specialized stumpjumper fsr comp

[»Kyashan«]

Se vuoi dei pedali ad aggancio rapido io ti consiglio gli egg beater sl, non costano uno sproposito e pesano quasi 100g in meno degli XT, e poi son bellissimi..

Per la guarnitura io prenderei una doppia, ossia con 2 corone anteriori, la trovo la soluzione ideale perchè diminuisci il peso senza sacrificare i rapporti, io mi trovo molto ma molto bene..

Packed non saprei..

Per quanto riguarda il mozzo io cambierei le ruote, se ti interessano ho le 420sl 2011 praticamente nuove da vendere, che montano entrambi i mozzi specialized e pesano poco piu di 1800g, quindi un abisso rispetto alle vecchie 420sl, ed ovviamente sono TL Ready--

Se ti interessano ti faccio un bel prezzo!

Rieccomi...

Grazie per i consigli!
Per la doppia, andrei a perdere al corona grande, giusto?!

Per i pedalil, ora guardo in rete quelli che mi hai indicato ;)

Per le ruote, ti ringrazio per "l'offerta" ma il cambio totale delle stesse, lo farò più avanti e non per delle DT. Probabilemnte per delle MAVIC ST (che posso trovare a prezzi ragionevoli dal mio sivende) Se non per MAVIC, magari per delle Fulcrum o delle CranckBrothers Iodine.

Tornando alla guarnitura, mi confermi cque vada la compatibilità di questa XT che ho indicato per la mia Specy?! Azie...


Grazie ancora...
Spero qualcuno mi illumini sul discorso "packed"
Kyashan

Prodotti MTB scontati

 

[Ale 81]

Rieccomi...

Grazie per i consigli!
Per la doppia, andrei a perdere al corona grande, giusto?!

Per i pedalil, ora guardo in rete quelli che mi hai indicato ;)

Per le ruote, ti ringrazio per "l'offerta" ma il cambio totale delle stesse, lo farò più avanti e non per delle DT. Probabilemnte per delle MAVIC ST (che posso trovare a prezzi ragionevoli dal mio sivende) Se non per MAVIC, magari per delle Fulcrum o delle CranckBrothers Iodine.

Tornando alla guarnitura, mi confermi cque vada la compatibilità di questa XT che ho indicato per la mia Specy?! Azie...


Grazie ancora...
Spero qualcuno mi illumini sul discorso "packed"
Kyashan

Per la doppia ci saranno 2 corone ma diverse rispetto alla tripla, sulla mia c'è una 38 ed una 24..

La guarnitura dovrebbe andare perfettamente, anche se io risparmierei e metterei su una SLX visto che pesano quasi uguali...

 

[Tcsh]

Per quanto riguarda il mozzo io cambierei le ruote, se ti interessano ho le 420sl 2011 praticamente nuove da vendere, che montano entrambi i mozzi specialized e pesano poco piu di 1800g, quindi un abisso rispetto alle vecchie 420sl, ed ovviamente sono TL Ready--

Se ti interessano ti faccio un bel prezzo!

Mi sa che di 420 SL ce ne siano un pò in giro...

Io comunque me le tengo, ci monterò 2 gommine leggere da 2" per questa estate al mare!

Senti ma TL Ready... DOVE? Io le ho nastrate ma le ruote mica nascono tubeless!

Bye

 

[Ale 81]

Mi sa che di 420 SL ce ne siano un pò in giro...

Io comunque me le tengo, ci monterò 2 gommine leggere da 2" per questa estate al mare!

Senti ma TL Ready... DOVE? Io le ho nastrate ma le ruote mica nascono tubeless!

Bye

Scusa Tcsh ma Tl Ready è una cosa mentre UST-Tubeless è un altra..

Tl Ready non sighifica UST..

 

[wally73]

l'ammo dell evo è quello postato.è un RP quindi idraulica diversa del triad.
l'attacco al carro è uguale a quello della stumpy normale. da qui direi la solita dicitura CUSTOM
forse è uguale a quello dell'enduro ma no saprei...

per kyashian:
ok il pacco pignoni
ok la guarnitura XT però packed non sappiamo cosa voglia dire. se hai un link postalo... di guarniture XT se ne trovano abbastanza sul mercatino...

i mozzi gli XT dovrebbero essere Center Lock e quindi dovresti cambiare anche i dischi freno...

le ruote sono tubeless ready perchè escono già nastrate...il 90% delle volte basta per latticizzare.però non credo che abbiano la tenuta per gomme UST

 

[Boda]

Hanno allungato la corsa dell'ammortizzatore portandola a quella standard. Rimane però il problema dell'attacco custom.

Boda

Boda,

che ammo monta la EVO?

Ha sempre il Fox Triad 2?

Da dove li hanno fatti saltare fuori quei 5mm in più di corsa?

Grazie

 

[Boda]

• Cass. pignoni: Shimano XT CS-M770 11-34 (in bundle: catena XT HG93)
  
• Pedali: Shimano XT PD-M770
• Mozzo posteriore: Shimano XT FH-M 756 32 Loch
• Guanitura: Shimano XT FC-M770 (44-32-22 175mm) packed (?)

Circa la guarnitura, con il termine "packed" cosa si intende?!
Lo stesso modello, senza la dicitura "packed" costa molto meno: cosa mi perdo?

Ciao,

gli upgrade da te postati sono i più logici ed effettivamente necessari per la tua bici.
Bene cassetta/catena e pedaliera XT.
Per i pedali prenderei i flat Subsin Master della Decathlon, li ordini online sul loro sito, costano solo 44 € e pesano meno di 360 grammi e sono ottimi come estetica (specie se abbinati alla XT) e come qualità/finitura.
Il mozzo posteriore XT comprato sfuso si trova anche a 6 fori, qualità XT ma pesa 495 grammi, il che vuol dire che al di là dell'affidabilità maggiore non guadagni nulla in termini di peso. Consiglio Hope Pro II che costa 144 € (costoso ma meno di un DT Swiss) e pesa meno di 300 grammi, è su cuscinetti e puoi montargli il perno passante da 10 mm RWS come ce l'hai davanti. Fra mozzo Hope e cassetta XT andresti a togliere 320 grammi dalla ruota dietro, il che è una enormità, e irrigidiresti il carro.
La pedaliera XT packed vuole dire che è nella scatola nera Shimano, l'altra è probabilmente in un sacchetto. Prendi quella, risparmi soldi e non butti via scatolame.
Io metterei una doppia come ho fatto io, ovvero togli le tre corone e ne metti due. Consiglio 22-38. Puoi anche lasciare la 22 originale. Compri una Specialities TA e la monti al posto del 32. Via la 44 inutile (troppo grossa per l'utilizzo della bici), regoli il fine corsa del deragliatore e sei a posto. Risparmio peso di 80 grammi circa che sommati agli altri 320 fanno 400 sulle masse rotanti. la tua bici volerà. Ah, servono anche le bussole ribassate da 5 mm invece che 9 mm. Se devi mettere la doppia allora ti suggerisco anche la pedaliera SLX che pesa 50 grammi in più (ma probabilmente proprio sulle corone che andrai a togliere) ma costa molto meno. Allego foto della mia doppia così ti fai una idea.

Boda

 

[Tcsh]

le ruote sono tubeless ready perchè escono già nastrate...il 90% delle volte basta per latticizzare.però non credo che abbiano la tenuta per gomme UST

Le mie le ho latticizzate e perdevano da tutti i raggi, anche dopo ripetute giornate di giri di ruota e rigonfiaggi!

Alla fine mi hanno giustamente consigliato di togliere quella merdina di nastro azzurrino che c'era e di metterci del nastro americano largo 50mm tagliato a mezzo.

Fatto ciò, ovvero 2 giri di nastro americano dopo aver pulito bene la base del cerchio, tutto okay!

Non ho ancora capito quindi cosa vorrebbe dire "tubeless ready", se non gli monti una camera devi andare in giro con un compressore attaccato alla valvola!!!

Bye

 

[»Kyashan«]

i mozzi gli XT dovrebbero essere Center Lock e quindi dovresti cambiare anche i dischi freno...

Il mozzo che ho indicato non è center lock, ma a 6 fori: che poi è lo stesso che montavo prima sulla front: Mozzo posteriore: Shimano XT FH-M 756 32 Loch compatibile con la Spcy che ho ora.

Grazie per il resto delle info
Kyashan

 

[»Kyashan«]

Ciao,

gli upgrade da te postati sono i più logici ed effettivamente necessari per la tua bici...
Boda

Boda, grazie...

L'upgrade dei componenti è consigliato se vogliamo da quel che ho letto in rete circa la Specy che ho io. Per il momento procederei appunto con questi componenti per poi cambiare le ruote, ma nn ora.

Il mozzo che ho indicato, è già un 6 fori: Mozzo posteriore: Shimano XT FH-M 756 32 Loch Non immaginavo pesasse quasi quanto quello attuale montato sulla Specy (Shimano FH-M525)

Ottimo il consiglio per il mozzo Hope; grazie. Lo forniscono già con RWS da 9mm che tu sappia?! Ora cerco in rete qualche info e foto. E' all'altezza del mezzo in fatto di robustezza?! Ok che pesa meno... ma resisterà!? Non conosco: solo per questo parlo.

Per la guanitura, grazie per la delucidazione; non gioco più con i soldatini infatti, e una scatola come forte nn mi occorre...

Vediamo per la doppia, anche se forse rimando con la tripla

Tra le altre, ho già sostituito la sella, dandola indietro (valutata €70) per prendere quella che avevo prima e che adoro, una SMP Glider (bianca, ora)

Ho sostituito anche la pipa, montando una RITCHEY Pro da 9cm (bianca)


Grazie mille+1 Boda!
Kyashan

• EDIT: cosa intendi quando dici: "Ah, servono anche le bussole ribassate da 5 mm invece che 9 mm"
  
  
• EDIT2: per il mozzo, questo intendi?! Che però costa di più HOPE Pro II Hinterradnabe QR 32 Loch ?!

 

[»Kyashan«]

EDIT: cosa intendi quando dici: "Ah, servono anche le bussole ribassate da 5 mm invece che 9 mm"

Ho cercato in rete ed ho capito cosa intendi con bussole ribassate: concernenti l'adattamento per una doppia da una tripla. Caput

Kyashan

 

[Ale 81]

Oggi in mancanza di impegni mi son dato alle modifiche..

Ho cambiato le manopole originali e ho provato a mettere il nastro manubrio della bike (bello spesso), ora vedo come mi trovo altrimenti metto su le extralight che ho già in casa, ma mi piace il bianco..

Altra modifica fatta è stata cambiare la copertura anteriore nobby nic con una rocket ron che avevo in casa, spero sia una scelta buona..

Così visivamente i tasselli laterali delle Ro Ro sono piu estesi ed in piu la gomma è piu larga della nobby nic a parità di misura..

Visto che il peso maggiore è concentrato sulla ruota posteriore, ho deciso infatti di mantenere il nobby dietro per scongiurare troppe forature..

Ora la bike pesa 11.28kg in ordine di marcia..

 

[Tcsh]

Ragaz,

anche seguendo i Vs consigli la ruota anteriore è leggermente frenata con le Cobalt!

A mio avviso ho le seguenti soluzioni:
1) me ne sbatto tanto tiro uguale
2) prendo una mazzetta e piego gli attacchi pinza sul fodero della forca
3) allargo i fori della pinza
4) metto delle rondelle sotto il disco, in modo tale da farlo andare verso l'esterno ruota di circa 0,5mm

Allego una immagine, ne ho fatte un pò di foto ma nn è semplice far capire bene come è la storia: il disco è praticamente adiacente alla parete interna della pinza!

Grazie

Ciao

 

[Ale 81]

Ragaz,

anche seguendo i Vs consigli la ruota anteriore è leggermente frenata con le Cobalt!

A mio avviso ho le seguenti soluzioni:
1) me ne sbatto tanto tiro uguale
2) prendo una mazzetta e piego gli attacchi pinza sul fodero della forca
3) allargo i fori della pinza
4) metto delle rondelle sotto il disco, in modo tale da farlo andare verso l'esterno ruota di circa 0,5mm

Allego una immagine, ne ho fatte un pò di foto ma nn è semplice far capire bene come è la storia: il disco è praticamente adiacente alla parete interna della pinza!

Grazie

Ciao

Cioè, fammi capire, tu utilizzando il solito metodo di centraggio ti risulta una cosa del genere?

Molli le viti pinza, tieni premuta leva freno, e poi serri giusto?

 

[Tcsh]

cioè, fammi capire, tu utilizzando il solito metodo di centraggio ti risulta una cosa del genere?

Molli le viti pinza, tieni premuta leva freno, e poi serri giusto?

si!

 

[Ale 81]

si!

Capito, allora:

Se tu muovi la pinza verso la ruota, quindi la avvicini verso il disco ci riesci manualmente o sei al limite con le asole?

Quello che voglio capire è se hai la pinza tutta spostata all'interno..

 

[wally73]

hai provato col cacciavite a vedere se il pistoncino è un pochino in fuori?
avendo la comp non credo tu abbia nei freni la regolazione della distanza delle pastiglie dal disco giusto?
secondo me è una cagata, il sivende te le sistema in 5 minuti...

 

[Tcsh]

Capito, allora:

Se tu muovi la pinza verso la ruota, quindi la avvicini verso il disco ci riesci manualmente o sei al limite con le asole?

Quello che voglio capire è se hai la pinza tutta spostata all'interno..

No, le asole sono al limite.

Come suggerito da Bis ho usato anche una lama di un cutter prima di serrare la pinza, ovviamente tirando il freno, ma nada, è troppo fuori centro il disco... cioè, troppo, sarà circa mezzo millimetro...

hai provato col cacciavite a vedere se il pistoncino è un pochino in fuori?
avendo la comp non credo tu abbia nei freni la regolazione della distanza delle pastiglie dal disco giusto?
secondo me è una cagata, il sivende te le sistema in 5 minuti...

Ho anche smontato la pinza, spinto dentro entrambi i pistoncini "aprendo" le pastiglie e rimontando il tutto.

"regolazione della distanza delle pastiglie dal disco"?! SCUSA?!

Le pastiglie stanno distanti dal disco tramite l'apposita mollettina in acciaio...

Si però mi rompe un pò portarla dal sivende:
-) preventivi bici e poi l'ho presa da un'altra parte
-) preventivi ruote e poi le ho prese da un'altra parte

.......

Notte!

 

[Ale 81]

No, le asole sono al limite.

Come suggerito da Bis ho usato anche una lama di un cutter prima di serrare la pinza, ovviamente tirando il freno, ma nada, è troppo fuori centro il disco... cioè, troppo, sarà circa mezzo millimetro...



!

Azz, allora sei fregato..

Prova a fare l'ultima prova, metti il distanziatore pastiglie e aprile al massimo, hai presente quello che serve quando trasporti la bici?

Io al momento ho montata una crosstrail center-lock con disco XTR 180mm e boccole tornite al tornio per ripristinare la giusta distanza..

L'altra sera ho anche fatto varie prove e ho scoperto vari trucchi per regolare i cilindretti..

Nel tuo caso prova a mettere il distanziatore allargando al max le pastiglie e pompa con la leva piu di una volta col distanziatore inserito..

 

[Tcsh]

Azz, allora sei fregato..

Ma figurati... per così poco?!

Posso ancora metterci le rondelline sotto al disco, mica fa nulla, sono abbastanza tranquillo di ciò!

Prova a fare l'ultima prova, metti il distanziatore pastiglie e aprile al massimo, hai presente quello che serve quando trasporti la bici?

Io al momento ho montata una crosstrail center-lock con disco XTR 180mm e boccole tornite al tornio per ripristinare la giusta distanza..

L'altra sera ho anche fatto varie prove e ho scoperto vari trucchi per regolare i cilindretti..

Nel tuo caso prova a mettere il distanziatore allargando al max le pastiglie e pompa con la leva piu di una volta col distanziatore inserito..

Il distanziatore non ce l'ho, ma una staffa fa uguale, comunque un'azione simile l'ho già fatta in quanto ho fatto rientrare i cilindretti al massimo agendo sulle pastiglie, appunto con una staffetta.

Unico dubbio: mi sa che la Cobalt è entrata nella forca sforzandola un pò, ovvero ho dovuto aprire leggermente le canne e ciò non vorrei che portasse ad avere questo tipo di problematica; domani controllo un attimino meglio la cosa, al limite darò un pò giù ai supporti laterali della ruota... domani vado di calibro e cerco di capire dove e se ci sta un problema dimensionale, confrontando le Cobalt alle DT 420.

Bye