La spiegazione più pratica che mi viene in mente è..... per risparmiare nel processo produttivo! Produrre un telaio in carbonio con la giusta lavorazione costa, produrlo con i passaggi cavi interni (non semplici fori nel telaio) è ancora più costoso.... se poi lo vuoi anche curvare dove non è strettamente necessario, va a finire che ti costa un botto!!
Tieni in considerazione che la gobba della precedente Nomad, oltre ad essere un "vezzo artistico", aveva probabilmente lo scopo di rendere un telaio in alluminio più rigido: un tubo rettilineo è sensibile a forze provenienti da qualsiasi direzione, un tubo curvilineo è meno flessibile se forzato "perpendicolarmente" rispetto all'asse di curvatura.
Passando dall'alluminio al carbonio le cose cambiano radicalmente, e non c'è più bisogno curvare i tubi per garantire la massima rigidità torsionale... basta lavorare il composito nel modo giusto e nei punti giusti.
Questo potrebbe anche essere il motivo per cui difficilmente vedremo una Nomad 3 in alluminio...
E poi c'è già la Tracer T275 con un accenno di gobba.... mica la potevano fare uguale!
ci sono anche cerchi cinesi da am che in altri thread vengono dati per validi
