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Rottadicollo
Ospite
.... occhio Ringhio che se si accorgono di quello che hai scritto succede nuovamente il finimondo
Qualità calante per Deca?
- Creatore Discussione dottorcatrame
- Data di inizio
.... occhio Ringhio che se si accorgono di quello che hai scritto succede nuovamente il finimondo
Per telaio intendo "telaio comprensivo di carro, ammo e canotto sella".
Anche perchè un carro di una bici non credo possa essere montato su un'altra.
A parte il telaio, tutti gli altri componenti (manubrio, stem, forcella, movimento centrale, guarnitura, deragliatore, ruote, cassetta pignoni, cambio, catena, freni, pedali, sella, comandi, manopole, ecc.), sono compatibili per la maggior parte delle bici in commercio.
Spesso è possibile anche cambiare l'ammo ed il canotto sella.
Spesso è l'ammortizzatore a fare grandi le qualità del carro, raramente viceversa.
Per carità... e chi oserebbe mai parlar male di Muldox e dei test di cui trae beneficio il forum.
Lo stesso dicasi per tutti gli altri che come lui che si prendono l'onore e l'onere di testare le Bici che vengono concesse dalle case costruttrici per portare alla conoscenza dei bikers le qualità e le novità, infine tradurre in testi le proprie impressioni.
Tutto questo però non ha nulla a che vedere con la costanza progettuale e costruttiva di un'azienda.
In ugual modo, hanno a che vedere i paragoni con altre marche.
Qui si parlava se il marchio Decathlon avesse o no avuto un decadimento della qualità nel tempo.
Semmai una nota di demerito per la Decathlon potrebbe essere quella di non concedere le proprie bici per i test da esibire su riviste del settore o su qualche forum.
a) Le foto esposte negli annunci erano relative a Scott Voltage 3 e Scott Scale (non ricordo precisamente il modello, forse 50).
Venivano mostrate delle MTB lontanamente somiglianti, di cui se ne ingnorava la provenienza, ma sul telaio portavano gli adesivi Scott.
Un annuncio simile l'ho visto anche su Ebay, precisamente per una Specialized Rockhopper.
b) Uno 90 euro e l'altro 110.
Ma ho preso anche un'Olimpia a 60 Euro, un'Atala a 50 Euro, uno Scott Scale 40 a 110 Euro, un telaio Epic Expert 2009 a 190 Euro, ecc.
Adesso sto mercanteggiando il prezzo per un telaio Merida 96 e per il momento
sono a 260 Euri, però considerando che per quella cifra compri solo l'ammo........
Dai meccanici puoi trovare un pò di tutto, sopratutto nelle zone dove tutti hanno il pallino della grammomania e delle gare di XC.
Prima comprano le full e poi se ne pentono, smontano tutto e ti svendono il telaio.
R
Rottadicollo
Ospite
Anche io intendevo tutto compreso.
Puoi mettere tutti gli ammortizzatori che vuoi ma se un carro è mal progettato non funzionerà mai come si deve. E in genere sono entrambi progettati con specifiche uno coerente all'altro ( certo non per le bici da 600 euro full ).
Ah ok, scusa non avevo capito che parlavi delle sole biciclette decathlon...in questo sono totalmente d'accordo con te.
Grazie per le risposte.
Ciao
Comunque per la cronaca, il carro deca nel suo piccolo funziona più che bene.
Tutt'al più va detto che ha alcune caratteristiche ideali per alcuni e no per altri
Tutt'al più va detto che ha alcune caratteristiche ideali per alcuni e no per altri
Qualche prova l'ho fatta...
Ottimi carri fanno pietà con ammo indecenti e carri mediocri fanno scintille con ottimi ammo.
La stessa cosa ha asserito Peat Steve in un intervista nel 2008.
Diceva che le case costruttrici di ammortizzatori hanno raggiunto un grado di tecnologia tale, che si ottengono degli ottimi risultati anche montando dei buoni ammo su carri monocross.
Se trovo qualche riferimento all'intervista te lo linko...
Comunque per la cronaca, il carro deca nel suo piccolo funziona più che bene.
Tutt'al più va detto che ha alcune caratteristiche ideali per alcuni e no per altri
Quoto...
si si...non è questione di interviste, il punto focale è che un monocross (con le sue molteplici varianti) ha i suoi punti di forza e i suoi punti di debolezza, come un giunto horst, come tutti gli altri, per cui se per esempio inserisci anche un rc4 su un sistema monocross nativo e quindi senza alcuna barra di reazione, avrai ugualmente l'ammo inattivo su certe situazioni peculiari...
Questa è ad esempio una cosa che non capisco perchè si faccia fatica a recepire.
Nessuno oserebbe mettere in discussione il ruolo di una forcella però l'ammo passa sempre come elemento secondario...
Comunque il neuf è particolare, quando si sposta il peso molto indietro, tipo per le discese ripide da fare con la sella abbassata e il culo indietro, si raggiunge subito il punto di "stacco" e diventa molto più sensibile.
si si...non è questione di interviste, il punto focale è che un monocross (con le sue molteplici varianti) ha i suoi punti di forza e i suoi punti di debolezza, come un giunto horst, come tutti gli altri, per cui se per esempio inserisci anche un rc4 su un sistema monocross nativo e quindi senza alcuna barra di reazione, avrai ugualmente l'ammo inattivo su certe situazioni peculiari...
Nel senso della progressione???
nel senso che in frenata diventa praticamente gnucco (pigro)...ciò non toglie che cominque sia un sistema leggero ed efficiente, ma conserva (ovviamente) tutte le sue caratteristiche, indipendentemente dall'ammortizzatore che monta.
Effettivamete si indurisce un pò...
eheheh...infatti è così, comunque ciò non mi impedì di divertirmi parecchio anche quando avevo la vecchia kona coilair del 2008 con la quale sono sceso anche sul pendente scassato con estrema soddisfazione.
eheheh...infatti è così, comunque ciò non mi impedì di divertirmi parecchio anche quando avevo la vecchia kona coilair del 2008 con la quale sono sceso anche sul pendente scassato con estrema soddisfazione.
Beh... Che ti devo dire...
La soddisfazione di passare dal lungomare di Gallipoli una domenica si e una no, scendere a palla le scalinate lunghe e saltare a flat quelle corte..... grazie alla 5.4 ed al suo monopivot che dopo 10 anni continua a fare il suo dovere...