E si gravel significa breccia, cioè bici da strada bianca, ma quante strade bianche si trovano ancora e quanti usano la gravel soprattutto su asfalto con puntatine su offroad facile? Il tele è comodissimo anche per mettere la bici in macchina, per scavalcare cancelli, per salire scale ecc, una volta che ce l'hai scopri mille modi di usarlo che non immaginavi.Dipende. Da come guidi, dalla gravel, dalla singola situazione.
Io non ne posso fare a meno anche sulla gravel come dici tu anche per scendere e salire.
Per girare in città come l'ho impostata io non potrei voler bici migliore. Per viaggiare faccio fatica a trovare di meglio.
Poi si ho appena preso una mtb (trail, per alcuni giri che avevo in programma) e una bici da asfalto puro (per quando devo tirare a mille con alcuni amici)
capita che tu faccia pezzi croccanti, dove ti è d'impiccio. penso ti sia già dato la rispostaDa quando sono entrato nel mondo gravel mi sono chiesto se fosse utile o meno il reggisella telescopico in questa disciplina. Non faccio percorsi estremi, anzi, ma capita, come da spirito gravel, che in tracce prese on line qualche tratto croccante (per la gravel, in mtb sarebbero tratti flow) la sella mi sia d'impiccio...per limitare la spesa e lo sbattimento ne guarderei uno con leva sotto la sella...
qualcuno di voi lo usa? in mtb è stata una delle comodità più assurde che ho provato nei miei 20 anni di pratica.. è cosi anche per la gravel o è solo peso in più? (non che il peso sia una mia discriminante, anzi, non lo guardo nemmeno)
io so che se affiancassi la gravel alla mia emtb full, la spaccherei ben presto, o mi dovrei accontentare di fare giri diversi con molto piu' asfalto..PER ME, ha senso affiancare la gravel ad una full da AM/Enduro, che è un mattone noioso da pedalare su sterrate e asfalto.
Uno si fa la bici da bikepacking e cicloturismo spendendo poco e non portandosi in casa un'altra bici esosa di attenzioni (manutenzione sospesioni e telescopico per dire).
PER ME non ha senso affiancarla a bici da XC, che siano front o full, che con le coperture giuste fanno tutto quello che fa una gravel e meglio.
E a maggior ragione, PER ME, non ha senso kittarla di mille ammenicoli che fanno venir meno la semplicità e l'economia di esercizio.
PER ME.
beh si.. ma tra la gravel e la front da xc ti cambia solo la forcella, il resto ha la stessa identica manutenzione / problemi. I cuscinetti ruota e il movimento centrale probabilmente sono nettamente piu' robusti sulla front e quindi piu' maltrattabili.Sulla classica sterratona che scende dalla malga della polenta, una gravel con copertoni da 45 basta e avanza. E non si spacca niente.
La gravel la puoi lasciare sporca e impolverata, che non ci sono paraoli che mangiano detriti e bussole/cuscinetti che si grippano.
In termini di economia di esercizio (TEMPO) non c'è paragone con una full.
sostanzialmente con queste caratteristiche hai segato fuori molte delle gravel in carbonio di fascia medio-alta.. ti restano le economiche in alluminio+forcella carbonio, ma dubito le trovi con l'udh.Personalmente il mio ragionamento è che la gravel deve essere di facile manutenzione, una bici che dia il minor numero possibile di grattacapi. Per questo, il mio tipo di gravel deve essere:
- assolutamente senza reggisella telescopico, preferibilmente con reggisella tondo classico da 27,2, ancora meglio se con collarino esterno
- senza sospensioni
- forcellino universale udh
- con movimento centrale filettato
- razionalmente direi senza cockpit manubrio integrato (ma devo ammettere che la pulizia che si raggiunge su una bici da corsa/gravel con quella soluzione è davvero figa)
tutto ciò posto con telaio+forcella in carbonio e gomme da 45-50 nella mia esperienza si affrontano tranquillamente tutte le strade bianche possibili immaginabili e si comincia a soffrire man mano che diventa una sterrata sempre più scassata. Quando poi ci si accorge che la situazione è diventata troppo scomoda per quanto mi riguarda vuol dire che è arrivato il momento di mollare la gravel e prendere una mtb.
Te dici? secondo me comunque ce ne sono di assoluto livello...per dire la specialized crux, la enve mog, la santa cruz stigmata o la cervelo aspero tra le più famose, oppure io ho la propain terrel ma c'è anche la mondraker arid che hanno sostanzialmente quelle caratteristiche. Ma lasciando perdere il reggisella tondo con collarino esterno, che effettivamente purtroppo sta andando un po' fuori moda, ce ne sono una marea anche tra le più moderne tipo la cannondale superx.sostanzialmente con queste caratteristiche hai segato fuori molte delle gravel in carbonio di fascia medio-alta.. ti restano le economiche in alluminio+forcella carbonio, ma dubito le trovi con l'udh.
Sospensioni sulla gravel non le vorrei (per il peso). Ma ho messo attacco manubrio ammortizzato (per le vibrazioni).Ma infatti sospensioni e telescopico servono a cose diverse e anch'io personalmente non le userei mai su una gravel, senza per questo voler dire che sia sbagliato in senso assoluto... e di frontini "stagionati" se ne vedono sicuramente di più di frontini recenti, e per forza, "a quel prezzo"!
Personalmente il mio ragionamento è che la gravel deve essere di facile manutenzione, una bici che dia il minor numero possibile di grattacapi. Per questo, il mio tipo di gravel deve essere:
- assolutamente senza reggisella telescopico, preferibilmente con reggisella tondo classico da 27,2, ancora meglio se con collarino esterno
- senza sospensioni
- forcellino universale udh
- con movimento centrale filettato
- razionalmente direi senza cockpit manubrio integrato (ma devo ammettere che la pulizia che si raggiunge su una bici da corsa/gravel con quella soluzione è davvero figa)
tutto ciò posto con telaio+forcella in carbonio e gomme da 45-50 nella mia esperienza si affrontano tranquillamente tutte le strade bianche possibili immaginabili e si comincia a soffrire man mano che diventa una sterrata sempre più scassata. Quando poi ci si accorge che la situazione è diventata troppo scomoda per quanto mi riguarda vuol dire che è arrivato il momento di mollare la gravel e prendere una mtb.
Io ho una Lauf Seigla che rientra praticamente in tutte le caratteristiche citate, in più ho la forca ammortizzata (no manutenzione circa 3 atti di peso in più) e ho messo il reggisella ergon ammortizzato (un etto in più e tanta comodità).sostanzialmente con queste caratteristiche hai segato fuori molte delle gravel in carbonio di fascia medio-alta.. ti restano le economiche in alluminio+forcella carbonio, ma dubito le trovi con l'udh.
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