fai guardare anche la gabbia del cambio, quando prendi sti risucchi causati dal fango si fanno dei bei danni. Se ti si è spezzato il forcellino forse il cambio l'hai salvato...
specialized stumpjumper fsr comp
- Creatore Discussione wakkolo
- Data di inizio
- Watchers 25
- Stato
Miiiiiiii, che disastro che hai fatto..
Ma come è possibile?
Guarda, a mio avviso era lento il cambio sul forcellino: non lo riuscivo a smontare tanto era ingallonato il pezzo di forcellino rotto sul cambio stesso.
Prima con una pinza grip ed un cacciavitone infilato nel cambio li ho "scastrati", poi il forcellino l'ho tolto senza alcuna difficoltà, nel senso che la vite era lenta!
A mio avviso con il cambio lento e tutto il fango che c'era si è ingallonato il cambio ed ha "torto" il forcellino fino a romperlo (stavo spingendo di brutto in salita in quanto non mi entrava la piccola... il deragliatore era fuori uso, sempre per fango!).
Sta storia delle viti mi ha rotto veramente le palle, quando ho preso la bici:
1) le pinze erano lente
2) alcune fascette non erano tagliate
3) la caveria sottotelaio era lunghissima
Cercherò di fare un giro di tutte le viti per verifica!
Comunque nessun danno atomico: è sempre una mountain bike oh!
Bye
Guarda, a mio avviso era lento il cambio sul forcellino: non lo riuscivo a smontare tanto era ingallonato il pezzo di forcellino rotto sul cambio stesso.
Prima con una pinza grip ed un cacciavitone infilato nel cambio li ho "scastrati", poi il forcellino l'ho tolto senza alcuna difficoltà, nel senso che la vite era lenta!
A mio avviso con il cambio lento e tutto il fango che c'era si è ingallonato il cambio ed ha "torto" il forcellino fino a romperlo (stavo spingendo di brutto in salita in quanto non mi entrava la piccola... il deragliatore era fuori uso, sempre per fango!).
Sta storia delle viti mi ha rotto veramente le palle, quando ho preso la bici:
1) le pinze erano lente
2) alcune fascette non erano tagliate
3) la caveria sottotelaio era lunghissima
Cercherò di fare un giro di tutte le viti per verifica!
Comunque nessun danno atomico: è sempre una mountain bike oh!
Bye
Capisco, vedrò di dare una passata a tutte le viti anche sulla mia..
C'è da dire che però la colpa è di chi ti ha venduto la bike, in fase di assemblaggio in fabbrica puo capitare di dimenticarsi di stringere qualche vite, ma sarebbe compito del sivende controllare tutto in un piccolo tagliando preconsegna, altrimenti conviene prendere una canyon..
Tasto dolente, di fatti io penso proprio di aver preso una bella inchiappettata da orbi per varie ragioni!!!!
Per cui amen!
Di fatti non è detto che la mia prossima biga sia proprio una bella Canyon... Strive ESX 9.0 SL... ma intanto vediamo di goderci questa va, che è praticamente nuova!!!!
Bye
vedila cosi...tu hai fatto un po di danni usando la bici e ci sta...la mia dopo un giro si è svampato il brain ed ora sono senza la mia stumpy...chissa se per fine settimana la riavro sono il sedere!!
Con un tornio si fa tutto e io potendo lo farei eventualmente.
Boda
Boda
Ma secondo te si può pensare di modificare gli adattatori QR delle ruote per farli diventare RWS?
Ad occhio non mi sembrerebbe una cosa impossibile da fare, al limite proprio rifacendoli, nel caso la casa madre non dia questa possibilità!
Bye
La mia l'ho usata ancora poco per via di tempo (solo 300 km) e am momento (SGRATT SGRATT) nessun problema di affidabilità.
Ah... l'ho assemblata io.
Boda
Ah... l'ho assemblata io.
Boda
Beh, ci posso pensare, non mi sembra proprio difficile fare 2 pezzi in alluminio!
Senti ma come battuta sulla forcella di che diametro si parla? Mi sentirei quasi di fare tipo un cilindro di diametro = al diametro esterno del cuscinetto e diametro interno di 9mm, fine.
Bye
Si ma non sono "di riduzione", nel senso che ora ho il QR ed è da 5mm.... l'RWS da 9mm fa un pò fatica ad entrarci!
Devi inevitabilmente farti l'adattattore in quanto, nel mio caso, la CB nn lo fornisce.
Potrei pensare di trasformarle in PP15 e verificare a quel punto di fare la riduzione!
Bye
salve ragazzi ,
so che se ne è gia parlato , ma sto pensando seriamente di cambiare i cerchi alla mia SJ
Girando e rigirando , tra prezzo , affidabilità ed estetica sono arrivato a scegliere le mavic ST , che ho trovato a 600 euro ( se mi consigliate un sito dove sono a meno , sarebbe meglio ) anche perchè di piu non posso considerando poi camere UST e lattice .
L unico dubbio è sulla resistenza di queste ruote , molti dicono che vanno bene , alcuni dicono che sono un po delicate ...
Che ne dite ?
Ricordo che qualcuno qui mise una foto con questi cerchi ...
so che se ne è gia parlato , ma sto pensando seriamente di cambiare i cerchi alla mia SJ
Girando e rigirando , tra prezzo , affidabilità ed estetica sono arrivato a scegliere le mavic ST , che ho trovato a 600 euro ( se mi consigliate un sito dove sono a meno , sarebbe meglio ) anche perchè di piu non posso considerando poi camere UST e lattice .
L unico dubbio è sulla resistenza di queste ruote , molti dicono che vanno bene , alcuni dicono che sono un po delicate ...
Che ne dite ?
Ricordo che qualcuno qui mise una foto con questi cerchi ...
Io prendo tutto o quasi da lordgun, il migliore in italia.. 
Ecco l'offerta specifica per le tue ruote, 579 compresa spedizione..
[url]http://www.lordgunbicycles.com/shop/ruote-mavic-crossmax-disc-2011-p-5331.html[/URL]
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aia...la tua stumpy è un modello 2011 e dopo un giro il brain ti ha già lasciato a piedi...male molto male...sappiamo di problemi con il triad/brain nei modelli 2010...ma ora sembra che il virus abbia fatto il salto di generazione...questo mi inquieta
...facci sapere come si risolverà la cosa e in che tempi...nel frattempo hai tutta la mia/nostra solidarietà...
Dipende da come sono fatte le ruote. La prima cosa che è da guardare è il diametro interno dei cuscinetti. Se è di 9 mm potrebbe essere un problema. E' vero che gli monteresti direttamente l'RWS ma la cosa non mi garberebbe molto.
Quindi se il diametro è maggiore di 9mm, tipo 13 o più, devi costruirti l'asse da un tondo in alluminio, che abbia la battuta interna per i cuscinetti e poi le calotte esterne. E il tondo deve essere forato da 9 + la tolleranza (9,2 mm?). Quindi gli fai poi le calotte che sul DT sono 24 mm la parte che appoggia sulla forcella.
Niente di devastante ma ci vuole il tornio.
Boda
Quindi se il diametro è maggiore di 9mm, tipo 13 o più, devi costruirti l'asse da un tondo in alluminio, che abbia la battuta interna per i cuscinetti e poi le calotte esterne. E il tondo deve essere forato da 9 + la tolleranza (9,2 mm?). Quindi gli fai poi le calotte che sul DT sono 24 mm la parte che appoggia sulla forcella.
Niente di devastante ma ci vuole il tornio.
Boda
Si ma non sono "di riduzione", nel senso che ora ho il QR ed è da 5mm.... l'RWS da 9mm fa un pò fatica ad entrarci!
Devi inevitabilmente farti l'adattattore in quanto, nel mio caso, la CB nn lo fornisce.
Potrei pensare di trasformarle in PP15 e verificare a quel punto di fare la riduzione!
Bye
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a proposito di ruote nessuno ha mai preso in considerazione anche le fulcrum metal 1 XL 2011
[url]http://www.lordgunbicycles.com/shop/ruote-fulcrum-metal-2011-p-5314.html[/URL]
io per via del colore della mia stumpy (rosso/bianco e nero) sono propenso per le red metal 3 2011 (1685gr) ma vorrei anche un vostro parere sulle metal 1 XL 2011...1650 gr
che ne pensate?
vorrei pagare in contrassegno , non importa che pago quei 8 euro di piu , ma almeno sto piu tranquillo ...
devo prendere 9/15X100 giusto per l anteriore ? mentre posteriore la SJ è 15 ... mi vengono i dubbi esistenziali :D
Ma mi chiarite una cosa ...
I tubeless ready , sono copertoni che possono essere montati come tubeless su alcuni cerchi , ma necessitano del siggilante
Mentre pneumatici UST , su specifici cerchi tubeless , si incastrano e si gonfiano senza siggilante , mentre dentro si mette il liquido per le forature per prevenzione , ma in teoria funzionano a mo di gomme dell auto .
é giusto ? .. quindi in teoria usare pneumatici TR su cerchi specifici per tubeless non è una cosa sensata da fare ...
non riesco a trovare le Nobby nic 2.25 UST
trovate : http://www.lordgunbicycles.com/shop/copertone-schwalbe-nobby-tubeless-26x225-p-5226.html
devo prendere 9/15X100 giusto per l anteriore ? mentre posteriore la SJ è 15 ... mi vengono i dubbi esistenziali :D
Ma mi chiarite una cosa ...
I tubeless ready , sono copertoni che possono essere montati come tubeless su alcuni cerchi , ma necessitano del siggilante
Mentre pneumatici UST , su specifici cerchi tubeless , si incastrano e si gonfiano senza siggilante , mentre dentro si mette il liquido per le forature per prevenzione , ma in teoria funzionano a mo di gomme dell auto .
é giusto ? .. quindi in teoria usare pneumatici TR su cerchi specifici per tubeless non è una cosa sensata da fare ...
non riesco a trovare le Nobby nic 2.25 UST
trovate : http://www.lordgunbicycles.com/shop/copertone-schwalbe-nobby-tubeless-26x225-p-5226.html
vado a memoria, mi pare che il diametro interno dei cuscinetti sia 17mm, di fatti mi sono chiesto come queste ruote siano trasformabili in PP15 in quanto l'asse avrebbe un 15,quacosa interno ed un 17 esterno che mi sembra pochino, anche se fattibile!
L'attuale asse è sui 13mm, non capisco perchè vuoi farmi cambiare asse se mi faccio le calotte esterne per mettere in guida in RWS che è da 9mm... ed entra nell'asse attuale.
Bye
Le volevo prendere io, poi ho preso le Cobalt (usate) per la stessa cifra: 550.
Le trovi sul mercatino da Domebike, comprensive di ss.
Ciao
Quindi il diametro interno dell'asse è 13 mm?
Scusa ma non conoscendo le ruote sto tirando a indovinare.
Boda
Scusa ma non conoscendo le ruote sto tirando a indovinare.
Boda
vado a memoria, mi pare che il diametro interno dei cuscinetti sia 17mm, di fatti mi sono chiesto come queste ruote siano trasformabili in PP15 in quanto l'asse avrebbe un 15,quacosa interno ed un 17 esterno che mi sembra pochino, anche se fattibile!
L'attuale asse è sui 13mm, non capisco perchè vuoi farmi cambiare asse se mi faccio le calotte esterne per mettere in guida in RWS che è da 9mm... ed entra nell'asse attuale.
Bye
- Stato