raggiatura ruota

jack11

Biker dantescus
1/3/10
4.579
106
0
32
imola
Visita sito
ci rifletto su un po'...volevo cimentarmi con il fai da te, ma costo dei raggi a parte, mi servirebbe centraruote, tensiometro e dima. oltre agli adattatori per le ruote visto che i centraruote mi sembra di capire che hanno le sedi per qr.
a meno di fare soluzioni "ghetto", tipo usare la bici come centraruote con tanto di fascette da elettricista...
personalmente utilizzo sempre il calcolatore sapim, lo ritengo abbastanza preciso, inoltre ti posso assicurare che costruire un ruota che stia insieme nel tempo è davvero un arte, devi allenarti tanto, non ti verrà sicuramente bene il primo paio. i centraruote park tool non hanno bisogno di adattatori qr, ma hanno un asse che converte qualunque tipo di perno attraverso 2 coni, ovviamente costano molto, ma son indistruttibili. Io personalmente consiglio sempre la raggiatura in seconda che è molto più rigida, ma quasi tutti raggiano in terza. Poi ti faccio un esempio i raggi posteriori destri che sono direzionati in senso antiorario aumentano la tensione, ti consiglio che questi raggi escano dalla parte esterna della flangia perché rimangono a contatto con essa per un tratto di alcuni millimetri e quindi distribuiscono il loro carico su una superficie maggiore, mentre i raggi che escono dall’ interno della flangia, se ne distaccano in un punto solo, accumulando su questo punto tutto il carico, è meglio quindi che si allentano durante la pedalata. Quindi i raggi posteriori antiorari che escono all’esterno e raggi orari che escono all’interno della flangia di destra e via dicendo...su ogni flangia conviene verificare quale dei raggi è più stressato per decidere se in senso orario o antiorario. Come vedi la questione non è facilissima!
Non voglio scoraggiarti troppo, ma oltre a comprare l'attrezzatura necessaria che come hai visto non è economica devi spenderci tempo, sia nel provare, che nello studiare come assemblarle!!!!
 

fitzcarraldo358

Biker pazzescus
13/11/08
13.300
4.148
0
Romagna
Visita sito
Bike
Canfield, Antidote, Singular
si ho visto gli adattatori park tool conici...bah...non so, da una parte mi piacerebbe cimentarmi, dall'altra non so quanto valga la pena
io ho provato 6-7 anni fa a montarmi le prime ruote, senza centraruote nè nulla... e da lì ad oggi non ho più comprato una ruota già montata... ne ho fatte parecchie coppie avendo più biciclette. ora ho il centraruote Park Tool ed il tensiometro però.
 

stilgar

Biker velocissimus
9/1/04
2.590
54
0
48
Principato di Fino
Visita sito
Bike
nera e gialla
guarda, nasce tutto dal fatto che ho due coppie di ruote, una dt ex 1750 montate leggerine e la seconda coppia con mozzi dt 240 e cerchi wtb...nell'ultima uscita ho fatto un mega danno alle ruote "di scorta", distruggendo in curva tre raggi e stortato il cerchio in maniera pesante. ho preso quindi cerchi nuovi (flow ex, sono fuori produzione e si trovano a prezzi molto vantaggiosi). da li mi è venuto il tarlo di riassemblare la ruota post in autonomia, poi eventualmente rifare la ruota ant con il cerchio nuovo. ho valutato anche la possibilità di cominciare a raggiare la ruota post e poi andare dal ciclista di fiducia per tensionatura e centraggio.
 

gabr74

Biker cesareus
26/5/12
1.643
15
0
To
Visita sito
personalmente utilizzo sempre il calcolatore sapim, lo ritengo abbastanza preciso, inoltre ti posso assicurare che costruire un ruota che stia insieme nel tempo è davvero un arte, devi allenarti tanto, non ti verrà sicuramente bene il primo paio. i centraruote park tool non hanno bisogno di adattatori qr, ma hanno un asse che converte qualunque tipo di perno attraverso 2 coni, ovviamente costano molto, ma son indistruttibili. Io personalmente consiglio sempre la raggiatura in seconda che è molto più rigida, ma quasi tutti raggiano in terza. Poi ti faccio un esempio i raggi posteriori destri che sono direzionati in senso antiorario aumentano la tensione, ti consiglio che questi raggi escano dalla parte esterna della flangia perché rimangono a contatto con essa per un tratto di alcuni millimetri e quindi distribuiscono il loro carico su una superficie maggiore, mentre i raggi che escono dall’ interno della flangia, se ne distaccano in un punto solo, accumulando su questo punto tutto il carico, è meglio quindi che si allentano durante la pedalata. Quindi i raggi posteriori antiorari che escono all’esterno e raggi orari che escono all’interno della flangia di destra e via dicendo...su ogni flangia conviene verificare quale dei raggi è più stressato per decidere se in senso orario o antiorario. Come vedi la questione non è facilissima!
Non voglio scoraggiarti troppo, ma oltre a comprare l'attrezzatura necessaria che come hai visto non è economica devi spenderci tempo, sia nel provare, che nello studiare come assemblarle!!!!

Grazie delle belle considerazioni.
Confermi che rispetto al calcolatore SAPIM i raggi vanno presi 1 mm piu' corti se dal calcolatore esce un dato pari? (I raggi che ho scelto io sono solo nelle lunghezze dispari.)
Io incrocierò in seconda il posteriore e l'anteriore in seconda lato disco e in prima lato opposto.
 

jack11

Biker dantescus
1/3/10
4.579
106
0
32
imola
Visita sito
Grazie delle belle considerazioni.
Confermi che rispetto al calcolatore SAPIM i raggi vanno presi 1 mm piu' corti se dal calcolatore esce un dato pari? (I raggi che ho scelto io sono solo nelle lunghezze dispari.)
Io incrocierò in seconda il posteriore e l'anteriore in seconda lato disco e in prima lato opposto.
ma di norma direi di si, comunque quanti fori ha il tuo cerchio? se è un 24 ci potrebbe anche stare una raggiatura in prima lato opposto disco all'anteriore, ma te lo scongilierei lo stesso, se è da 28 fori o più lascia stare..secondo me....
 

mogne

Biker tremendus
17/8/10
1.140
25
0
Pistoia
Visita sito
personalmente mi sono montato tre coppie di ruote, molto affascinante, dispendioso ma di soddisfazione... ho letto in lungo e in largo su internet per arrivare a risultati migliori, leggendo però mi hanno convinto, anche con dati persi sul campo, che il tipo di incrocio influisce minimamente sulla rigidità totale della ruota, mentre la grossa differenza la fa il tipo e il numero di raggi, e naturalmente anche la tensionatura più rotonda possibile e per questo cè questo sito :
http://www.parktool.com/wta

ps proprio in questi giorni mi devo montare la quarta coppia di ruote :)
 
  • Mi piace
Reactions: Stimpfl86

jack11

Biker dantescus
1/3/10
4.579
106
0
32
imola
Visita sito
personalmente mi sono montato tre coppie di ruote, molto affascinante, dispendioso ma di soddisfazione... ho letto in lungo e in largo su internet per arrivare a risultati migliori, leggendo però mi hanno convinto, anche con dati persi sul campo, che il tipo di incrocio influisce minimamente sulla rigidità totale della ruota
http://www.parktool.com/wta

ps proprio in questi giorni mi devo montare la quarta coppia di ruote :)
invece cambia considera che una ruota raggiata in seconda ha i raggi circa 10mm più corti di una raggiata in terza e quindi oltre a risparmiare circa il peso di un raggio risulta più rigida, non trascurare assolutamente il numero di incroci e soprattutto se vuoi delle ruote rigide utilizza solo mozzi flangiati e con flangie grandine, non straight poll.
 

mogne

Biker tremendus
17/8/10
1.140
25
0
Pistoia
Visita sito
invece cambia considera che una ruota raggiata in seconda ha i raggi circa 10mm più corti di una raggiata in terza e quindi oltre a risparmiare circa il peso di un raggio risulta più rigida, non trascurare assolutamente il numero di incroci e soprattutto se vuoi delle ruote rigide utilizza solo mozzi flangiati e con flangie grandine, non straight poll.

Si certo differenza ci sarà sicuramente, ti ripeto leggendo in giro, mi sono fatto quell opinione che hai letto più sopra, non ho provato personalmente questo articolo è molto interessante anche se si parla di ruote da strada
http://www.bdc-mag.com/paul-lew-la-rigidita-della-ruota/
certo sono qui per scambiare du chiacchere....
 

gabr74

Biker cesareus
26/5/12
1.643
15
0
To
Visita sito
ma di norma direi di si, comunque quanti fori ha il tuo cerchio? se è un 24 ci potrebbe anche stare una raggiatura in prima lato opposto disco all'anteriore, ma te lo scongilierei lo stesso, se è da 28 fori o più lascia stare..secondo me....
32 fori

Inoltre intendo usare raggi (sapim laser) color argento perche' non mi dispiacciono e costano abbastanza di meno di quelli neri.
Qualcosa da dire sui raggi Argento?
 

pavlinko80

Biker grossissimus
7/1/14
5.837
1.746
0
Visita sito
Bike
Tante
32 fori

Inoltre intendo usare raggi (sapim laser) color argento perche' non mi dispiacciono e costano abbastanza di meno di quelli neri.
Qualcosa da dire sui raggi Argento?
anch io preferisco il 32 fori , raggiatura in terza e raggi sfinati sapin laser o dt revo, avrai una ruota molto più resistente e con molto meno problemi di scentratura o rottura raggi ed è sufficentemente rigida lateralmente se usi cerchi asimmetrici e fai una ssemblaggio con una tensionatura bella tosta