Ruote E Gomme Trail / Down country

[Nitros]

Io mi sto trovando molto bene con la coppia di Pirelli enduro R + M, fino ad ora ci ho fatto 350km.
L'enduro R al posteriore se lo gonfi tanto scorre molto bene anche su asfalto ,io lo tengo a 2bar per salire, ha una mescola abbastanza duretta (non so se usi T9 o T7 adesso).
In discesa sgonfiando a 1,7/1,6 bar funziona molto bene, mi riservo di provarlo però in condizioni più invernali nei prossimi mesi

..li ho avuti sulla Am...usati in estate..rispetto alla mescola maxterra di maxxis,la smartgrip di pirelli e piu dura ed offre molto meno grip sulle pietre bagnate..al contrario pero sono piu scorrevoli ed infatti strava mi indicava quasi sempre dei migliori tempi in salita.
Appena ho trovato a venderle le ho date via..per tipologia d uso su quella biga preferisco un maggior grip e sicurezza

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[ale1105zano]

..li ho avuti sulla Am...usati in estate..rispetto alla mescola maxterra di maxxis,la smartgrip di pirelli e piu dura ed offre molto meno grip sulle pietre bagnate..al contrario pero sono piu scorrevoli ed infatti strava mi indicava quasi sempre dei migliori tempi in salita.
Appena ho trovato a venderle le ho date via..per tipologia d uso su quella biga preferisco un maggior grip e sicurezza

Bè si ci sta , ma se vuole qualcosa di più scorrevole rispetto al Purgatory credo sia una buona scelta.

 

[memory_man]

In realtà il purgatory t7 in discesa mi piace. Certo in salita si fa sentire ma si parla di compromessi.
Chiedevo dell'agarro perchè ne ho a casa un paio nuovi presi per l'anteriore della spark e mi chiedevo come potessero essere comparati al purgatory per il posteriore.

 

[Guxx]

Io il Purgatory Grid Trail T7 non lo prenderò mai più. Lo avevo preso per il posteriore ma al primo umido perde trazione e i tacchetti si sono distrutti fin da subito (più tardi vi metterò la foto).
Ho sempre avuto il Butcher T9 anche dietro, ho appena montato quello nuovo all'anteriore e piazzerò quello smontato al posteriore come ho sempre fatto. I tasselli del Butcher T9 non si disintegrano come quelli del Purgatory, neanche dopo 1000/2000 km

 

[memory_man]

Io il Purgatory Grid Trail T7 non lo prenderò mai più. Lo avevo preso per il posteriore ma al primo umido perde trazione e i tacchetti si sono distrutti fin da subito (più tardi vi metterò la foto).
Ho sempre avuto il Butcher T9 anche dietro, ho appena montato quello nuovo all'anteriore e piazzerò quello smontato al posteriore come ho sempre fatto. I tasselli del Butcher T9 non si disintegrano come quelli del Purgatory, neanche dopo 1000/2000 km

Il butcher al posteriore è veramente tosto da spingere però! Conta che comunque tra i 1000 e i 2000 di dsl ce li devo fare...

 

[Guxx]

Il butcher al posteriore è veramente tosto da spingere però! Conta che comunque tra i 1000 e i 2000 di dsl ce li devo fare...

Per me, per il mio utilizzo, non è assolutamente tosto (soprattutto tra i pari segmento). La mia front è 16kg e faccio giri da mezza giornata da 20/30km x 800/1300 di dislivello.
Il mio intervento non era per consigliarvi il Butcher che forse (ma forse no) per questa discussione è al limite, ma per far capire che i tassellini del Purgatory non reggono il confronto.
Giusto per dare qualche dato in più, la mia trasmissione è una 10V 11/46 30T, nei ripidi la pedalata è meno tonda, il Butcher tiene e per me è fondamentale per non far prendere fuoco le gambe con le perdite improvvise di aderenza

 

[Guxx]

Eccolo il Purgatory Grid Trail T7 dopo 640km (montato il 29 maggio 2025)
Le piccole porzioni dei tasselli laterali che puntano verso il canale di transizione, hanno cominciato a sgretolarsi/staccarsi fin da subito. Le rampe di frenata dei tasselli centrali si spaccano anche loro.

 

[Nitros]

Per me, per il mio utilizzo, non è assolutamente tosto (soprattutto tra i pari segmento). La mia front è 16kg e faccio giri da mezza giornata da 20/30km x 800/1300 di dislivello.
Il mio intervento non era per consigliarvi il Butcher che forse (ma forse no) per questa discussione è al limite, ma per far capire che i tassellini del Purgatory non reggono il confronto.
Giusto per dare qualche dato in più, la mia trasmissione è una 10V 11/46 30T, nei ripidi la pedalata è meno tonda, il Butcher tiene e per me è fondamentale per non far prendere fuoco le gambe

so di chi ha avuto la coppia di butcher grig trail in t9 dopo aver pedalato il duo maxxis assegai\dhr in maxxgrip..quindi exo+..ed ancora attualmente afferma migliori le butcher sia come tenuta che come scorrevolezza

 

[memory_man]

Eccolo il Purgatory Grid Trail T7 dopo 640km (montato il 29 maggio 2025)
Le poccole porzioni dei tasselli laterali che puntano verso il canale di transizione, hanno cominciato a sgretolarsi/staccarsi fin da subito. Le rampe di frenata dei tasselli centrali si spaccano anche loro.

Urca... io ci ho fatto il doppio dei km (anche con asfalto) ma non sto messo così. Mescola T7 grid i miei.

 

[Guxx]

Tra l'altro mi pare che per avere un po' più aderenza (parlo sempre di posteriore) io debba stare su 1.3 bar ma così sfondo il cerchio (ho bozzato qualche uscita fa nonostante la discesa fosse flow...). Allora devo alzare a 1.4 per non toccare ma l'aderenza cala già. Sono 70kg nudo.

 

[ale1105zano]

Ma hai un inserto?

 

[Nitros]

Tra l'altro mi pare che per avere un po' più aderenza (parlo sempre di posteriore) io debba stare su 1.3 bar ma così sfondo il cerchio (ho bozzato qualche uscita nonostante la discesa fosse flow...). Allora devo alzare a 1.4 per non toccare ma l'aderenza cala già. Sono 70kg nudo.

mettici un insertino dentro...1.3 al post e proprio un po poco..io a pari peso pizzico a 1.5 con le mezcal..e credo sia lo stesso con le altre della famiglia(barzo-agarro)dato che hanno la medesima carcassa

 

[Guxx]

Ma hai un inserto?

mettici un insertino dentro...1.3 al post e proprio un po poco..io a pari peso pizzico a 1.5 con le mezcal..e credo sia lo stesso con le altre della famiglia(barzo-agarro)dato che hanno la medesima carcassa

No nessun inserto, la carcassa Grid Trail è solida anche di spalla, regge bene. Tornerò a 1.4/1.5 e bon (avevo abbassato per seguire il consiglio di alcuni amici). Passerò dietro anche il Butcher tra qualche uscita perché, se alzo, il Purgatory non grippa come vorrei in salita.

 

[Nitros]

sulla Am giro a 1.2 ant e 1.5 post..ed intanto mi e gia capitato di sentir suonare entrambe i cerchi..fortunatamente i cerchi Newmen sono belli robusti e nn hanno patito ..

 

[Scaryblack79]

ciao ragazzi, anche io sono arrivato a fine vita con le wicked will super race montate di primo equipaggiamento sulla mia occam sl m10 2024. A poco meno di 3000km, oprmai hanno più vermicelli che tacchetti, e le devo cambiare.
non ho velleità agonistiche, quindi il grammo di differenza o il secondo guadagnato per maggior rotolamento non mi interessa, preferisco una gomma robusta, che mi salvi da pizzicature o forature (ovviamente uso tubeless) per questo stavo pensando di andare sulle super ground o addirittura super trail, che ne pensate ?
Anticipo la domanda : No, non faccio trail, faccio semplicemente delle belle uscite in foreste/montagne su terreni abbastanza battuti, a volte un pò pietrosi e brecciolati, meno con radici o rocce. Insomma nulla di super tecnico l'avrete capito... che mi consigliate ?

 

[Mutant]

Eccolo il Purgatory Grid Trail T7 dopo 640km (montato il 29 maggio 2025)
Le piccole porzioni dei tasselli laterali che puntano verso il canale di transizione, hanno cominciato a sgretolarsi/staccarsi fin da subito. Le rampe di frenata dei tasselli centrali si spaccano anche loro.

Vedi l'allegato 698600

E messo male veramente per avere solo 640 km
Il mio T9 montato al anteriore ne ha 1200 circa e non è cosi messo male e vero che discese piene di sasso ne ho fatte molte solo da poco
Al contrario sto mangiando velocemente il ground control al posteriore e presenta alcuni danni simili
Come pressione ora su ebaike sto sui 1.35 1.4 ant e 1.75 1.8 posteriore e peso 95kg

 

[Mutant]

ciao ragazzi, anche io sono arrivato a fine vita con le wicked will super race montate di primo equipaggiamento sulla mia occam sl m10 2024. A poco meno di 3000km, oprmai hanno più vermicelli che tacchetti, e le devo cambiare.
non ho velleità agonistiche, quindi il grammo di differenza o il secondo guadagnato per maggior rotolamento non mi interessa, preferisco una gomma robusta, che mi salvi da pizzicature o forature (ovviamente uso tubeless) per questo stavo pensando di andare sulle super ground o addirittura super trail, che ne pensate ?
Anticipo la domanda : No, non faccio trail, faccio semplicemente delle belle uscite in foreste/montagne su terreni abbastanza battuti, a volte un pò pietrosi e brecciolati, meno con radici o rocce. Insomma nulla di super tecnico l'avrete capito... che mi consigliate ?

Se non fai terreni molto scassati non ha senso piazzare una gomma da oltre 1kg
Perché le spalle che hai nominato sono della schwalbe e sono tra le più corazzate in commercio
Ok il grammo in più ma così diventa masochismo
Dai terreni di cui parli persino un exo maxxis ti basta e stai più che tranquillo

 

[Scaryblack79]

Se non fai terreni molto scassati non ha senso piazzare una gomma da oltre 1kg
Perché le spalle che hai nominato sono della schwalbe e sono tra le più corazzate in commercio
Ok il grammo in più ma così diventa masochismo
Dai terreni di cui parli persino un exo maxxis ti basta e stai più che tranquillo

grazie Mutant. Allora mi sa che rimando con le super race dai.... ascolto il consiglio!!

 

[ale1105zano]

oddio la wicked will è leggera praticamente con qualsiasi carcassa neanche le 2.6" passano il kg, la super race mettila davanti con mescola soft e dietro usa mescola speedgrip con carcassa superground

 

[Scaryblack79]

alla fine ho ordinato su bikediscount due super race, una soft grip davanti e una speed grip dietro. Così come il montaggio originale di fabbrica, con cui non mi sono trovato male.
magari la prox volta provo la super ground