Pensa te, gettati via dei Magura MT7 dopo neanche un anno, pessimi sotto quasi tutti gli aspetti, rimontato dei vecchi XT con soddisfazione, il mondo è proprio strano.....
News Nuovo Shimano XT meccanico
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C'era anche prima la gabbia corta, forse mancava la cassetta con il 9 come rapporto più corto
La frizione Shimano sui vecchi xt slx e saint 10/11v se si usura la puoi prima regolare e poi cambiare dando una vita quasi infinita al cambio.( Ne ho ancora uno del 2011)
Sul nuovo gx dh 7v ha ceduto dopo quasi una stagione di park e di ricambi nemmeno l ombra, solo le rotelle a prezzi del deragliatore usato.
Mi stavo abituando anch'io a Sram perché comunque il livello di cambiata è migliore e piu precisa ma trovarsi la catena che sbatacchia e si impunta nel ritorno prima di un drop non è una bella esperienza.
Per me l affidabilità viene prima di tutto, anche a discapito della funzionalità.
Sui nuovi non so, li proverò anche se la doppia molla non mi convince.
Sarebbe bello un confronto del mag tra i 2 cambi meccanici piu "popolari"dei brand: S200 vs Xt m8200.
E volendo anche s100 vs Deore m7200
beh con una corona da 28 il pacco da 9-45 hai rapporti molto simili alla classica corona da 32 e il 10-51..
Devi pero' contare che corona e pignoni piu' piccoli, si usurano prima, quindi ha senso solo se vuoi risparmiare peso e ingombro e non ti interessa la massima durata.
Confermo che sulla mia ho cassetta SLX 10-45…a sto punto la novità è il fatto che arriva a 9 in basso
Io ho il gabbia media (quello che shimano a volte chiama gabbia corta…diciamo quello con sigla SG), abbinato a corona da 28 e pacco pignoni 10-45…messi per avere più altezza da terra, del peso interessa poco (ho tutta la trasmissione XTR con manettino XT ed ho messo cassetta SLX apposta per avere solo il 45 in alluminio, anche se pesa parecchio. Prediligo la durata e dato che il secondo rapporto lo uso molto lo volevo in acciaio)
Leggiucchiando un po' in giro sembra che la gabbia sia più ferma rispetto al xt/xtr elettronico (molla più dura?), costa di meno, pesa di meno, non ci si deve preoccupare della pila... dai come primo montaggio potrebbe non essere così male. Per il resto vado avanti con il vecchio con costi di servizio piuttosto bassi, tenendo conto che la trasmissione è soggetta a usura, è una delle caratteristiche che reputo più importanti. Poi se sei danaroso andrà benissimo il top di gamma sram per carità non lo metto in dubbio... peccato che sulla mia bici, non così vecchia, non si può montare, va bene così, lunga vita al forcellino 
Tanto per fare un esempio la gabbia del t-type costa circa 100 euro, si la cambia al volo bellissimo ma son 100 euro, ci compri un cambio nuovo xt. Io per cambiare la gabbia del mio slx spesi 17 euro... e per pedalarci va bene uguale, penso...
boh io ci facevo enduro tranquillamente e non erano nemmeno mt7 ma dei mt trail (mt5+mt4)
Anch’io avevo gli MT 7 e li ho venduti per la disperazione. Spugnosi, sempre da spurgare ( e me li spurgava il meccanico) con quella specie di plastica con cui erano fatti i pompanti se non stavi attento li rovinavi. Mai andati bene. Tornato a Xt sempre pronti e manutenzione pari a quella di un frigorifero. E sono sempre andati da dio. Per quanto riguarda il cambio prima avevo xt meccanico ma
Ho sempre avuto problemi con la frizione tanto che la tenevo sempre su off. Quindi bene che sia stata tolta.
Ogni tanto penso pure io di vendere i miei MT8, non sono mai come li vorrei e sono molto delicati.
riporta fatti, non slogan, come faccio io, poi ne parliamo. Tu sei un fanboy che non motiva. Questa la differenza sostanziale.
io per pesa parecchio intendo il mio sram 1210/1230 da oltre 6 etti... o il deore 6100 che e' simile, tutto acciaio... te sicuramente sarai molto piu' interessato al peso di me..
Per la mia stazza preferisco l'acciaio per tutti i pignoni e anche la corona, durano molto di piu' e resistono di piu' ai maltrattamenti.