Riflessione su dislivello sella/manubrio

[officialsm]

Dunque vorrei aprire queste riflessione. Presa la.nuoba gravel e mi viene consegnata con la forcella non tagliata quindi attacco tutto alto. E io dico "mmm magari sarebbe da abbassare di un centimetro" e il meccanico mi dice di usarla un po' e poi valutare. Mi segue in bici intorno al negozio e continua a sostenere di lasciarla così.
Il dislivello sella/manubrio è molto contenuto. Non l' ho misurato ma sarà circa 3 centimetri o comunque non più di 4.
Oggi la uso per la prima volta e mi devo riconoscere di trovarmi molto comodo. Fatto un po' di pianura per ora e mi trovo comodo con una pedalata efficiente.

Però se mi guardo un giro vedo gli stradisti con dislivelli di 8-10 ma anche 12 centimetri. E vedo molti ciclisti gravel con dislivelli anch'essi molto accentuati.
Quindi la domanda mi viene spontanea. Ma perché?
Anche serve?

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[Lanfi]

Provo a risponderti per quel che ne posso capire...fondamentalmente a parità di altezza sella (su quella non si discute, altrimenti pedali male) avere un maggior dislivello sella manubrio ti porta ad essere più aerodinamico = consumare meno watt a parità di velocità mantenuta = faticare meno. Ovviamente maggiori sono le velocità medie più il discorso vale.

Chiaramente il discorso regge fin tanto che si sta ragionevolmente comodi, se per un cm di dislivello in più si comincia a stare davvero scomodi perde completamente di senso, almeno per un ciclista amatoriale.

 

[Speak]

Mah, io la presa alta cel'ho praticamente a livello con la sella, e ho un manubrio con drop 80mm, in questo modo riesco a usarla anche in presa bassa senza distruggermi la schiena.

Mettessi più dislivello o un manubrio con più drop tipo quelli da strada non usarei più la presa bassa e avrebbe poco senso, vedo anche io in giro gente con dilivelli assurdi e attacchi manubrio lunghissimi e mi chiedo come facciano a tornare a casa senza distruggersi la schiena

 

[officialsm]

Mah, io la presa alta cel'ho praticamente a livello con la sella, e ho un manubrio con drop 80mm, in questo modo riesco a usarla anche in presa bassa senza distruggermi la schiena.

Mettessi più dislivello o un manubrio con più drop tipo quelli da strada non usarei più la presa bassa e avrebbe poco senso, vedo anche io in giro gente con dilivelli assurdi e attacchi manubrio lunghissimi e mi chiedo come facciano a tornare a casa senza distruggersi la schiena

In effetti mi trovo comodo anche in presa bassa al momento. Potrei disinteressarmi dei watt e dell' aerodinamica.

 

[MIREK]

La maggior parte delle volte gli stradisti prendono la bici di una taglia in meno per avere uno Stack inferiore e di conseguenza avere un dislivello estremamente accentuato

C’è anche da dire che gli stradisti hanno sempre la faccia arrabbiata e probabilmente gli piace la scomodità

 

[officialsm]

Nel dubbio ho abbassato di 1 centimetro il manubrio. Vediamo alla prossima pedalata quanto cambia in fatto di comodità verso efficienza di pedalata. A tornare su faccio sempre in tempo.

 

[Mutant]

Cerca nel tech corner c'era un video sul dislivello sella manubrio
Comunque un range tra 5 cm 8 cm sella manubrio e considerato un range di confort rispetto a 8-12 range da racing
Stare sotto quel range non guadagni in confort e perdi in efficienza di pedalata ma anche di guida poiché il manubrio è meno carico e lo senti sia in discesa che nella guida su sterrato

 

[kanarino]

Ciao, io non ho una gravel ma una bici da corsa e sono sempre andato in mtb. Anche nel mio caso il canotto della forcella è più alto dell'attacco manubrio (ci sono due spessori, circa 1.5 cm) e tra la punta della sella e l'attacco manubrio ci sono una decina di cm). Sarà che sono abituato alla mtb, ma io ancora non riesco a trovare una posizione comoda con la bici da corsa.

 

[officialsm]

Ciao, io non ho una gravel ma una bici da corsa e sono sempre andato in mtb. Anche nel mio caso il canotto della forcella è più alto dell'attacco manubrio (ci sono due spessori, circa 1.5 cm) e tra la punta della sella e l'attacco manubrio ci sono una decina di cm). Sarà che sono abituato alla mtb, ma io ancora non riesco a trovare una posizione comoda con la bici da corsa.

Sulla gravel sarò a circa 4 cm. Ma misuro dalla parte posteriore della sella dove ho il sedere appoggiato. Quindi un pelo più altor della punta.

 

[Mutant]

Ciao, io non ho una gravel ma una bici da corsa e sono sempre andato in mtb. Anche nel mio caso il canotto della forcella è più alto dell'attacco manubrio (ci sono due spessori, circa 1.5 cm) e tra la punta della sella e l'attacco manubrio ci sono una decina di cm). Sarà che sono abituato alla mtb, ma io ancora non riesco a trovare una posizione comoda con la bici da corsa.

Non è che lo steam sulla bcd e troppo lungo? Se molto lungo e come avere un dislivello superiore
Se puoi prova uno steam un 2 cm più corto e vedi come ti trovi
Comunque con la drop bar mi trovavo malissimo sulla bcd poi mi sono assemblato una Gravel con manubrio parecchio alto sto sui 6 cm di dislivello
E ci sto da dio telaio grandetto per la mia altezza ma steam corto così sto rilassato ma ho delle buone sensazioni nella guida

 

[frenco]

Sia su MTB che su Gravel ho la presa all'altezza della sella (sulla Gravel la presa alta ovviamente), quindi zero dislivello, perché l'unica cosa che mi interessa è il comfort. Ovvio che col busto molto verticale sono più lento, ma a livello di controllo della bici non ho alcun problema. Mi sento di consigliare caldamente di fottersene di ciò che fanno gli altri -e pure degli sguardi di scherno o riprovazione- e di concentrarsi su ciò che rende più piacevole l'uso della bici.

 

[frenco]

steam

Stem=picciolo e attacco manubrio
Steam=vapore
Scusa Mutant, non ho resistito!

 

[kanarino]

Non è che lo steam sulla bcd e troppo lungo? Se molto lungo e come avere un dislivello superiore
Se puoi prova uno steam un 2 cm più corto e vedi come ti trovi
Comunque con la drop bar mi trovavo malissimo sulla bcd poi mi sono assemblato una Gravel con manubrio parecchio alto sto sui 6 cm di dislivello
E ci sto da dio telaio grandetto per la mia altezza ma steam corto così sto rilassato ma ho delle buone sensazioni nella guida

La bici è di seconda mano e me l'hanno regalata, ed il precedente proprietario ha avuto la brillante idea di mettere la pasta sul reggisella in carbonio quindi non riesco a sollevarla/abbassarla ma, fortunatamente, sembrerebbe dell'altezza giusta.
Il manubrio è da 440mm e lo stem è da 120mm, la taglia della bici sembra giusta ma secondo me, nel mio caso, il problema è che sono troppo abituato alla mtb tanto che, per poterla utilizzare, sto seriamente valutando di togliere la piega ed i freni da corsa per mettere un manubrio flat con relativi comandi. Altrimenti volevo renderla un pò "gravel" ma, avendo quasi 20 anni, la forcella anteriore ed il carro posteriore non possono ospitare copertoni più grandi dei 28C.

 

[Mutant]

Stem=picciolo e attacco manubrio
Steam=vapore
Scusa Mutant, non ho resistito!

Si hai ragione non mi sono accorto di aver scritto male
Grazie per avermelo fatto notare

 

[valerio_vanni]

Stem=picciolo e attacco manubrio
Steam=vapore
Scusa Mutant, non ho resistito!

Così succede a usare dei termini stranieri, avevamo già un termine in italiano (pipa).

 

[Railspike]

Io sulla gravel ho cm 3 di dislivello fra piano sella e parte superiore del manubrio, che in presa bassa diventano 10. Manubrio largo 440, stem da 70, anche se penso di passare ad un manubrio di mm 460 di larghezza, viste le leve che puntano verso l'interno, ed accorciare lo stem a mm 60, che è la misura che preferisco sulla gravel per il migliore controllo in off.
Dislivelli eccessivi li Lascerei ai Pro, mi fisserei più sulla comodità, anche perché una gravel con copertoni da 45/50 mm, tassellata, per lanciarla a velocità dove valutare il cx, lo si fa o se si ha una gran gamba o se si vuole scimmiottare un Pro, tipo, sulla bcd, telaio aero, ruote da 50 e oltre, e finire giri con una media dei km/h 30 o meno.

Così succede a usare dei termini stranieri, avevamo già un termine in italiano (pipa).

Anche ad usare la lingua italiana: sai quante "pippa" uscirebbero?

 

[officialsm]

Io sulla gravel ho cm 3 di dislivello fra piano sella e parte superiore del manubrio, che in presa bassa diventano 10. Manubrio largo 440, stem da 70, anche se penso di passare ad un manubrio di mm 460 di larghezza, viste le leve che puntano verso l'interno, ed accorciare lo stem a mm 60, che è la misura che preferisco sulla gravel per il migliore controllo in off.
Dislivelli eccessivi li Lascerei ai Pro, mi fisserei più sulla comodità, anche perché una gravel con copertoni da 45/50 mm, tassellata, per lanciarla a velocità dove valutare il cx, lo si fa o se si ha una gran gamba o se si vuole scimmiottare un Pro, tipo, sulla bcd, telaio aero, ruote da 50 e oltre, e finire giri con una media dei km/h 30 o meno.


Anche ad usare la lingua italiana: sai quante "pippa" uscirebbero?

Che manubrio usi per avere un drop così contenuto?

 

[federic000]

Mah, io la presa alta cel'ho praticamente a livello con la sella, e ho un manubrio con drop 80mm, in questo modo riesco a usarla anche in presa bassa senza distruggermi la schiena.

Che manubrio hai con drop da 80?

 

[Railspike]

Che manubrio usi per avere un drop così contenuto?

Ritchey WCS Beacon, drop mm 80.​

 

[officialsm]

In conclusione mi pare di capisce non esiste una regola o una consuetudine su dislivello sella/manubrio per gravel. In tanti anni di Mountain bike non ho mai avuto questi dubbi, immagino sia meno difficile trovare il giusto assetto.
Proverò a scendere di 1 cm o eventualmente risalire gradualmente fino a trovare la posizione comoda.