Problema disco da 203

  • La Avona Silva è una bici da XC con 115mm di escursione al posteriore e 120mm all'anteriore. In taglia L, sulla nostra bilancia, pesa 10.3 kg senza pedali, nella sua versione top di gamma con sospensioni Rock Shox Flight Attendant.
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Ivo

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Prudenza innanzi tutto ma di dischi da 203 montati su forcelle con quick release, anni fa ne ho visti a dozzine (avuti anch'io) non ho mai visto cedere nulla per cui avendo l'accortezza di stringere per bene il perno ruota, se non se ne fa un uso pesante, andrei abbastanza tranquillo.
 
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@Maxgabi , che freni sono? Dalla foto non lo capisco bene, ma mi sembra una pinza relativamente di bassa gamma che usa le pastiglie B01S.
Se è veramente così, teoricamente i dischi SM-RT64 non sono compatibili (pastiglie wide, disco narrow). Questo per lo meno è quello che dichiara Shimano.

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@Maxgabi , che freni sono? Dalla foto non lo capisco bene, ma mi sembra una pinza relativamente di bassa gamma che usa le pastiglie B01S.
Se è veramente così, teoricamente i dischi SM-RT64 non sono compatibili (pastiglie wide, disco narrow). Questo per lo meno è quello che dichiara Shimano.

Vedi l'allegato 480937
Si sono di fascia bassa shimano m396 pastiglie b01s ma misurando col calibro i disco originale e più grande di 2 millimetri.
Sto disco e nato male non devo propio montarlo:-).
 
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Se con più grande intendi che ha la pista frenante più ampia, è perchè sarà un disco wide, indicato per le pastiglie B01S ;-)
Io provo per curiosità a montarlo quando arriva l'adattatore.
Che problemi potrebbe dare visto la non compatibilità?
Perdona la domanda stupida
 

Alli74

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Io provo per curiosità a montarlo quando arriva l'adattatore.
Che problemi potrebbe dare visto la non compatibilità?
Perdona la domanda stupida
Come ti ha detto anche @Paoloderapage , potresti sentire delle vibrazioni sulla forcella, dovute al fatto che si possono innescare delle risonanze quando le pastiglie arrivano a frenare sulle razze.
Comunque prova, non saresti di certo il primo che usa dischi narrow con pastiglie wide.
Personalmente io ho avuto dischi rt-64 da 180mm con pastiglie b01s (la bici usciva così di serie) ed erano uno strazio, ma cambiando il tipo di bici, di forcella, il peso del ciclista, può cambiare tutto. Magari con la tua combinazione non si innescano risonanze.
 
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Grazie mille a tutti per la disponibilità!!!

Proverò per curiosità una o due uscite e vediamo come va, poi vi faccio sapere ;-)
 

Boro

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Ci sono bici che escono di fabbrica con pinze tipo vecchio e pastiglie b01s e dischi narrow più recenti tipo rt66, io ne ho una.
La combinazione non da problemi particolari se non che, frenano peggio, le pastiglie durano meno e i dischi narrow costano di più.
Meglio evitare ma non è un dramma.
 
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Così ad occhio senza controllare le sigle questo è l'adattatore da 203 se hai la forcella nativa per 180 ma la tua è nativa 160.
Io l'ho comprata in negozio nuova già col 180 e anche sulla descrizione del sito scott e già col 180 ,probabilmente la scott per risparmiare un po ha piazzato sulla scale970 una forcella sgrausa :-)
 

Alli74

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Io l'ho comprata in negozio nuova già col 180 e anche sulla descrizione del sito scott e già col 180 ,probabilmente la scott per risparmiare un po ha piazzato sulla scale970 una forcella sgrausa :-)
Tieni presente che le forcelle da XC, indipendentemente dal fatto che siano sgrause o top di gamma, sono praticamente tutte native per il 160mm.
Avere un adattatore 160-->180 montato di serie è del tutto normale.
 
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Nel senso che tiri la leva progressivamente, a un certo punto la ruota si blocca e la bici si ribalta.
La bici ruota facendo perno sulla ruota anteriore, il ciclista cerca di sganciare i pedali e si prepara all'impatto ;-)
Questa rotazione alleggerisce la torsione.

La forcella riesce a reggere il ribaltamento?
Il freno si trova solo sul lato sinistro e, in frenata, produce un carico asimmetrico sulla struttura composta da forcella e QR.
Il ciclista agisce comunque sul manubrio per mantenere la direzione voluta.
Se il carico trasmesso dal freno supera un certo limite, la struttura si deforma in campo elastico, o plastico o fino a rottura.
Secondo me, nel caso specifico si rimane nel campo delle deformazioni elastiche e si potrebbero o meno avvertire delle vibrazioni in frenata.

Comunque, eccedere i limiti stabiliti dal produttore non e' una pratica salutare.
 
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Io l'ho comprata in negozio nuova già col 180 e anche sulla descrizione del sito scott e già col 180 ,probabilmente la scott per risparmiare un po ha piazzato sulla scale970 una forcella sgrausa :-)
Una volta stabilito che la potenza frenante garantita da un certo rotore e' sufficiente, le performance di una forcella dipendono da altri fattori.
Non trattandosi di una bicicletta per DH, un disco da 180 e' piu' che sufficiente. Uno di diametro maggiore non comporta reali vantaggi, mentre porta ad un aumento del peso.
 
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Diciamo che dalla casa e uscita con degli shimano m396 e dopo due anni d'utilizzo volevo fare un upgrade e valutavo i magura mt4 ma nel bel mezzo della ricerca mi son imbattuto in questo 203 e da ignorante ho pensato aumeto la potenza frenante con un minimo sforzo ma non conoscevo tutte le problematiche/varianti che comporta un disco fuori compatibilità
 

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