Ruote E Gomme Trail / Down country

[Tc70]

Tu hai notato che il forum si chiama MTB-mag? E sai che mtb è l'abbreviazione mountain bike, due parole inglesi che tradotte suonano come "bici da montagna"?
Ora, bici da montagna, non so a te, ma a me evoca paesaggi di montagna, creste, boschi, ecc...tutto tranne che l'immagine dell'asfalto.
Premesso tutto questo: se usi la bici da montagna per fare km 60 di asfalto e 5 di fuoristrada, non ti viene il dubbio di sbagliare tipologia di bici per le tue uscite o sbagliare uscite per la tipologia di bici? Proprio nessun dubbio?

Ne faccio anche 150 di bitume con una MTB...non vedo il problema, ognuno della sua MTB ci fa quello che può e vuole, d' altronde vedo anche spesso full elettriche con gommacce da moto far solo bitume...nei miei giri tipo, visto che non uso auto per avvicinamento faccio anche 70/80km in bitume, per farne 15/20 su sterro di montagna, sterro che con una Gravel non farei, primo perché non ne sarei capace, secondo perché non mi piace...monto due Continental da 2.2, un po' durette da spingere, ma vanno, e ho notato anch' io a come si chiama il forum...

Prodotti MTB scontati

 

[Tiziano94]

Tu hai notato che il forum si chiama MTB-mag? E sai che mtb è l'abbreviazione mountain bike, due parole inglesi che tradotte suonano come "bici da montagna"?
Ora, bici da montagna, non so a te, ma a me evoca paesaggi di montagna, creste, boschi, ecc...tutto tranne che l'immagine dell'asfalto.
Premesso tutto questo: se usi la bici da montagna per fare km 60 di asfalto e 5 di fuoristrada, non ti viene il dubbio di sbagliare tipologia di bici per le tue uscite o sbagliare uscite per la tipologia di bici? Proprio nessun dubbio?

No, nessun dubbio.

 

[AxelMTB]

mi intrometto e poi me ne vado... ma a 3 bar non state facendo MTB... vi state solo scassando voi e la bici.. nemmeno le gomme stesse sono pensate per avere il giusto grip per il loro disegno a 3bar

1,5 su scassato e massimo 2,5 con asfalto e strade bianche... e sono già dure... oltre cambiate bici.
nemmeno la gravel tengo a 3 bar

sul fatto di fare tanto asfalto per poi pochi sentieri, ognuno fa quel che vuole. basta far andare le gambe

 

[Railspike]

No, nessun dubbio.

600 (seicento) metri di lunghezza per 110 (centodieci) metri di discesa.

 

[Railspike]

Ne faccio anche 150 di bitume con una MTB...non vedo il problema, ognuno della sua MTB ci fa quello che può e vuole, d' altronde vedo anche spesso full elettriche con gommacce da moto far solo bitume...nei miei giri tipo, visto che non uso auto per avvicinamento faccio anche 70/80km in bitume, per farne 15/20 su sterro di montagna, sterro che con una Gravel non farei, primo perché non ne sarei capace, secondo perché non mi piace...monto due Continental da 2.2, un po' durette da spingere, ma vanno, e ho notato anch' io a come si chiama il forum...

Certo e puoi fare anche mille su strada con una bici da enduro gommata con dei gommoni da da 2.5 con carcassa rinforzata gonfiate a 3 bar e indossare casco con mentoniera e protezioni varie. NON stai facendo quello per cui nasce quella bici. A che pressione giri (che poi nasce tutto dai messaggi di Tiziano dove vuole spiegare a tutti che le pressioni basse sono abbastanza inutili, meglio 3 bar che si viaggia alla grande in off-road)? Anche tu a 3 bar o più?
Poi siamo tutti liberi di fare ciò che vogliamo con le nostre bici. Puoi anche montare il cestino per fare la spesa sulle tua (nostre) Procaliber. Venerdì sono andato in posta a spedire un pacco con la mia, ma non è l'uso per cui è nata.

 

[Tiziano94]

3bar su asfalto, strade forestali e sentieri in terra battura delle mura di Palmanova.
Ovviamente 1,5bar su sentieri di montagna e non ho mai detto il contrario.
Se un giorno mi va di fare un sentiero carico la bici in macchina fin sotto la salita, mi faccio la salita (650m di dislivello) per il bitume e la discesa per un sentiero S2 e il tratto finale per il Rock Garden (110m). Se ho voglia di andare al Santuario di Castelmonte (730m di dislivello), mi faccio 60km di asfalto e giusto la discesa la faccio per la forestale.
Poi non capisco perché schifare le strade forestali, è l'unico posto che io conosca dove arrivo a superare abbondantemente i 50km/h in più punti. Ho voluto provare con 3bar e 1.5bar sulla stessa strada forestale per vedere se ci fossero differenze, e non c'è ne sono, come direbbe Juha Kankkunen Black Round Pirelli, alla fin fine basta avere due cose tonde e nere.

 

[Tc70]

Certo e puoi fare anche mille su strada con una bici da enduro gommata con dei gommoni da da 2.5 con carcassa rinforzata gonfiate a 3 bar e indossare casco con mentoniera e protezioni varie. NON stai facendo quello per cui nasce quella bici. A che pressione giri (che poi nasce tutto dai messaggi di Tiziano dove vuole spiegare a tutti che le pressioni basse sono abbastanza inutili, meglio 3 bar che si viaggia alla grande in off-road)? Anche tu a 3 bar o più?
Poi siamo tutti liberi di fare ciò che vogliamo con le nostre bici. Puoi anche montare il cestino per fare la spesa sulle tua (nostre) Procaliber. Venerdì sono andato in posta a spedire un pacco con la mia, ma non è l'uso per cui è nata.

Mai detto di aver una MTB da enduro gommata da moto...e casco integrale...
Una semplice MTB XC sotto i 10kg, con cui fare asfalto non mi pesa più di tanto...giro 1.9/2.0 dietro e 1.8/1.9 davanti...il cestino no, ma nemmeno il telescopico...sono arrivato a 55 anni così, spero poi di arrivar anche a 60...

 

[ale1105zano]

Vi invito nuovamente a leggere il titolo della discussione

 

[Railspike]

Mai detto di aver una MTB da enduro gommata da moto...e casco integrale...
Una semplice MTB XC sotto i 10kg, con cui fare asfalto non mi pesa più di tanto...giro 1.9/2.0 dietro e 1.8/1.9 davanti...il cestino no, ma nemmeno il telescopico...sono arrivato a 55 anni così, spero poi di arrivar anche a 60...

Abbiamo la stessa bici...e come hai appena scritto non giri a 3 bar per andare su asfalto, a differenza del collega che gira a quelle pressioni.

Girate con le pressioni che vi aggradano di più.
Fine OT.

 

[Tc70]

Vi invito nuovamente a leggere il titolo della discussione

Ok, monto Continental Kross king 2.2 davanti e Continental Race king 2.2 dietro su cerchi Fulcrum RZC...peso poco, non ho una guida aggressiva, ma per fare down country fanno il loro mestiere, ma lo fanno anche per qualche km in più su bitume...

 

[Tc70]

Abbiamo la stessa bici...e come hai appena scritto non giri a 3 bar per andare su asfalto, a differenza del collega che gira a quelle pressioni.

Girate con le pressioni che vi aggradano di più.
Fine OT.

No, la mia è più bella...

Scherzi a parte, si effettivamente 3 bar è alta, molto alta, troppo, concordo

@picca dice sempre che non la faccio mai vedere...

 

[ifixtchentchen]

Ho voluto provare con 3bar e 1.5bar sulla stessa strada forestale per vedere se ci fossero differenze, e non c'è ne sono, come direbbe Juha Kankkunen Black Round Pirelli, alla fin fine basta avere due cose tonde e nere.

Senza offesa, ma se non trovi differenze nel scendere su una forestale a 1.5 o a 3bar, o ci stai prendendo per il culo oppure non so proprio cosa pensare. C'è un abisso come feeling, se io scendo a 3bar alla velocità con cui scendo a 1.5, mi stendo alla prima curva.

 

[Tiziano94]

Senza offesa, ma se non trovi differenze nel scendere su una forestale a 1.5 o a 3bar, o ci stai prendendo per il culo oppure non so proprio cosa pensare. C'è un abisso come feeling, se io scendo a 3bar alla velocità con cui scendo a 1.5, mi stendo alla prima curva.

Non ne guadagno niente a mentire, anzi sto facendo anche fatica a farmi credere e non passare per mitomane, riposto solo la mia esperienza in una pagina dedicata a pneumatici per bici da Trail o Down Country (ho una Down Country con pneumatici Forekaster 120TPI).
Sulla stessa strada forestale fatta di ghiaia fine, pietrisco, dove anche si sprofonda, canalette fatte dalla pioggia (bastarde) e rocce a livello del terreno. La differenza in tempi è stata di 3 secondi, cioè il 2 per mille, praticamente nessuna differenza.
Su sentieri morbidi e scassati gonfio a 1,5bar e come tutti, ma anche vado a 10km/h.
Mi sembra di essere il calabrone: il calabrone per l’aerotecnica ha un carico alare troppo elevato per poter volare, ma il calabrone non lo sa e vola lo stesso.

3bar


1,5bar