e non i 200g in meno sulle ruote .

E vorrei fare una precisazione ... te hai cambiato le ruote alla tua carbon ? ... non lo so , se fosse cosi , magari la differenza è nel fatto che la mia comp montava cerchi , e mozzi specialmente , diversi dalla tua , il che magari può spiegare il fatto che io abbia sentito maggiormente la differenza visto la differenza dei pezzi .

E poi permettimi di fare un annotazione , ma si fa giusto per parlare , perchè spesso sui forum come si parla un pò di pareri contrastanti si finisce a litigare;
Non ci sono santi se non hai la gamba , puoi levare 2-3kg , ma devi pedalare , te dici che la gente con cui uscivi e esci sta avanti anche se hai cambiato i cerchi , credo sia normale , proprio perchè la differenza non la fanno i cerchi e di sicuro i cerchi nuovi non fanno arrampicare la bici da sola ...
Un altra cosa volevo dire, te hai detto di non far caso , o meglio di non credere tanto , a pesi , masse rotanti e cose del genere ... però cavolo hai una carbon ...
Se hai la L ... anche se non sono amante del carbonio in mtb , facciamo a cambio di telaio e ti do il mio della comp .... ;-)

EDIT: ripensandoci , la differenza l ho sentita anche nei tratti leggermente in discesa e parlo di discese che sembravano quasi in piano , e li la bici partiva da sola ... in un tratto finale di una discesa su asfalto , su questo nn so quanto sia attribuibile alle ST , ma ho toccato la max in discesa di 60kmh , mai raggiunta prima , ma forse gasato ho mollato i freni come non avevo mai fatto.
 

Ale 81

Biker dantescus
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tcsh io non la penso cosi , si fa per parlare eh .
Il discorso del peso , è un discorso un pò complicato , che si può vedere sotto vari punti di vista ...

Sta di fatto però , che per semplici regole fisiche , F= ma , una maggior massa richiede piu forza per muoversi , e in termini di masse rotanti , non ne so molto , ma credo anch io che 200g in piu o in meno non facciano la differenza ...

Però c'e' da dire che levare 1kg o 1.5kg dalla bici ... come ha fatto ale , mi pare una bella differenza , una differenza che ovviamente può essere colmata da una preparazione atletica maggiore , uno che ha la gamba a modo se ne frega di un kg in più o in meno , mentre un professionista ha sia la gamba che la bici leggera .

Io penso che il discorso , in termini di peso , sia trascurabile effetivamente , però c'e' da dire, perchè non è effetto placebo , ma sono regole fisiche , che effettivamente non si sa di quanto , ma levare 200g dalle ruote e un kg dalla bici una differenza la fa.

Ma al di la del peso , perchè sono stato io il primo qualche post in dietro , ad aver scritto di non badare tanto al peso , ma alle componenti , infatti credo che quello che ho provato con le st , sia merito dei cuscinetti dei mozzi che la rendono scorrevole come burro , e non i 200g in meno sulle ruote .

E vorrei fare una precisazione ... te hai cambiato le ruote alla tua carbon ? ... non lo so , se fosse cosi , magari la differenza è nel fatto che la mia comp montava cerchi , e mozzi specialmente , diversi dalla tua , il che magari può spiegare il fatto che io abbia sentito maggiormente la differenza visto la differenza dei pezzi .

E poi permettimi di fare un annotazione , ma si fa giusto per parlare , perchè spesso sui forum come si parla un pò di pareri contrastanti si finisce a litigare;
Non ci sono santi se non hai la gamba , puoi levare 2-3kg , ma devi pedalare , te dici che la gente con cui uscivi e esci sta avanti anche se hai cambiato i cerchi , credo sia normale , proprio perchè la differenza non la fanno i cerchi e di sicuro i cerchi nuovi non fanno arrampicare la bici da sola ...
Un altra cosa volevo dire, te hai detto di non far caso , o meglio di non credere tanto , a pesi , masse rotanti e cose del genere ... però cavolo hai una carbon ...
Se hai la L ... anche se non sono amante del carbonio in mtb , facciamo a cambio di telaio e ti do il mio della comp .... ;-)

EDIT: ripensandoci , la differenza l ho sentita anche nei tratti leggermente in discesa e parlo di discese che sembravano quasi in piano , e li la bici partiva da sola ... in un tratto finale di una discesa su asfalto , su questo nn so quanto sia attribuibile alle ST , ma ho toccato la max in discesa di 60kmh , mai raggiunta prima , ma forse gasato ho mollato i freni come non avevo mai fatto.

Concordo su tutto..

Io personalmente ho provato la bike a 12.30 kg e mi aveva dato certe sensazioni, ottime in alcuni frangenti e appena sufficienti in altre..

Con la bike a 11kg in ordine di marcia, la differenza è abissale..

Visto che cmq i kg statici non hanno influito sicuramente, posso dire che aver eliminato 250g nei pedali e 550g nelle masse rotanti riferite alle ruote, la differenza è stata abissale..

La bike è completamente diversa sia in termini di scorrevolezza, che in termini di prontezza alla pedalata..

Ripeto, io nella mia vita da ciclista ho fatto parecchi upgrade, e molte volte ho speso parecchi soldi inutimente senza sentire differenze..

Su questa Specy invece c'è stato un vero e proprio rivoluzionamento delle sensazioni, la bike è molto piu leggera da spingere, e anche in pianura su asfalto sento una grandissima differenza nelle progrssioni con rapporti lunghi..

Non voglio essere la bibbia, ma ora come ora la bike è diversissima quando spingo sui pedali, prima mi sembrava di trainare una locomotiva a confronto..

Poi ognuno ha la propria sensibilità ci mancherebbe..

Di sicuro io non torno indietro, nemmeno se mi pagassero di piu di quello che ho speso in modifiche, ora la bike è perfetta!
 
Stato
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