Ho controllato e la taratura l'ho fatta nella posizione corretta, ammortizzatore "aperto".
Si capisce che la vecchiaia tira brutti scherzi....
Ho controllato e la taratura l'ho fatta nella posizione corretta, ammortizzatore "aperto".ma no!!!se lo blocchi come gfa a lavorare e quindi a vedere quanto affonda??e poi come fai a fare le misure del fuorisella, ecc
ma quando mai . se sul mio anthem faccio un sag di 3/4 mm ovvero un 10%() il carro lavora al 50 % con una corsa alla ruota di 5 cm altro che 9!poi se a voi piace così, i gusti son gusti, ma non capisco la motivazione di limitare l'escursione; allora perchè non farlo anche all'anteriore(forka)? e poi a che serve allora il propedal o il bloccaggio degli ammo???
come dice il buom Jack il sag ottimale sarebbe 6mm , ma 4 vanno più che bene....poi dipende sempre dalla tua sensibilità nella guida....senti, provo ad allegare un link del manuale tecnico della anthem, che parla cmq di 6 mm di sag (anche troppi per i miei gusti, dato che con 3-4 mm cmq lo faccio arrivare a fine corsa quando scendo da percorsi 'gnuranti)...
http://www.giant-bicycles.com/_upload_it/bikes/models/manual/Anthem Service Manual.pdf
Vero ho la stessa impressione..di andar un pelino piano...strano...ascolta, tu mettine 6 di mm, come dice Giant.
Fai un percorso che conosci bene, poi magari se il giro è corto, torna al garage e metti il sag a 4 mm e rifai il solito giro, altrimenti fallo la volta successiva. Prova a vedere le differenze a livello di sensazioni e tempi.
Poi se il giro prevede anche qualche bella discesa impegnativa, prova a vedere se mandi l'ammortizzatore a fine corsa, e se si, con quale sag (in caso succeda, è pressochè sicuro che accada con un sag maggiore).
Fatto questo poi dovrai imparare ad usare le varie posizioni, e poi trovare l'equilibrio con la forka, e poi le pressioni dei pneumatici....e poi e poi etc etc...
Dai, che ti divertirai!!!!!!!!
P.S. la mia prima impressione con la anthem fu quella di sembrare di andare piano! Poi mi accorsi che l'efficiente sistema maestro filtrava alla grande gli ostacoli, sia in salita che in discesa.....
se hai dei tempi di riferimento, vedrai che magari li abbassi anche, ma rimane la sensazione di andare piano.....il fatto è che senti meno gli ostacoli, e quindi ti sembra di andare piano...Vero ho la stessa impressione..di andar un pelino piano...strano...
Jack, non vengo in bdc oggi, non ne ho voglia, poi se esco oggi domani non pedalo....e domani devo provare le ruotine nuove....se hai dei tempi di riferimento, vedrai che magari li abbassi anche, ma rimane la sensazione di andare piano.....il fatto è che senti meno gli ostacoli, e quindi ti sembra di andare piano...
Secondo me è normale l'impressione di andar "piano", avendo una bici rigida ogni piccola asperità viene trasmessa al telaio, con la full la guida è meno nervosa e stressante e da questa strana sensazione...come dire...di assorbimento.....(passo tratto da una famosa pubblicità).Vero ho la stessa impressione..di andar un pelino piano...strano...
ora devo uscire e provo a settare a 4 mm....però come dicevi anche tu adesso mi sembrava di avere un bell'equilibrio fra avanti e retro...ora provo anche ad indurire unpelo la forka, metto le ruote da battaglia e vado afare il test sul duro!!!!vediamascolta, tu mettine 6 di mm, come dice Giant.
Fai un percorso che conosci bene, poi magari se il giro è corto, torna al garage e metti il sag a 4 mm e rifai il solito giro, altrimenti fallo la volta successiva. Prova a vedere le differenze a livello di sensazioni e tempi.
Poi se il giro prevede anche qualche bella discesa impegnativa, prova a vedere se mandi l'ammortizzatore a fine corsa, e se si, con quale sag (in caso succeda, è pressochè sicuro che accada con un sag maggiore).
Fatto questo poi dovrai imparare ad usare le varie posizioni, e poi trovare l'equilibrio con la forka, e poi le pressioni dei pneumatici....e poi e poi etc etc...
Dai, che ti divertirai!!!!!!!!
P.S. la mia prima impressione con la anthem fu quella di sembrare di andare piano! Poi mi accorsi che l'efficiente sistema maestro filtrava alla grande gli ostacoli, sia in salita che in discesa.....
se non sbaglio tu hai l'anthem azzurro anodizzato, quindi con l'ammortizzatore Manitou type S SPV. non vorrei che avessi caricato troppo poco la piattaforma stabile, perchè a me capitava lo stesso, se scendevo con il sag rimanevo troppo rigido... comunque con il pro pedal mi è cambiata la vita....meno impazzimenti per la taratura.quindi abbiamo tre proposte: 4, 6 e 9 (io). Possiamo mettere in comune anche il peso? Così cerchiamo di capirci meglio. Io con il manitou e 68 kg se metto meno di 8 mm di sag sono troppo rigido...
se non sbaglio tu hai l'anthem azzurro anodizzato, quindi con l'ammortizzatore Manitou type S SPV. non vorrei che avessi caricato troppo poco la piattaforma stabile, perchè a me capitava lo stesso, se scendevo con il sag rimanevo troppo rigido... comunque con il pro pedal mi è cambiata la vita....meno impazzimenti per la taratura.
tarato a 5 mm e frenato di più il ritorno...sono andato a fare una discesa very hard(quanti voli!!!) e che dire, credio vada meglio così; anche perchè avendo frenato un poco di più il ritorno mi sembra accompagni meglio il terreno e , soprattutto, non torna troppo velocemnte...non è arrivato però a fine corsa, mancano 2 mm....p.s. ho indurito un filo anche la forka per mantenere l'equilibrio che avevo prima e che mi sembrava ottimo....la prossima volta lo pompo ancora un pelo e poi provo...volgio vedere quale sia la soluzione migliorese non sbaglio tu hai l'anthem azzurro anodizzato, quindi con l'ammortizzatore Manitou type S SPV. non vorrei che avessi caricato troppo poco la piattaforma stabile, perchè a me capitava lo stesso, se scendevo con il sag rimanevo troppo rigido... comunque con il pro pedal mi è cambiata la vita....meno impazzimenti per la taratura.
Potresti provare a divertirti col le pressioni dell'SPV, io avevo raggiunto un buon compromesso ma sulle pressioni vere e proprie non posso aiutarti, non me le ricordo più...sai la vecchiaia avanza...si ho l's-type. Quindi secondo te dovrei caricare di più l'spv? Cioè, aumentare o diminuire la pressione valvola rossa?
...io parlo tanto di tarature, poi domenica sono finalmente uscito e avevo la bici che sembrava un "dondolo", ammortizzatore e forca basse di pressione, ho rischiato di cappottarmi più di una volta.tarato a 5 mm e frenato di più il ritorno...sono andato a fare una discesa very hard(quanti voli!!!) e che dire, credio vada meglio così; anche perchè avendo frenato un poco di più il ritorno mi sembra accompagni meglio il terreno e , soprattutto, non torna troppo velocemnte...non è arrivato però a fine corsa, mancano 2 mm....p.s. ho indurito un filo anche la forka per mantenere l'equilibrio che avevo prima e che mi sembrava ottimo....la prossima volta lo pompo ancora un pelo e poi provo...volgio vedere quale sia la soluzione migliore
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