specialized stumpjumper fsr comp
- Creatore Discussione wakkolo
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quindi dovrebbe essere questa:
[url]http://www.specialized.com/it/it/bc/SBCProduct.jsp?arc=2006&spid=21822[/URL]
beh la talas è una buona cosa... ti consiglio di tenerla sempre a 120 quando pedali e 140 solo in discesa o fuoristrada...
per le gomme, la bici ok ilpeso lo conosciamo dicci che percorsi fai e che tipo di fondo c'è principalmente...
se 6 un crossista e quindi off-road spingi di brutto forse meglio andare su qyalcosa do non troppo leggero.
se invece la bici ti serve per fare belle escursioni, pedalare per fare allenamento ma non ti interessa fiondarti a manetta giù per le montagne si può lavorare sulla leggerezza...
[url]http://www.specialized.com/it/it/bc/SBCProduct.jsp?arc=2006&spid=21822[/URL]
beh la talas è una buona cosa... ti consiglio di tenerla sempre a 120 quando pedali e 140 solo in discesa o fuoristrada...
per le gomme, la bici ok ilpeso lo conosciamo dicci che percorsi fai e che tipo di fondo c'è principalmente...
se 6 un crossista e quindi off-road spingi di brutto forse meglio andare su qyalcosa do non troppo leggero.
se invece la bici ti serve per fare belle escursioni, pedalare per fare allenamento ma non ti interessa fiondarti a manetta giù per le montagne si può lavorare sulla leggerezza...
esatto è lei la mia bella!!!! 
per il momento le mie uscite sono tutte in piano (ovviamente sempre e soltanto fuoristrada) alla ricerca di saltini e su una ruota per il 30% dell'uscita!
diciamo che pedalo piano piano ma appena trovo qualcosa di divertente accelero!
per il setting sono sempre a 120 davanti e propedal dietro (non ho ancora fatto delle discese divertenti, ma in quel caso apro tutto!)
quindi forse per il momento conviene lasciare tutto com'è...?
per il momento le mie uscite sono tutte in piano (ovviamente sempre e soltanto fuoristrada) alla ricerca di saltini e su una ruota per il 30% dell'uscita!
diciamo che pedalo piano piano ma appena trovo qualcosa di divertente accelero!
per il setting sono sempre a 120 davanti e propedal dietro (non ho ancora fatto delle discese divertenti, ma in quel caso apro tutto!)
quindi forse per il momento conviene lasciare tutto com'è...?
Io non terrei la forcella abbassata in pianura perché alteri le geometrie e carichi il peso davanti facendoti fare più fatica nella pedalata. Quell'opzione la utilizzerei solo in salita.
Boda
Boda
ma la stumpy 2006 nasce 120-120 con 140 davanti si apre e secondo me megliosolo in discesa... in salita potrebbe tendere a impennare un po'...
per le gomme lasciale così finch'è non inizi a fare fuoristrada.
se poi ci dici che modello sono?
fatti qualche bella discesa nei boschi vedrai che bello sentire scorrere la bici con solo i rumori della natura, del vento, del flow...
senza il motore che copre tutto...
per le gomme lasciale così finch'è non inizi a fare fuoristrada.
se poi ci dici che modello sono?
fatti qualche bella discesa nei boschi vedrai che bello sentire scorrere la bici con solo i rumori della natura, del vento, del flow...
senza il motore che copre tutto...
la forca l'ho messa a metà perchè dovrebbe essere la soluzione migliore, si chiude in salita e si apre in discesa...bene o male...
una cosa importante, faccio solo fuoristrada, mai fatto neppure 100m di asfalto!!!
non vedo l'ora di fare le discese!!!
bene o male nel senso che le tarature delle sospensioni non si fanno teoricamente ma a seconda del tracciato da affrontare! Poi io non sono un tecnico delle sospensioni, quindi più che altro riporto quello che ho imparato negli anni di moto e nei mesi di bici!
avrei invece una domandina da fare...giusto per capirci meglio:
che differenza intercorre fra la mia stump, ma cmq diciamo una stump in generale, e questa:
http://mercatino.mtb-forum.it/showproduct.php/product/124868/cat/2
cosa mi permette l'una che l'altra non mi fa fare?
grazie!!!!
beh la tua è una bici Trail, cioè una mtb fatta per lunghe uscite pedalate, fatta per non stancare troppo ma che comunque consente di scendere dappertutto senza grandi patemi. i percorsi Freeride e quelli con salti tipo passerelle ecc... non sono prprio il suo pane.
la gemini è una bici da FR pura. da pedalate molto pesante e con geometrie che la rendono faticosa in salita. ha sospensioni tutte a molla e di escursione più lunga.
anche ruote e gomme sono fatte per il fuoristrada puro.
diciamo che la stumpy che hai è una yamaha xt mentre la gemini è una yzf targata.
con l'xt vai dappertutto, città autostrada, percorsi enduro facili ecc...
con la yzf principalmente enduro vero e volendo un po' di motocross...
la gemini è una bici da FR pura. da pedalate molto pesante e con geometrie che la rendono faticosa in salita. ha sospensioni tutte a molla e di escursione più lunga.
anche ruote e gomme sono fatte per il fuoristrada puro.
diciamo che la stumpy che hai è una yamaha xt mentre la gemini è una yzf targata.
con l'xt vai dappertutto, città autostrada, percorsi enduro facili ecc...
con la yzf principalmente enduro vero e volendo un po' di motocross...
Grazie mille!!!
Il paragone motociclistico è stato illuminante!
(e mi è piaciuta la scelta Yamaha visto che io ho proprio una yz da cross!!!)
Il paragone motociclistico è stato illuminante!
(e mi è piaciuta la scelta Yamaha visto che io ho proprio una yz da cross!!!)
io ho una SJ del 2009 120 dietro e davanti TALAS 100-120-140, confermo che sul piano, mangia e bevi, xc, eccc... 120 è l'assetto giusto, in salita 100, e in discesa 140, saggata giusta( 10-12 mm) sul xc è molto divertente, saggata di più 30% 11-14 mm ottima per percorsi molto disconnessi.
anche se a me sto triad non piace!!!!!!!(POCO SENSIBILE)
anche se a me sto triad non piace!!!!!!!(POCO SENSIBILE)
Ragazzi, eccomi di nuovo!
Sono stato out per un pò: ero in mtb e, ahimè, mi è entrato un ramoscello nell'orecchio sinistro perforando il timpano. Per ora ci sento anche se avverto un fastidioso ronzio costante che mi "accompagna" tutto il giorno. Trascorsi 3 mesi dovrò sottopormi a nuovi accertamenti e speriamo bene.
Ma non son qui a piangere, quanto più per un consiglio.
Inizialmente volevo (anche grazie a Boda) sostituire il mozzo posteriore della mia SJ 2010 Comp con un Hope Pro II. Ora, ho trovato un set di MAVIC ST Disc ad un buon prezzo e forse riesco anche a smolalrmi gli attuali DT 420SL. Ho sempre sbavato per le ST che, tra l'altro, monta un mio amico sulla mia SJ gemella e mi ha detto che sono ottime. Poi mi fanno morire come prodotto in se e son buone in generale.
La domanda
Attualmente, avanti ho un 9mm con DT Swiss RWS mentre dietro un perno classico QR da 5mm. Con i consigli di Boda -che saluto- con un Hope pro II potevo metter dietro un perno da 10mm (prendendo un altro DT Swiss RWS o simil da 10mm)
Vorrei poter mantenere davanti il 9mm e dalle specifiche sembra sia possibile. Allo stesso modo, vorrei poter usare dietro un perno da 10mm (vedi DT Swiss RWS). E' possibile secondo voi?!
Ora, dalle specifiche sul sito MAVIC circa le ST disc, si evince che:
MOZZI
Corpo ant. e post: alluminio oversize
Colore: bianco
Materiale asse ant. e post.: alluminio
QRM+
FTS-X, acciaio
Dimensione asse ant.: 15x100
Misura asse post.: 9,5x135
COMPATIBILITA'
Pneumatico: UST tubeless e per camera d'aria
Freni a disco: International Standard o Center-Lock
HG 8/9-velocità
Misura ETRTO: 559x19C
Misura pneumatico consigliata: da 1.5 a 2.3
Montaggio ruota ant.: 15mm perno passante e bloccaggio rapido (con adattatori)
Montaggio ruota post.: bloccaggio rapido
Front wheel versions: 6 bolts QR/15mm, Center Lock QR/15mm, 6 bolts 20x110, 6 bolts Lefty
Versione ruota post.: 6 fori QR, Center Lock QR
FORNITO CON
Bloccaggi rapidi BX601
Valvola ed accessori UST
supporti ruota 9mm (ruota ant.)
Magnete per ciclocomputer (ruota ant.)
Strumento regolazione cuscinetti
Tiraraggi (ruota post.)
Guida utente e certificato di garanzia
Grazie, come sempre
Kyashan
mi quoto da solo kyashan , quanto c'e' scritto sotto puo aiutarti , ci sono passato poche settimane fa ...
Il discorso sui perni , ci sono passato anch io infatti , e hai i miei stessi dubbi e ti stai sbagliando come me ....
te li semplifico dicendoti che quello che hai in mente non puoi farlo ... avrai i perni da 5mm anteriore e posteriore , l anteriore pu?ventare da 15mm ... non hai altra scelta ... se proprio non ti convincono come sganci quelli della mavic ( anche se a me stanno piacendo ) puoi pensare a qualche modello in titanio per una maggior affidabilit?.. ma non li trovo affatto male questi della mavic
Il discorso sui perni , ci sono passato anch io infatti , e hai i miei stessi dubbi e ti stai sbagliando come me ....
te li semplifico dicendoti che quello che hai in mente non puoi farlo ... avrai i perni da 5mm anteriore e posteriore , l anteriore pu?ventare da 15mm ... non hai altra scelta ... se proprio non ti convincono come sganci quelli della mavic ( anche se a me stanno piacendo ) puoi pensare a qualche modello in titanio per una maggior affidabilit?.. ma non li trovo affatto male questi della mavic
Life, quello che mi dici mi lascia l'amaro in bocca perché quello che credevo possibile per il posteriore non è di fatto fattibile neppure per l'anteriore: che delusione. Una ruota tanto costosa...
Per ora non so che dire... se non che ci son rimasto male.
Eppure sul sito Mavic riportato sì, che si puo adattare con un 15mm ma anche che:
FORNITO CON
...supporti ruota 9mm (ruota ant.)
Sul sito Gambacicli, circa le ST dicono:
- Versione 9/15X100 per asse passante da 15 mm e, utilizzando i riduttori da 9 mm (in dotazione) compatibile con le forcelle tradizionali con bloccaggio rapido
Boh, che sfiga
Saluti
Ciao Kyashan,
innanzi tutto speriamo bene per l'orecchio (che cacchio di incidente assurdo che hai avuto e chissà che dolore!), quindi tornando alle ruote questo è il principale motivo per cui mi farò delle assemblate (sempre che riesca a trovare lavoro
qui la sto vedendo sempre peggio!) oltre al fatto che le ruote già fatte costano un botto.
Penso che la conversione si possa fare ma sarebbe un lavoro da fare artigianale al tornio...
Boda
innanzi tutto speriamo bene per l'orecchio (che cacchio di incidente assurdo che hai avuto e chissà che dolore!), quindi tornando alle ruote questo è il principale motivo per cui mi farò delle assemblate (sempre che riesca a trovare lavoro
qui la sto vedendo sempre peggio!) oltre al fatto che le ruote già fatte costano un botto.Penso che la conversione si possa fare ma sarebbe un lavoro da fare artigianale al tornio...
Boda
Ciao Boda e grazie per l'attenzione.
La recchia... spero si rimetterà quanto prima.
Tornando alle Mavic, allora cosa intendono quando riportano:
- Versione 9/15X100 per asse passante da 15 mm e, utilizzando i riduttori da 9 mm (in dotazione) compatibile con le forcelle tradizionali con bloccaggio rapido
Scusa se sono ridondante, ma leggendo "utilizzando i riduttori da 9 mm" mi vien da pensare appunto che possa usare il perno che monta ora la mia SJ 2010 appunto da 9mm. Mantenere il perno maggiorato almeno per il frontale. Possibile che un set di ruote di questo calibro, che costano un boato, non permetta questa scelta?! Rimango di stucco, e non è un barbatrucco.
Kyashan
Vabbé ma ad allargare il foro dei riduttori mavic ci si mette un secondo con un tornio.»Kyashan«;4475858 ha scritto:Ciao Boda e grazie per l'attenzione.
La recchia... spero si rimetterà quanto prima.
Tornando alle Mavic, allora cosa intendono quando riportano:
[*]Versione 9/15X100 per asse passante da 15 mm e, utilizzando i riduttori da 9 mm (in dotazione) compatibile con le forcelle tradizionali con bloccaggio rapido
Scusa se sono ridondante, ma leggendo "utilizzando i riduttori da 9 mm" mi vien da pensare appunto che possa usare il perno che monta ora la mia SJ 2010 appunto da 9mm. Mantenere il perno maggiorato almeno per il frontale. Possibile che un set di ruote di questo calibro, che costano un boato, non permetta questa scelta?! Rimango di stucco, e non è un barbatrucco.
Kyashan
Mòlle;4475886 ha scritto:
Mòlle...
Mettere le mani ad una ruota nuova, con il rischio che la rovinino, sinceramente non mi lascia sereno. Poi con quello che costano...
Però sarai curioso di una risposta in merito a quanto riportato sopra, ovvero la dicitura di Mavic: "utilizzando i riduttori da 9 mm" Che vuol dire in sostanza?!
Poi, un parere...
Se anche prendessi queste ST così come sono, suppongo non avrei problemi a montarle con i loro perni (quelli in dotazione da 5mm). Ora, la ruota, senza il perno maggiorato che ho ora sulla SPecy 2010 (9mm) perderebbe molto in rigidità?! Ma poi, gli standard più usati non sono 9mm e 20mm?
Che peccato però... :(
Grazie
Kyashan
kyashan ... stai avendo i miei stessi dubbi e paure ... identici.
Anch io ci rimasi male quando decisi di prendere le ST e capii di dover lasciare rws da 9mm delle DT ... però vabbè pazienza ... secondo me è piu una cosa psicologica ....
Nel senso che un perno piu largo non sempre è sinonimo di resistenza e affidabilità ... nel senso che l RWS 9mm delle Dt , non lo vedrei molto diverso da un perno in titanio da 5mm.
Quando dicono Utilizzando i riduttori da 9mm , intendono dire che il riduttore di diametro è 9mm ... ma il perno è da 5mm !!!
Si intende diciamo il diametro del riduttore , non del foro , levando il riduttore diventerebbe 15mm ....
Comunque io fossi in te andrei tranquillo , perchè in termini di rigidità le trovo ottime come ruote , non saprei dirti la differenza montando un PP15 , ma non hai di preoccuparti ... certo vedere l rws 9mm delle DT da piu di sicurezza e resistenza .... ma cambiando bici ovvimentre prenderei una forca con pp da 15mm
Ma ripeto se proprio non dovessero convincermi gli sganci , andrei su qualcosa in titanio per ora e leverei ogni rimorso del 9mm delle DT .
Anch io ci rimasi male quando decisi di prendere le ST e capii di dover lasciare rws da 9mm delle DT ... però vabbè pazienza ... secondo me è piu una cosa psicologica ....
Nel senso che un perno piu largo non sempre è sinonimo di resistenza e affidabilità ... nel senso che l RWS 9mm delle Dt , non lo vedrei molto diverso da un perno in titanio da 5mm.
Quando dicono Utilizzando i riduttori da 9mm , intendono dire che il riduttore di diametro è 9mm ... ma il perno è da 5mm !!!
Si intende diciamo il diametro del riduttore , non del foro , levando il riduttore diventerebbe 15mm ....
Comunque io fossi in te andrei tranquillo , perchè in termini di rigidità le trovo ottime come ruote , non saprei dirti la differenza montando un PP15 , ma non hai di preoccuparti ... certo vedere l rws 9mm delle DT da piu di sicurezza e resistenza .... ma cambiando bici ovvimentre prenderei una forca con pp da 15mm
Ma ripeto se proprio non dovessero convincermi gli sganci , andrei su qualcosa in titanio per ora e leverei ogni rimorso del 9mm delle DT .
Carissimo,
il "problema" del 5mm anche avanti, è che ovviamente la forcella avrebbe più gioco torsionale. Non è una questione "psicologica" secondo me. Io con il DT Swiss da 9mm con questa Specy ho sentito una bella differenza rispetto a quando montavo il 5mm sulla mia front con RockShox REBA. in discesa si sentiva e come.
A quest punto, non lo so.
Tornare ad un 5mm la vedo come un passo indietro in termini di rigidità, se pur vero che le DT sono di loro rigide. Ma un perno da 5mm è pur sempre da 5mm
Per curiosità, ma esistono ruote di pari caratteristiche che consentano un perno da 9mm avanti e uno da 10mm o anche 9mm dietro?! E che non pesino come le mie attuali DT.
Per il momento ti ringrazio
Kyashan
- Stato