per lo stesso tipo di percorsi io monto le tubeless ready normali.
SCHWALBE TL - tubeless ready davvero?
- Creatore Discussione ammiraglio87
- Data di inizio
- Watchers 16
per lo stesso tipo di percorsi io monto le tubeless ready normali.
molto accorto nella guida, forse troppo
Ovviamente un pneumatico più leggero e meno resistente non vuol dire foratura certa e ci mancherebbe altro...ma specie in un percorso come quello della gara di domenica (a beneficio di tutti parliamo della Gf di Sangemini) è un rischio grosso che secondo me non val la pena correre.
Io è da un paio di giorni che sto cercando di latticizzare un Continental X King Race Sport (che Conti da per tubeless ready..) ma niente da fare, dopo un paio d'ore la trovo completamente sgonfia!!!
Ho provato prima con 80 gr di lattice No Flat della Stans e niente. Immergendo la ruota in acqua si notano trasudamenti d'aria dalle spalle.
Sarà che ho gonfiato a 4 bar?? Un po' eccessiva?? Di solito con i tubeless faccio così.
Ho provato ora con 100/110 gr di lattice... vedremo...
Mi sa che inserirò una bella camera d'aria e chi s'è visto s'è visto.
Effettivamente mi da un po' di timore "affidarmi" a questi tubeless ready...
Vedremo..
Ho provato prima con 80 gr di lattice No Flat della Stans e niente. Immergendo la ruota in acqua si notano trasudamenti d'aria dalle spalle.
Sarà che ho gonfiato a 4 bar?? Un po' eccessiva?? Di solito con i tubeless faccio così.
Ho provato ora con 100/110 gr di lattice... vedremo...
Mi sa che inserirò una bella camera d'aria e chi s'è visto s'è visto.
Effettivamente mi da un po' di timore "affidarmi" a questi tubeless ready...
Vedremo..
molto accorto nella guida, forse troppo
Ovviamente un pneumatico più leggero e meno resistente non vuol dire foratura certa e ci mancherebbe altro...ma specie in un percorso come quello della gara di domenica (a beneficio di tutti parliamo della Gf di Sangemini) è un rischio grosso che secondo me non val la pena correre.
Ad onor del vero, ho montato il Tubeless Ready perché non ho reperito in tempo utile la versione UST. Solitamente non mi piace correre certi rischi, diciamo che questa volta ho voluto fare da "cavia".
Vedremo con gli allenamenti e le gare future come si comporterà.
Mi deve arrivare anche a me quella gomma,mi stai facendo preoccupare,confidavo in Conti piu' che in Schwalbe,su che cerchi l'hai montato?Io è da un paio di giorni che sto cercando di latticizzare un Continental X King Race Sport (che Conti da per tubeless ready..) ma niente da fare, dopo un paio d'ore la trovo completamente sgonfia!!!
Ho provato prima con 80 gr di lattice No Flat della Stans e niente. Immergendo la ruota in acqua si notano trasudamenti d'aria dalle spalle.
Sarà che ho gonfiato a 4 bar?? Un po' eccessiva?? Di solito con i tubeless faccio così.
Ho provato ora con 100/110 gr di lattice... vedremo...
Mi sa che inserirò una bella camera d'aria e chi s'è visto s'è visto.
Effettivamente mi da un po' di timore "affidarmi" a questi tubeless ready...
Vedremo..
Non è problema di cerchio ma di copertura.
Comunque ho riprovato con 110 gr di lattice e pare che la pressione stia tenendo...
Domattina vedremo..
Cmq era un colabrodo sulle spalle, con un paio di bei forellini laterali (credo a causa di difettosità d'iniezione della gomma nello stampo) che pare si siano tappati!
Capisco che non è una copertura ust nativa ma per essere un tubeless ready sti tedeschi potevano fare qualcosa di meglio magari a scapito di una 50ina di grammi!
P.S. Però è una bella copertura, mi piace come si comporta. L'ho montata solo all'anteriore (dietro non ci penso proprio a montarla TL, + facile che si fori/tagli) e, facendoci un giretto, mi piace la sua tenuta/scorrevolezza!
Una volta che il lattice ha chiuso tutte le porosita' si puo' tranquillamente ridurre la quantita' all'interno con i soliti 50/60ml,la quantita' iniziale elevata serve per quello.
Hai comunque una gomma da 500 grammi contro i 650 minimi di un tubeless nativo in cui poi comunque devi mettere la quantita' di lattice standard per le forature.
Hai comunque una gomma da 500 grammi contro i 650 minimi di un tubeless nativo in cui poi comunque devi mettere la quantita' di lattice standard per le forature.
Io pensavo il contrario invece l'ho montato solo al post TLR all'anteriore tubeless normale...
Non ho aggiunto ulteriori 110 gr ma lo sono in totale!
Poi, come dice Fabiot, una volta sigillato tutto si può anche ridurre.
Io pensavo il contrario invece l'ho montato solo al post TLR all'anteriore tubeless normale...
Anche io ho fatto la stessa cosa
La ruota posteriore è quella più sollecitata, sia per quanto riguarda il peso in + che sopporta sia perchè è quella che prende + botte laterali sulle pietre magari scansate da quella anteriore.
Per la posteriore preferisco avere + sicurezza unitamente a scorrevolezza.
Per la posteriore preferisco avere + sicurezza unitamente a scorrevolezza.
Sono uscito lo stesso, sebbene la pressione non teneva. Per sicurezza mi son portato un officina da gommista intera dietro!!
Bisognava trattarla male per poter tappare tutti i microfori! Al ritorno la pressione non è scesa neanche di un 0,1 bar!!!
Sono contento di come si è comportata la X KING, è stabile di spalla sebbene pesi meno di 500 gr!!!
Fai delle curve in totale sicurezza!!
La testeremo meglio.
Bisognava trattarla male per poter tappare tutti i microfori! Al ritorno la pressione non è scesa neanche di un 0,1 bar!!!
Sono contento di come si è comportata la X KING, è stabile di spalla sebbene pesi meno di 500 gr!!!
Fai delle curve in totale sicurezza!!
La testeremo meglio.
mi intrometto nella discussione dato che mi trovo con la stessa situazione... acquistato due X-king racesport , anteriore gonfiato qualche forellino ma tutto ok ottimo grip, il posteriore da 2 settimane mi sta facendo diventare matto, ho provato la ruota immersa in acqua ci sono almeno 8 fori e tre impossibili da riparare... contattato hibike per la sostituzione mi risponde che il pneumatico che ho acquistato non è per tubeless ma per camera... allora gli rispondo con allegando il sito della continental che nasce anche tubeless ready, a sua volta mi risponde che la immissione del lattice è fatta da mani esperte... qui mi in...zo!!! e capisco che devo cavarmela da solo.
Ho provato con almeno due tipi di lattice, ma niente fortuna, sino aquando un mio amico mi ha prestato lo Stans no tubes, netto miglioramento ma se provo a sgonfiare e rigonfiare i buchi si ripresentano... ho provato ad incollare delle pezze per tubeless... ma aimè sembra che la mescola conti non attacca!
ad ora in poi ho capito!!! mai più tubeless ready!!!
prova a dare una sgrassata all'interno del copertone.....spesso il lattice non attacca perche scivola via.....comunque prova anche a dare una spennellata di lattice all'interno e fai seccare, vedrai che una volta rimontati sara tutto piu' facile in quanto si crea una pellicola che facilita le cose...
Buongiorno a tutti anch'io purtroppo senza aver letto questo post attratto dal loro peso ho montato all'anteriore una Schwalbe Noby nic Tubeless Ready
Montata dal mio meccanico già quando sono andato a prenderla era sgonfia, mi a detto di gonfiarla molto ed uscire subito, apparte che gonfiata lacrima lattice almeno da una ventina di fori, ho passato più tempo a rigonfiare che a pedalare, alla fine preso da sconforto,e volendo tornare a casa gli ho sparato dentro una bomboletta geax gonfia e ripara, le cose sono andate molto meglio,ma comunque si sgonfia sempre in 3-4 ore.
Cosa mi consigliate il meccanico mi ha dato del lattice da aggiungere ma forse visto che ho usato la bomboletta conviene rismontare tutto ripulire e riprovare con un'altro lattice?
Montata dal mio meccanico già quando sono andato a prenderla era sgonfia, mi a detto di gonfiarla molto ed uscire subito, apparte che gonfiata lacrima lattice almeno da una ventina di fori, ho passato più tempo a rigonfiare che a pedalare, alla fine preso da sconforto,e volendo tornare a casa gli ho sparato dentro una bomboletta geax gonfia e ripara, le cose sono andate molto meglio,ma comunque si sgonfia sempre in 3-4 ore.
Cosa mi consigliate il meccanico mi ha dato del lattice da aggiungere ma forse visto che ho usato la bomboletta conviene rismontare tutto ripulire e riprovare con un'altro lattice?
Meglio non mescolare tipi diversi di lattice. E la latticizzazione è meglio imparare a farla da soli, 'che il mecca non ha il tempo. Per stabilizzare una RonRon da camera ci ho messo tre giorni. Ora dopo due settimane basta una pompata.
I consigli che ti hanno dato sono buoni. La prossima volta sgrassa l'interno con la stessa acqua saponata (sapone piatti diluito 2 parti + 3/4 di acqua) che prepari per fare meglio il tallonamento. E spalma poi l'interno pulito e asciugato con il lattice e fai seccare.
La stabilizzazione con queste gomme si deve fare con ruota smontata, visto il tempo che richiede. Inizia a pressioni basse, altrimenti ti perdi tutto il lattice, poi mano mano aumenta la pressione a passi di 0.5 bar sino a 4 bar. Vedrai che si aprono nuovi fori sulla spalla, anche molto grandi. La spalla non è adatta è troppo sottile.
Le prossime volte, se vuoi TR, prendi il tipo snake skin, che non da' questi problemi
Hai provato a farci un giro?? Io ho risolto solo dopo aver gonfiato a 3.5 bar e rischiato uscendo, portandomi appresso eventuale camera. Solo così, dopo una 40na di km offroad, si è tappato tutto e non ha perso granchè come pressione di quei 3.5 iniziali.
Ora ci controllo quasi ogni mattina e, a distanza di settimane, la pressione è stabile.
Comunque prova a sgrassare l'interno come ti han detto, prima di riprovare a latticizzare.