Ti vorrei far vedere la mia chiappa che presenta praticamente tutti i colori dell'arcobaleno....
Va beh che la roccia non era bagnata ma innevata, ma l'anteriore mi è andato via alla velocità della luce!
Bye
specialized stumpjumper fsr comp
- Creatore Discussione wakkolo
- Data di inizio
- Watchers 25
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Ti vorrei far vedere la mia chiappa che presenta praticamente tutti i colori dell'arcobaleno....
Va beh che la roccia non era bagnata ma innevata, ma l'anteriore mi è andato via alla velocità della luce!
Bye
Mitici ragazzi..
Allora, ricapitolando io vorrei fare:
Attacco manubrio Ritchey wcs 4axis
Manopole ritchey true grips
Sella selle italia slr xc gel flow
Ruote Mavic crosstrail 2011
Gomme Schwalbe Nobby-nic
Allora, calcolando un 250g sulle ruote, un 300g sui copertoni, e un 200g sul resto dovrei arrivare a poco piu di 11kg...
Poi non so, sganci alleggeriti cosa ne dite? Io li ho sulle altre mie 2 bike e mai avuto il benchè minimo problema..
Camere d'aria quanto pesano sulla fsr? Magari si potrebbe trovare qualcosa di piu leggero ma non troppo..
Allora, ricapitolando io vorrei fare:
Attacco manubrio Ritchey wcs 4axis
Manopole ritchey true grips
Sella selle italia slr xc gel flow
Ruote Mavic crosstrail 2011
Gomme Schwalbe Nobby-nic
Allora, calcolando un 250g sulle ruote, un 300g sui copertoni, e un 200g sul resto dovrei arrivare a poco piu di 11kg...
Poi non so, sganci alleggeriti cosa ne dite? Io li ho sulle altre mie 2 bike e mai avuto il benchè minimo problema..
Camere d'aria quanto pesano sulla fsr? Magari si potrebbe trovare qualcosa di piu leggero ma non troppo..
Cavolo hai le mie stesse scelte....attacco manubrio e sella uguali ordinati oggi su internet...le manopole già sostituite...le lock on originali stanno a circa 85 gr mentre le ritchey a circa 40 gr...sulle ruote sto' macinando un po' in giro e vedrò cosa comprare con l'anno nuovo...gomme le nobby nick non mi convincono per i terreni dove giro io...dovrò fare una bella scelta oculata...
cmq la mia stumpy comp è in alluminio quindi al tuo peso non arriverò mai...la tua in carbonio è una favola come peso di partenza...
ciaoooooooo
Ahahah, incredibile..
Cmq per l'attacco mi piacerebbe anche il deda superzero100 ma forse è specifico solo per corsa, lo monto sulla bdc ed è fico..
Dove hai preso la robetta?
Cmq il peso di partenza ha stupito pure me, realisticamente in taglia S è una bici che senza ne accessori ne pedali sta a 11.5kg che per una full da 140mm è un peso veramente basso, sopratutto considerando che non si tratta di un allestimento top di gamma, ma diciamo equipaggiata da componenti di livello medio..
Io la prima volta che l'ho pesata sinceramente pensavo fosse 1kg in piu, quando ho letto 12kg sul bilancino son rimasto a bocca aperta..
Sopratutto per il fatto che ha notevoli margini di miglioramento, tante piccole cose che sommate fanno diverse centinaia di grammi..
Cmq il negoziante, anche davanti alla mia faccia scettica
mi disse che fra comp e comp carbon c'era molta differenza sulla bilancia, ma io realisticamente pensavo fosse sui 300-400g..Ma per curiosità quanto pesa la tua comp senza pedali?
Questo non può essere. La pressione più bassa fa maggiormente adattare la forma della gomma al terreno aumentando la superficie di contatto tra i due.
Come è noto l'attrito aumenta con l'aumentare della superficie di contatto per cui... Prova a mettere anche te le gomme a 4 e poi mi dici se rotolano di più o di meno.
Boda
Giusto per dare un indicatore. L'energia spesa per far sollevare il tassello che elasticamente deforma la carcassa della gomma nel caso di poca pressione, e' considerevolmente inferiore a quella necessaria per sollevare l'insieme bici+biker del caso tanta pressione.
Questa cosa e' gia' stata discussa e sviluppata - su terreni mossi/ondulati/accidentati e' cosi'.
Invece, su terreni particolarmente lisci, mantenere un attrito basso da vantaggi, in particolare se consideriamo un'unica impronta come quella quasi puntiforme di una BDC.
Con gomme con tasselli radi, anche su asfalto ci sarebbe comunque da preferire una pressione piu' bassa che "appiattisce" per cosi' dire, la rugosita' dovuta ai tasselli.
http://www.schwalbe.com/it/it/technik_info/rollwiderstand/
Cmq il negoziante, anche davanti alla mia faccia scettica
Ma per curiosità quanto pesa la tua comp senza pedali?
La comp alu del 2010 pesa sui 13Kg. contro i 12 Kg della mia Comp Carbon 2011, a parità di pedali SBP Shimano XTR.
Direi che sia piuttosto improbabile il contrario, altrimenti andremmo tutti con gomme a 1Bar, così aderenza massima ed..... attrito minimo (
)Bye
Un kg è tantissimo, considerando anche il fatto che il carro è cmq in alluminio per entrambe..
Questo vuol dire che nel solo triangolo principale ci stanno 1000g di differenza, a parte il fatto della doppia sram che qualcosa fa guadagnare..
Scusa ma non ho capito cosa intendi.\
Direi che sia piuttosto improbabile il contrario, altrimenti andremmo tutti con gomme a 1Bar, così aderenza massima ed..... attrito minimo (
Bye
L'hai letto vero il mio post?
Quando ho risposto non avevo visto il tuo post, che mi è comparso a risposta inviata.
Però, molto interessante la cosa, francamente mai e poi mai avrei pensato diversamente da Boda in quanto "a logica", mi sembra(va) l'affermazione più corretta!
Come spesso accade nella tecnologia la logica non viene confermata, oppure, come in questo caso, viene confermata solamente in parte, per cui su terreni lisci (asfalto) e comunque con gomme particolari!
Grazie del link Bis, lettura molto interessante!
Si, di fatti il confronto è un pò anomalo in quanto oltre al telaio cambia tutta la componentistica, per cui come dicevate nei posts sotto:
sella, cassetta pignoni, doppia\tripla, forca ed altro possono fare quegli etti che, sommati al telaio, portano al Kg.
A mio avviso si può scendere di molto, ma francamente spendere migliaia di per scendere di 1-1,5Kg comunque su una biga "trail\am" non mi sfagiola moltissimo.
Io sto pensando solo alle ruote, cosa che reputerei veramente molto importante da far scendere di peso, per il resto nada, la biga alla fine mi soddisfa così, 11, 12 o 13 Kg che sia, poi al cambio normale di componenti per usura ci penserò...
Bye
Quando ho risposto non avevo visto il tuo post, che mi è comparso a risposta inviata.
Però, molto interessante la cosa, francamente mai e poi mai avrei pensato diversamente da Boda in quanto "a logica", mi sembra(va) l'affermazione più corretta!
Come spesso accade nella tecnologia la logica non viene confermata, oppure, come in questo caso, viene confermata solamente in parte, per cui su terreni lisci (asfalto) e comunque con gomme particolari!
Grazie del link Bis, lettura molto interessante!
Si, di fatti il confronto è un pò anomalo in quanto oltre al telaio cambia tutta la componentistica, per cui come dicevate nei posts sotto:
sella, cassetta pignoni, doppia\tripla, forca ed altro possono fare quegli etti che, sommati al telaio, portano al Kg.
A mio avviso si può scendere di molto, ma francamente spendere migliaia di per scendere di 1-1,5Kg comunque su una biga "trail\am" non mi sfagiola moltissimo.
Io sto pensando solo alle ruote, cosa che reputerei veramente molto importante da far scendere di peso, per il resto nada, la biga alla fine mi soddisfa così, 11, 12 o 13 Kg che sia, poi al cambio normale di componenti per usura ci penserò...
Bye
Mi sembra che cambi solo la tripla/doppia, l'allestimento dal sito sembra uguale, infatti è molto strano che ci sia 1kg di differenza solo nel triangolo principale..
A questo punto mi viene da pensare che o la carbon ha un telaio di cartavelina o la comp in alluminio è un piombo..
A parità di geometrie e forma mi sembra molto strano che un telaio in alluminio paghi 1kg di differenza ad uno analogo in carbonio, sopratutto tenendo conto che il carro oscillante è uguale, cambia solo il main frame..
Mi sembra che cambi solo la tripla/doppia, l'allestimento dal sito sembra uguale, infatti è molto strano che ci sia 1kg di differenza solo nel triangolo principale..
A questo punto mi viene da pensare che o la carbon ha un telaio di cartavelina o la comp in alluminio è un piombo..
A parità di geometrie e forma mi sembra molto strano che un telaio in alluminio paghi 1kg di differenza ad uno analogo in carbonio, sopratutto tenendo conto che il carro oscillante è uguale, cambia solo il main frame..
Beh, l'allestimento come dicevo è diverso:
Comp Alu 2010:
Forca Fox RL 130 mm
Tripla (dehore ?)
Cassetta pignoni 9v di ghisa (Dehore)
Sella..?!
Comp Carbon 2011:
Forca RS Revelation 140 Dual Air
Doppia SRAM
Cassetta pignoni 10v Shimano SLX
Sella apparentemente meno "pacioccona"
Oltre a ciò non so se cambio e deragliatore siano uguali!
Il telaio della carbon non mi sembra di cartavelina, però va beh, io peso 72 Kg per cui penso e spero sempre che dato il mio peso le bici che uso nn abbiano particolari problemi.
Ad occhio a mio avviso si potrebbero ipotizzare sui 500gr per il telaio ed altri 500 per la componentistica....
Bye
1 kg di differenza lo vedo molto improbabile,ma su quali taglie è stato fatto il confronto tra s e xl??
Taglia M in entrambe le bici.
Appena posso se volete lo rifaccio e fotografo i valori visualizzati sulla bilancia.
Bye
Beh, l'allestimento come dicevo è diverso:
Comp Alu 2010:
Forca Fox RL 130 mm
Tripla (dehore ?)
Cassetta pignoni 9v di ghisa (Dehore)
Sella..?!
Comp Carbon 2011:
Forca RS Revelation 140 Dual Air
Doppia SRAM
Cassetta pignoni 10v Shimano SLX
Sella apparentemente meno "pacioccona"
Oltre a ciò non so se cambio e deragliatore siano uguali!
Il telaio della carbon non mi sembra di cartavelina, però va beh, io peso 72 Kg per cui penso e spero sempre che dato il mio peso le bici che uso nn abbiano particolari problemi.
Ad occhio a mio avviso si potrebbero ipotizzare sui 500gr per il telaio ed altri 500 per la componentistica....
Bye
Ah, ma io stavo parlando del modello comp 2011, mi piacerebbe infatti sapere da Marco quanto pesa la sua, visto che l'allestimento è uguale...
Sarebbe interessante, credevo tu avessi pesato la comp 2011..
Beh, l'allestimento come dicevo è diverso:
Comp Alu 2010:
Forca Fox RL 130 mm
Tripla (dehore ?)
Cassetta pignoni 9v di ghisa (Dehore)
Sella..?!
Comp Carbon 2011:
Forca RS Revelation 140 Dual Air
Doppia SRAM
Cassetta pignoni 10v Shimano SLX
Sella apparentemente meno "pacioccona"
Oltre a ciò non so se cambio e deragliatore siano uguali!
Il telaio della carbon non mi sembra di cartavelina, però va beh, io peso 72 Kg per cui penso e spero sempre che dato il mio peso le bici che uso nn abbiano particolari problemi.
Ad occhio a mio avviso si potrebbero ipotizzare sui 500gr per il telaio ed altri 500 per la componentistica....
Bye
Guardando la scheda tecnica non mi sembra che nei componenti ci sia una gran differenza di peso..
Cmq solo marco che ha la comp in alluminio 2011 puo effetivamente farci valutare quale è la reale diff di peso a parità di componenti..
Ahahah, incredibile..
Cmq per l'attacco mi piacerebbe anche il deda superzero100 ma forse è specifico solo per corsa, lo monto sulla bdc ed è fico..
Dove hai preso la robetta?
Cmq il peso di partenza ha stupito pure me, realisticamente in taglia S è una bici che senza ne accessori ne pedali sta a 11.5kg che per una full da 140mm è un peso veramente basso, sopratutto considerando che non si tratta di un allestimento top di gamma, ma diciamo equipaggiata da componenti di livello medio..
Io la prima volta che l'ho pesata sinceramente pensavo fosse 1kg in piu, quando ho letto 12kg sul bilancino son rimasto a bocca aperta..
Sopratutto per il fatto che ha notevoli margini di miglioramento, tante piccole cose che sommate fanno diverse centinaia di grammi..
Cmq il negoziante, anche davanti alla mia faccia scettica
Ma per curiosità quanto pesa la tua comp senza pedali?
Io ho una taglia L 2011 in allu...quindi pesa qualcosa in più di partenza...rotori da 203/185...insomma quando l'ho ritirata dal sivende era 13.30 con i pedali flat della specialized che pesano circa 500gr o poco più...quindi due macigni...
in lista i miglioramenti da eseguire sono questi:
manopole ritchey spugna già istallate risparmio dalle lock on circa 40/45 gr
sella con slr gel flow bianca da 175 gr contro i 282 della originale
stem della ritchey 125 gr circa contro l'originale che però non so' ancora quanto pesi ma credo un bel po'
pedali flat già montati da 365 gr il paio contro i 500 o poco più degli specialized
rotore anteriore da 203 (inutile per il mio peso) sostituire con uno da 185...pochi gr di differenza...ma tutto fa brodo...
piega manubrio sto ancora "spulciando" su qualcosa in carbonio ma che abbia le stesse caratteristiche dell'originale...il problema maggiore sembra trovare il rise da 25...
latticizzare le gomme originali sui cerchi originali per il momento...
in seguito
sostituire le gomme con delle kenda da 2.1 dietro...il davanti ancora da decidere...
ruote pensavo anche io le mavic crosstrail da 1685 a circa 400 euri...mi sembra il migliore upgrade ruote/robustezza/prezzo...
oppure delle RCZ...
alcuni degli acquisti li ho fatti sul Gambacicli...mi è sembrato il più conveniente....
ciaoooooo
io le avevo viste pesate dal mio sivende è lo scarto di peso tra comp alu e comp carbon era non superiore ai 700/800 gr....
Occhio Marco che i pesi che ho comunicato sono di una SJ Comp Alu 2011 e di una SJ comp Carbon 2011!
Bye
- Stato