Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte quattordici

gargasecca · 27/10/25

AlfreDoss ha scritto:
Ma cosa, l'HR3 per metterlo dietro?
Hai preso l'ebike o sei diventato masochista?

Beh…non mi pare che gli altri set che monto siano così leggeri e scorrevoli… :roll:

Guxx · 27/10/25

AlfreDoss ha scritto:
Ma cosa, l'HR3 per metterlo dietro?
Hai preso l'ebike o sei diventato masochista?

La penso come te, non mi sognerei mai di montare certi cingoli ma anche perché peso 70kg.
@gargasecca magari fa poco o nulla di trasferimento su asfalto, la velocità resta mediamente bassa durante le salite ed è un Vikingo, a somma di ciò peso e mescola incidono il giusto nel suo caso, e in discesa si diverte. Magari sbaglio, eh!

Il Butcher T9 Grid Trail è morbido ma leggero (1050g circa), non ho grossi trasferimenti, esco di casa e ho subito salite e discese (dislivello in pochi km), ma per me che sto fuori poco e in quel tempo voglio fare più dislivello/discese possibili, è l'ideale come combo. Dubito riuscirei a fare i 14 di media con stessa mescola ma con 1200 di gomma.

AlfreDoss · 27/10/25

gargasecca ha scritto:
Beh…non mi pare che gli altri set che monto siano così leggeri e scorrevoli…

Ok Andrea ma a mio vedere esistono gomme più indicate per un uso al posteriore, sia in casa Maxxis che non.
Poi libero di sperimentare, per carità.

yayayaya · 27/10/25

Tiziano94 ha scritto:
Ieri dopo 4 ore di salita sul bitume e 1 di bici a spinta sul sentiero, ho raggiunto la cima del Matajur (quello preso da Rommel durante Caporetto senza uccidere un italiano) per fare il percorso MataDown (CAI 749) 12km, 1550m di dislivello, 2 ore di discesa, un fango che mi ha tenuto compagnia dall'inizio alla fine, che non si attacca più di tanto ma super scivoloso, con gli scarponi a malapena riuscivo a spingere la bici in salita.
Monto Maxxis DHF 29x2.5 3CT EXO+ all'anteriore (1163gr), DHR II 29x2.4 3CT DD al posteriore (1222gr).

Probabilmente ho esagerato con il DD al posteriore e sputo pallini, quindi finito di consumare il posteriore volevo qualcosa di un po' più leggero senza ricadere nel DHR II 29x2.4 3CT EXO+ (1102gr)che è la scelta più ragionevole, diciamo che vorrei provare qualche altro produttore.

La mia attività solita è 1 ora al giorno in un ex circuito da XC per tenermi allenato (con casco a scodella) in preparazione per il giro lungo in montagna del fine settimana (casco integrale, pettorina e paraschiena categoria 1), quindi la priorità dello pneumatico sono in ordine protezione, scorrevolezza, tenuta. Non sono uno in cerca di guai per cui se c'è un passaggio che va oltre le mie capacità spingo la bici senza vergogna piuttosto che scomodare il Corpo nazionale soccorso alpino per recuperarmi e vergognarmi come un ladro.

Dopo sto pippone volevo chiedere a voi che pneumatici usate per i vostri giri All Mountain lunghi e se i set che ho addocciato sono tra quelli più polivalenti tutti in 29x2.4 anteriore e posteriore:

Pirelli Enduro S HardWALL SmartGrip Gravity (1080gr) e Enduro R HardWALL SmartGrip Compound (1080gr);
Continental Kryptotal-Fr Trail Soft (1055gr) e Continental Kryptotal-Re Trail Endurance (1060gr);
Vittora Mazza Trail (1060gr) e Martello Trail (1030gr);
Michelin Wild AM2 Competition Line (1040gr) e Force AM2 Competition Line (1040gr);
Schwalbe Hans Dampf Super Trail ADDIX Soft (1015gr) e Nobby Nic Super Trail ADDIX SpeedGrip (980gr).

Hans Dampf davanti pure no, al massimo la metterei dietro e con gomme da 1kg la vedo dura avere la protezione come primo requisito.
ti consiglio le Albert radial da 2,4 perchè hanno grip , scorrevolezza, nel fango si comportano meglio dell'Assegai+Dhr e hanno un confort ineguagliabile.
peso reale sui 1140g
per correttezza , le mie si sono tagliate solo superficialmente e me le hanno cambiate in garanzia.

oppure andrei di Specialized con il Butcher T9+ Eliminator.
Ho avuto il doppio Butcher e già scorreva bene.
La versione più economica da 1kg si pedalava molto bene, ma al posteriore ho sempre rimediato una foratura a stagione,
Le nuove sono poco più pesanti e c'è la versione Grid Trail che offre una protezione maggiore ad un peso inferiore, il tutto ad un prezzo che non ha rivali.

yayayaya · 27/10/25

Guxx ha scritto:
La penso come te, non mi sognerei mai di montare certi cingoli ma anche perché peso 70kg.
@gargasecca magari fa poco o nulla di trasferimento su asfalto, la velocità resta mediamente bassa durante le salite ed è un Vikingo, a somma di ciò peso e mescola incidono il giusto nel suo caso, e in discesa si diverte. Magari sbaglio, eh!

Il Butcher T9 Grid Trail è morbido ma leggero (1050g circa), non ho grossi trasferimenti, esco di casa e ho subito salite e discese (dislivello in pochi km), ma per me che sto fuori poco e in quel tempo voglio fare più dislivello/discese possibili, è l'ideale come combo. Dubito riuscirei a fare i 14 di media con stessa mescola ma con 1200 di gomma.

idem.
penso che Radial, mescola, sezione contano per la scorrevolezza, ma tanto fa pure il peso soprattutto in salita.
Il Butcher T9 Grid vecchio da 1000g lè stata una delle gomme più scorrevoli, ma con grip mai provate.
Poi la scorrevolezza rimane un parametro molto soggettivo.
Per me 45km 1500m+ è un giro normale e con gomme da enduro ci ho fatto spesso giri da 75 a 105km.
Reputo che una gomma per fare enduro e pedalare debba stare sui 1000-1100g con i miei 75kg.
Le Radiali che ho sono sui 1140g, ma grazie alla struttura le reputo molto pedalabili, mentre un Assegai+Dhr rimontate confermo che scorrono molto meno e in salita soprattutto nel tecnico ti tolgono quel pizzico di abbrivio che ti permette di farcela

funnybike · 27/10/25

Continental Argotal 2.4 vs Assegai 2.5 entrambe su cerchio 35 mm esterno.

yayayaya · 27/10/25

funnybike ha scritto:
Continental Argotal 2.4 vs Assegai 2.5 entrambe su cerchio 35 mm esterno.

Aspetta qualche giorno. L'assegai 2,5 sul canale da 30 era oltre 63mm se non ricordo male.
Ogni gomma potrebbe cedere in maniera diversa

Il_Tasso · 27/10/25

seba92r ha scritto:
mi sai dire differenze di peso e robustezza secondo te?

Molto simili.
Non mi sono appuntato i pesi precisi, un pochino meno di 1,3 kg per l'HR3 e un pochino più per il Kryptotal.

_Giuseppe_ · 28/10/25

Tiziano94 ha scritto:
Ieri dopo 4 ore di salita sul bitume e 1 di bici a spinta sul sentiero, ho raggiunto la cima del Matajur (quello preso da Rommel durante Caporetto senza uccidere un italiano) per fare il percorso MataDown (CAI 749) 12km, 1550m di dislivello, 2 ore di discesa, un fango che mi ha tenuto compagnia dall'inizio alla fine, che non si attacca più di tanto ma super scivoloso, con gli scarponi a malapena riuscivo a spingere la bici in salita.
Monto Maxxis DHF 29x2.5 3CT EXO+ all'anteriore (1163gr), DHR II 29x2.4 3CT DD al posteriore (1222gr).

Probabilmente ho esagerato con il DD al posteriore e sputo pallini, quindi finito di consumare il posteriore volevo qualcosa di un po' più leggero senza ricadere nel DHR II 29x2.4 3CT EXO+ (1102gr)che è la scelta più ragionevole, diciamo che vorrei provare qualche altro produttore.

La mia attività solita è 1 ora al giorno in un ex circuito da XC per tenermi allenato (con casco a scodella) in preparazione per il giro lungo in montagna del fine settimana (casco integrale, pettorina e paraschiena categoria 1), quindi la priorità dello pneumatico sono in ordine protezione, scorrevolezza, tenuta. Non sono uno in cerca di guai per cui se c'è un passaggio che va oltre le mie capacità spingo la bici senza vergogna piuttosto che scomodare il Corpo nazionale soccorso alpino per recuperarmi e vergognarmi come un ladro.

Dopo sto pippone volevo chiedere a voi che pneumatici usate per i vostri giri All Mountain lunghi e se i set che ho addocciato sono tra quelli più polivalenti tutti in 29x2.4 anteriore e posteriore:

Pirelli Enduro S HardWALL SmartGrip Gravity (1080gr) e Enduro R HardWALL SmartGrip Compound (1080gr);
Continental Kryptotal-Fr Trail Soft (1055gr) e Continental Kryptotal-Re Trail Endurance (1060gr);
Vittora Mazza Trail (1060gr) e Martello Trail (1030gr);
Michelin Wild AM2 Competition Line (1040gr) e Force AM2 Competition Line (1040gr);
Schwalbe Hans Dampf Super Trail ADDIX Soft (1015gr) e Nobby Nic Super Trail ADDIX SpeedGrip (980gr).

Io ho un magic mary superground soft (1055gr) e nobby nic supertrail (980gr). La magic mary superground è ottima all’anteriore per uso trail e occasionalmente enduro, leggera ma molto resistente. Ho fatto percorso molto scassati senza bucare, ovviamente devi avere una guida pulita.
Il nobby nic dietro è buono ma probabilmente non lo riprenderei, andrei su wtb trail boss o pirelli R, davanti resto con Magic Mary

Robibz · 28/10/25

_Giuseppe_ ha scritto:
Io ho un magic mary superground soft (1055gr) e nobby nic supertrail (980gr). La magic mary superground è ottima all’anteriore per uso trail e occasionalmente enduro, leggera ma molto resistente. Ho fatto percorso molto scassati senza bucare, ovviamente devi avere una guida pulita.
Il nobby nic dietro è buono ma probabilmente non lo riprenderei, andrei su wtb trail boss o pirelli R, davanti resto con Magic Mary

Dietro prova l'Eliminator di Specy

yayayaya · 29/10/25

Tornate dalla garanzia le Albert Radial, subito pesate e montate.
Pesano un pó meno
Soft 1145g e ultrasoft 1086g
Le vecchie 1170 e 1131g

Per la cronaca le 2,5 hanno una sezione inferiore al 2,5 Maxxis, ma misurando la distanza tallone-tallone sono 16cm, circa mezzo in piú della Maxxis.
Rimane piú stretta, ma con la spalla piú alta

ilgalloreal · 30/10/25

yayayaya ha scritto:
Tornate dalla garanzia le Albert Radial, subito pesate e montate.
Pesano un pó meno
Soft 1145g e ultrasoft 1086g
Le vecchie 1170 e 1131g

Per la cronaca le 2,5 hanno una sezione inferiore al 2,5 Maxxis, ma misurando la distanza tallone-tallone sono 16cm, circa mezzo in piú della Maxxis.
Rimane piú stretta, ma con la spalla piú alta

ma alla fine che giudizio dai alla ultrasoft sul anteriore? meglio di assegai maxgrip? e rispetto il butcher t9? mi interessa soprattutto capire sul viscido rocce e radici magnate se tiene o c'è di meglio...

yayayaya · 30/10/25

ilgalloreal ha scritto:
ma alla fine che giudizio dai alla ultrasoft sul anteriore? meglio di assegai maxgrip? e rispetto il butcher t9? mi interessa soprattutto capire sul viscido rocce e radici magnate se tiene o c'è di meglio...

In generale meglio, piú confort, miglior smorzamento, scorrevolezza e tenuta senza quelle improvvise perdite di aderenza dell'Assegai che poi si é sempre ripreso da solo.
L'assegai potrebbe essere leggermente meglio sui fondi molli, ma nel fango si impappa troppo.
Il peso in piú del Maxxis si sente sul ripido.

Il Butcher ha un buon grip al pari delle altre 2, sullo smosso sabbia terra molla meglio Maxxis, ma il vecchio Specy da 1kg era molto pedalabile confort e smorzamento comeMaxxis

gargasecca · 30/10/25

yayayaya ha scritto:
Tornate dalla garanzia le Albert Radial, subito pesate e montate.
Pesano un pó meno
Soft 1145g e ultrasoft 1086g
Le vecchie 1170 e 1131g

Per la cronaca le 2,5 hanno una sezione inferiore al 2,5 Maxxis, ma misurando la distanza tallone-tallone sono 16cm, circa mezzo in piú della Maxxis.
Rimane piú stretta, ma con la spalla piú alta

Quindi è convenuto alla fine rimandarle indietro?
Cosa hanno riconosciuto per la garanzia?
Spesa finale?
:prost:

yayayaya · 30/10/25

gargasecca ha scritto:
Quindi è convenuto alla fine rimandarle indietro?
Cosa hanno riconosciuto per la garanzia?
Spesa finale?

Tutto, spese spedizione di acquisto all'epoca e di reso ora., 17€ x la Germania.
Certo, sono passati 2 mesi esatti, non pochi.
Ammetto che le avrei ricomprate anche senza rimborso per quanto mi sono trovato bene.

Matteo_Harlock · 30/10/25

Riporto qui da un altro post, che potrebbe essere interessante per la discussione.

Corrispondenza tra le varie carcasse dei vari marchi (grazie a @Tiziano94 ):

Carcasse	Carcasse	Carcasse	Carcasse	Carcasse	Carcasse	Carcasse	Carcasse
Maxxis	Schwalbe	Schwalbe	Vittoria	Continental	Pirelli	Michelin	Michelin
120TPI EXO	Super Race / XCPRO		XC Race	Race	Lite MTB		3x60 TPI
60TPI EXO	Super Ground	TRAIL PRO	XC Trail	Trail	Prowall	Cross Shield	Trail Shield 4x60 TPI
EXO+	Super Trail		Nylon 60 TPI		Hardwall	Gravity Shield	Gravity Shield 3x33 TPI
DD	Super Gravity	GRAVITY PRO	Carcassa Enduro	Enduro	Dualwall	“Enduro Race Line”	“DH Performance Line”
DH	Super Downhill		Carcassa Race	Downhill	Dualwall+	“DH Race Line”

Set equivalenti per uso AM-Enduro leggero di Maxxis e Schwalbe:

MAXXIS	Type	Struttura	Mescola	Misure	Peso
Front	Assegai	EXO+	MaxxGrip	2.50x29''	1220g
Rear	DHR II	DD	MaxxTerra	2.40x29''	1220g

Schwalbe	Type	Struttura	Mescola	Misure	Peso
Front	Magic Mary	Radial Trail Pro	ADDIX UltraSoft	2.50x29''	1220g
Rear	Albert	Radial Gravity Pro	ADDIX Soft	2.50x29''	1350g

@yayayaya secondo te sono corrette le corrispondenze Maxxis-Scwalbe?
Tu hai messo Albert sia davanti che dietro. Perchè non un Magic Mary?

yayayaya · 30/10/25

Matteo_Harlock ha scritto:
Riporto qui da un altro post, che potrebbe essere interessante per la discussione.

Corrispondenza tra le varie carcasse dei vari marchi (grazie a @Tiziano94 ):

Carcasse Carcasse Carcasse Carcasse Carcasse Carcasse Carcasse Carcasse
Maxxis Schwalbe Schwalbe Vittoria Continental Pirelli Michelin Michelin
120TPI EXO Super Race / XCPRO XC Race Race Lite MTB 3x60 TPI
60TPI EXO Super Ground TRAIL PRO XC Trail Trail Prowall Cross Shield Trail Shield 4x60 TPI
EXO+ Super Trail Nylon 60 TPI Hardwall Gravity Shield Gravity Shield 3x33 TPI
DD Super Gravity GRAVITY PRO Carcassa Enduro Enduro Dualwall “Enduro Race Line” “DH Performance Line”
DH Super Downhill Carcassa Race Downhill Dualwall+ “DH Race Line”

Set equivalenti per uso AM-Enduro leggero di Maxxis e Schwalbe:

MAXXIS Type Struttura Mescola Misure Peso
Front Assegai EXO+ MaxxGrip 2.50x29'' 1220g
Rear DHR II DD MaxxTerra 2.40x29'' 1220g

Schwalbe Type Struttura Mescola Misure Peso
Front Magic Mary Radial Trail Pro ADDIX UltraSoft 2.50x29'' 1220g
Rear Albert Radial Gravity Pro ADDIX Soft 2.50x29'' 1350g

@yayayaya secondo te sono corrette le corrispondenze Maxxis-Scwalbe?
Tu hai messo Albert sia davanti che dietro. Perchè non un Magic Mary?

No, direi TrailPro=Exo+
Non ho messo il Magic Mary perché secondo tutti i test é troppo esagerato.
Molti test sono stati svolti a finale ligure sui trails da Enduro.

2 amici sono passati dal Magic Mary normale anteriore all'Albert Radial e sono super contenti.
Un 'altro che ha il Magic Mary normale, provando una e-mtb per il motore Bosch gommata con i radiali ha subito percepito uno smorzamento superiore e il motore é passato in secondo piano

Nitros · 1/11/25

oggi ho usato x la prima volta un assegai maxgrip all ant..giustamente in exo+...mentre ho sempre avuto la stessa gomma ma in maxterra e carcassa exo...
son partito con pressione 1.27..piu o meno come usavo la precedente(da 1.2 a 1.3)..prima discesa..l ho sentita "gnucca"...direi dura..e nn con il grip che mi sarei aspettato..ho abbassato la pressione un paio di volte e..ho trovato il feeling..ora ho controllato con il manometro..1.08..
ok che con la presenza foglie ho girato abbastanza piano...ma mi vien da presupporre che la bozzatura e dietro l angolo..se nn anche uno stallonamento..

pavlinko80 · 1/11/25

Nitros ha scritto:
oggi ho usato x la prima volta un assegai maxgrip all ant..giustamente in exo+...mentre ho sempre avuto la stessa gomma ma in maxterra e carcassa exo...
son partito con pressione 1.27..piu o meno come usavo la precedente(da 1.2 a 1.3)..prima discesa..l ho sentita "gnucca"...direi dura..e nn con il grip che mi sarei aspettato..ho abbassato la pressione un paio di volte e..ho trovato il feeling..ora ho controllato con il manometro..1.08..
ok che con la presenza foglie ho girato abbastanza piano...ma mi vien da presupporre che la bozzatura e dietro l angolo..se nn anche uno stallonamento..

Più probabile che hai qualcosa che non va nella forca, la exo + si tiene tranquillamente ad 1,4 bar , non è dura come carcassa anzi.le carcasse exo sono di carta velina, e rimbalzano come una cavalletta , le exo+ sono leggermente migliori avendo una fascia laterale di rinforzo.secondo me devi rivedere il settaggio forca e tenerla almeno a 1,3 /4 bar

Nitros · 1/11/25

pavlinko80 ha scritto:
Più probabile che hai qualcosa che non va nella forca, la exo + si tiene tranquillamente ad 1,4 bar , non è dura come carcassa anzi.le carcasse exo sono di carta velina, e rimbalzano come una cavalletta , le exo+ sono leggermente migliori avendo una fascia laterale di rinforzo.secondo me devi rivedere il settaggio forca e tenerla almeno a 1,3 /4 bar

..in quello hai visto lungo!..la forca necessita di revisione completa..sto solo aspettando il momento buono..e un mese che ha una leggera trafilazione dalla tenuta aria,ma e piu di 1 anno che nn la apro

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