Quale trek? Fuel, Remedy o Slash?

[ppr]

probabilmente, a te va bene cosi, ma non vuol dire che non ci sia con quel sistema full floater, il mono è fissato sui foderi inferiori del carro , che riceve ogni sollecitazione dalla ruota e dal terreno, non è ancorato al telaio dove sta fermo e immobile, magari avendo meno escursione la fuel ex rispetto alla remedy che avevo io, si sente meno questo bobbare in pedalata specie se ci si alza in piedi, ma non si puù dire che sia pari a zero, basta provare una full che non ha questo sistema per accorgersi dell grande divario

beh, non ho l esperienza per esserne certo ma penso che se ci si alza sui pedali qualsiasi biammortizzata bobba a meno di chiudere l ammo. in salita però con ammo tutto aperto e con il sedere sul sellino non lo fa , se non nei rilanci più aggressivi dove si va in punta di sellino e dove l ammortizzatore è giusto che lavori un po per dare più aderenza. comunque con escursioni maggiori le cose sicuramente cambiano. poi se hanno cambiato il sistema lo avranno fatto per migliorare non c è dubbio e se dici che ora va meglio ci credo al 100%

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[Shadow.Rider]

beh, non ho l esperienza per esserne certo ma penso che se ci si alza sui pedali qualsiasi biammortizzata bobba a meno di chiudere l ammo. in salita però con ammo tutto aperto e con il sedere sul sellino non lo fa , se non nei rilanci più aggressivi dove si va in punta di sellino e dove l ammortizzatore è giusto che lavori un po per dare più aderenza. comunque con escursioni maggiori le cose sicuramente cambiano. poi se hanno cambiato il sistema lo avranno fatto per migliorare non c è dubbio e se dici che ora va meglio ci credo al 100%

Se hanno cambiato la sospensione posteriore lo avranno fatto sicuramente per guadagnare qualcosa ... da capire se si tratta di performace per noi o di maggiori introiti per loro

 

[Blackraiden]

Ti dico cosa farei io.
Vedi se al tuo livello attuale ti basta l’escursione che hai con la FuelEX, se non sei sicuro prova una bici simile o ancora meglio una test bike su un percorso conosciuto e impegnativo.
Se ti basta prendi almeno una 9.8, purtroppo la ipotetica 9 che sarebbe ottima non è a catalogo.
Altrimenti prendi pure una EX8 e sostituisci le sospensioni prima di portarla a casa pagando la differenza, io farei così anche per i freni.
Se aumenti l’escursione della forcella, monti un ammo come si deve e freni potenti vai ad ottenere una bike con cui fai quasi tutto.
Altrimenti prendi una bici più estrema e ti prendi il pacchetto completo ovvero un missile in discesa con le difficoltà del caso in salita.

Esattamente quello che ho fatto io sulla Fuel Ex 8. Ho cambiato forcella al momento dell'acquisto e successivamente: freni, ruote e trasmissione e ora l'unico limite che ha sono le cronoscalate e le situazioni dove si richiede velocità in salita, ma per quelle situazioni ho la Procaliber

 

[McMurphy]

Intanto grazie ancora per i contributi, è ancora tutto campato in aria quindi sto fantasticando intanto che mi faccio un'idea. Sparando alto, sulla 9.8 (tendenzialmente versione XT) fareste qualche upgrade/modifica? Sono una capra sui montaggi

 

[McMurphy]

Novità!
Ho rinunciato al supersconto del mio amico perchè la procedura era un po' laboriosa e ne approfitterò quando (e se) avrò un po' più di soldi da spendere da parte in futuro

Comunque, sabato ero andato a fare un preventivo per la EX8 xt, era il terzo, da una parte non l'avevano disponibile e forse sarebbe arrivata a marzo, non l'avevano nemmeno dall'altro ma potevano averla in una settimana, in quest'ultimo invece ce l'avevano in negozio, mi ha fatto una buona offerta e l'ho presa
Non ho fatto upgrade tranne il tubeless e mi hanno regalato un paio di Mallet E
Grazie comunque a tutti dei contributi, non ho preso la 9.8 ma comunque mi avete aiutato a scegliere la tipologia che fa per me.
Sulla carta perchè me la consegnano venerdì quindi poi vi farò sapere come vanno i primi test!
Ciao!