allora mi muovo a farmi vivo con il venditore anche io, che se è da sostituire almeno procediamo subito
Problemi con deragliatore nuovo SRAM XX1 AXS 12V
- Creatore Discussione Giulio Taliento
- Data di inizio
allora mi muovo a farmi vivo con il venditore anche io, che se è da sostituire almeno procediamo subito
Devi passare attraverso un venditore autorizzato per la spedizione..lo sai già immagino
Buongiorno, scrivo anche io qui perché qualche mese fa ho avuto lo stesso problema o qualcosa del genere, ho una LeeCougan Crossfire (montata XX1 axs) da febbraio 2024, a settembre ho fatto una brutta caduta lato cambio dove ho storto il forcellino, l'ho fatta addrizzare e funzionava, ma era rumoroso e non aveva una cambiata perfetta come prima così ho ordinato il forcellino nuovo (non UDH), arriva il forcellino, lo monto e il disastro, difficoltà nel salire dal 10 all'11 e 12, regolazioni varie, vado pure da due meccanici e niente, momentaneamente ho "risolto" mettendo uno spessore dietro al pp in modo da avvicinare il pignone pp al deragliatore e funziona, micro regolazioni a 0 ma è comunque molto strana come cosa, in precedenza sia con il vecchio forcellino prima o dopo la caduta non dava sti problemi, avrei voluto provare il vecchio forcellino ma me lo sono perso, ho ordinato un nuovo forcellino sperando sia quest'ultimo il problema, ah lo spessore dietro al pp che ho messo è di 1,45mm.
Tra l'altro ho provato pure a contattare Fulcrum (ho delle Fulcrum Red Zone Carbon) per avere un'esploso del mozzo dove ho scoperto che in base al corpetto si cambiano due spessori interni, io ho corpetto XD ma neanche questa strada ha portato ad una risoluzione del problema nonostante abbia avvicinato il pp di 0,55mm e al momento come scritto sono con uno spessore dietro in attesa del forcellino nuovo ma leggendovi ho qualche dubbio al riguardo, a breve mi dovrebbe arrivare pure la catena nuova e devo fare una prova con le pulegge originali anziché le garbaruk.
Tra l'altro ho provato pure a contattare Fulcrum (ho delle Fulcrum Red Zone Carbon) per avere un'esploso del mozzo dove ho scoperto che in base al corpetto si cambiano due spessori interni, io ho corpetto XD ma neanche questa strada ha portato ad una risoluzione del problema nonostante abbia avvicinato il pp di 0,55mm e al momento come scritto sono con uno spessore dietro in attesa del forcellino nuovo ma leggendovi ho qualche dubbio al riguardo, a breve mi dovrebbe arrivare pure la catena nuova e devo fare una prova con le pulegge originali anziché le garbaruk.
Oggi si è presentato il problema anche a me. X01 AXS (con forcellino UDH), catena XTR, corona Garbaruk.
Dopo alcuni chilometri ha iniziato a grattare su 28-33-39; facevo le microregolazioni su quelli ed il problema si creava nei pignoni più piccoli. Spero fosse il fango che dava problemi a catena e pulegge. Domani la lavo e vedo se risolvo.
Dopo alcuni chilometri ha iniziato a grattare su 28-33-39; facevo le microregolazioni su quelli ed il problema si creava nei pignoni più piccoli. Spero fosse il fango che dava problemi a catena e pulegge. Domani la lavo e vedo se risolvo.
In genere con l'usura ci potrebbe stare che si manifestasse questo genere di problemi: un poco alla volta peggiora, poi un bel momento fai un'uscita che magari sporchi tutto di più e la trasmissione si trova di colpo a lavorare in condizioni più secche o sporche, e i problemi sembrano manifestarsi dal nulla.
Se pacco, catena e corona sono più sul nuovo che sull'usurato forse non è una spiegazione molto probabile, ma se iniziano ad avere un po' di km allora potrebbe essere solo una manifestazione dell'usura.
Può essere una spiegazione del fatto che faccia fatica a salire dal 10-12-14 che di solito sarebbero i pignoni meno usati ?
Km 1.390,22 - 35.060 metri d+, direi ancora nuovo.
Spero sia dovuto allo sporco.
non saprei, io questo problema l'ho avuto solo a salire dal 10 all'11, e mi son accorto che il problema era nel pacco pignoni: cambiandolo è sparito. Da perfettamente pulito lo faceva meno, ma lo faceva comunque.