La Focus è vecchia, è solo un prototipo uscito per un 1° aprile, le due ruote anteriori sono realtà, ci sono anche tante bici utilizzate in città per chi ha problemi
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
non ci posso credere, io stavo scherzando, l'ho detto come battuta...
roba da matti
se è per quello, qualcuno ha avuto il coraggio di progettare una 36"
]
Mi sembra che la prova della caduta venga affrontata (anche se in maniera molto empirica) nella parte finale del filmato dove il povero telaio prende delle belle ciocche sullo spigolo metallico del tornietto che è bello rigido come una roccia appuntita.innanzitutto io non parlavo solo di alluminio, ma più in generale di telai "metallici", che in effetti non significa nulla, perchè c'è l'acciaio, c'è l'alluminio etc etc
io non faccio DH , ma faccio crosscountry, o al massimo trail/AM ogni tanto. la mia bici non verrà mai sottoposta ad una pressione progressiva come quella di una pressa (usata nel video) . L'esperimento della pressa progressiva è inutile: anche chi fa DH, quando cade riceve una pressione istantanea, non progressiva, quindi ha molto più senso il secondo esperimento (quello del peso fatto cadere sul telaio). cioè, quando cadi in bici, il colpo è sempre secco, non è mai una forza lenta e progressiva.
e poi quando io cado su rocce, il telaio è sollecitato solo in un piccolo punto, non c'è una pressione che "schiaccia " tutto il telaio come nel video, quindi si tratta di testare la resistenza ad un oggetto appuntito, non ad una pressione generale che schiaccia tutta la bici (questo andrebbe bene nel caso in cui io vado a sbattere contro un muro, allora si parla di pressione o decelerazione che schiaccia il telaio, come nella pressa).
a me quello che mi interessa è che, se io cado e urto una roccia appuntita, la roccia può "bucarmi" il telaio in carbonio o farlo crepare. secondo me questo è meno probabile con un altro tipo di telaio. magari il telaio in alluminio si ammacca ma non si crepa, invece il carbonio si crepa proprio.
per esperienza, io ho crepato un telaio in carbonio perchè mi si è rotto il deragliatore posteriore e la catena si è incastrata tra i raggi e i foderi. risultato: si è quasi tranciato il fodero posteriore destro. io credo che con un altro tipo di telaio non sarebbe successo.
l'esperimento da fare non è la pressa ma è la prova della "martellata", cioè colpire il telaio con un oggetto appuntito, con una certa pressione. Perchè è questo quello che succede a me quando cado e urto una roccia appuntita.
inoltre: se io voglio farmi una bici AM per girare in tranquillità in montagna e posso decidere tra acciaio e carbonio, perchè dovrei scegliere il carbonio? (se posso avere un telaio in acciaio quasi indistruttibile , che non si ammacca neanche se lo prendi a martellate)
io ho diverse bici, sia metalliche che in carbonio, ti posso solo dire che con quelle in carbonio ho sempre paura a girare e cerco sempre di stare attento, anche perchè costano molto di più.
invece ho una vecchia MTB in cromo-molibdeno, sono caduto mille volte e non ha mai fatto una piega! Con questa, giro senza ansia e mi diverto pure di più. ti posso garantire che la puoi prendere a martellate e non succede nulla.
prova a dare una martellata ad un telaio in carbonio da 1000g e poi vedi
@bikerlento spiegami perché i telai in carbonio non vanno attaccati nel morsetto del cavalletto se no si crepano...vorrei saperlo
Sent from my E5603 using MTB-Forum mobile app
Se non hai i tubi freno/cambio che passano sotto l'orizzontale non c'è nessuna controindicazione ad agganciare il telaio.
Nono...caro mio.Come al solito leggi qualche cosa ma non ne capisci il significato.
Partendo dal fatto che ho il cavalletto della Lidl (come il tuo) ho sempre attaccato le bici sia dal reggisella che dal tubo orizzontale. Forse in un messaggio (che ripeto non hai capito, come al solito) hai letto che consigliavo di non usare l'attacco al tubo orizzontale del telaio IN PRESENZA DI CAVI FRENO/CAMBIO al di sotto del tubo per non danneggiare i tubi, non il telaio.
Altra bella figura che potevi risparmiarti.
Nono...caro mio.
Sulla canyon exceed di un mio amico ci stava scritto do not clamp the frame, idem su una aeroad che sulla yt capra di un altro mio amico, almeno così era nello scatolo nel libretto e così mi han detto. È stato il tuo mex a farmelo ricordare ma di certo non la mia fonte di ispirazione
Sent from my E5603 using MTB-Forum mobile app
Ma che risposta è? Io l'ho spacchettata insieme al mio amico la exceed...ancora cmq non mi hai rispostoNella bici di un amico di mio cugggino con telaio in Adamantio c'era scritto di non appoggiarla ai muri.
Avrebbe potuto abbatterli.
Ma che risposta è? Io l'ho spacchettata insieme al mio amico la exceed...ancora cmq non mi hai risposto
Ragazzi potete dirmi se i modelli in questione hanno le gomme tubeless ??
@bikerlento spiegami perché i telai in carbonio non vanno attaccati nel morsetto del cavalletto se no si crepano...vorrei saperlo
Sent from my E5603 using MTB-Forum mobile app
che vuol dire "trasformabili in tubeless"? posso montare il copertone tubeless sul cerchio che montano?? oppure si tratta di fare l'operazione di latticizzazione che fanno in molti ma che spesso non funziona..Scale 920 e Epic HT dovrebbero essere entrambe Tubeless Ready, ovvero con camera d'aria ma trasformabili in tubeless
Non funziona se fatta male. Di solito funziona perfettamente!che vuol dire "trasformabili in tubeless"? posso montare il copertone tubeless sul cerchio che montano?? oppure si tratta di fare l'operazione di latticizzazione che fanno in molti ma che spesso non funziona..
Vuol dire che montano cerchi già nastrati e pneumatici tubeless readyche vuol dire "trasformabili in tubeless"? posso montare il copertone tubeless sul cerchio che montano?? oppure si tratta di fare l'operazione di latticizzazione che fanno in molti ma che spesso non funziona..
vabbè la focus è un prototipo okLa Focus è vecchia, è solo un prototipo uscito per un 1° aprile, le due ruote anteriori sono realtà, ci sono anche tante bici utilizzate in città per chi ha problemi
comunque diverse dalle tubeless vere e proprie? a questo punto non conviene prendere direttamente i cerchi tubeless?Vuol dire che montano cerchi già nastrati e pneumatici tubeless ready
basta togliere la camera d'aria, inserire una valvola apposita (a volte già fornita in dotazione), immettere la giusta dose di lattice e gonfiare.
Le tubeless vere e proprie sono le UST che essendo completamente sigillate non richiedono la nastratura ma il lattice devi mettercelo comunque altrimenti ad ogni spina sei a terra.comunque diverse dalle tubeless vere e proprie? a questo punto non conviene prendere direttamente i cerchi tubeless?
le ruote UST sul mercato le conti sulle dita di una mano, pesano non meno di 1600g ed hanno il canale stretto.comunque diverse dalle tubeless vere e proprie? a questo punto non conviene prendere direttamente i cerchi tubeless?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?