Nella configurazione in cui mi trovavo meglio, avevo:innanzitutto, grazie
Anche io sono meticoloso, ma ho dovuto fare una scelta in fase di acquisto
O rise 30 o rise 15. Sono stato in dubbio fino all'ultimo e poi...zac!! dico compulsivo e acquisto
Quanto è arrivato il tutto, mi sono accorto che l'altezza dell'attacco era più corto del precedente e ho compensato con un distanziale più alto (del precedente)
I conti, però, non erano come quelli di prima.
mancava e manca un cm
Rismontato tutto, ho aggiunto un altro spessore....e quì viene il lato poser di me
mi faceva schifo e l'ho tolto
Ora, nell'ordine:
1. riavere un po' di forma
2. provare con uno spessore sotto
3. nel caso, decidere per un manubrio con più rise, tenermi lo spessore aggiuntivo o ri-comprare un manubrio con rise adeguato
ps. Il rise del manubrio precedente era di 20 e sta finendo sulla bici da "allenamento" (finora avevo un 670 sulla GT e non mi ritrovo per nulla)
pps. avere un angolo di sterzo più aperto (bisognerebbe dire più chiuso..) mi intriga
eh eh grazie per il tifo... in effetti quello che dici è giusto. diciamo anche che l'anno scorso è stato abbastanza sfortunato. ho girato pochissimo e fatto più che altro xc se non qualche uscita (traumatica) col gruppo a parte le giornate a sestola che sono state sempre bellissime...Vale, te sei un rider scarso come centinaia per nn dire migliaia di altri riders che ci sono qua dentro!
Il fatto che uno possa andare leggermente meglio di te in discesa nn vuole dire che sia un fenomeno eh, è solo un pelo meno scarso oppure è esattamente come te ma sta usando meno % di margine di sicurezza ed è più a rischio, di fatti te nn cadi mai ad esempio!
Te nn vai male su determinati tracciati, anzi, vai fortino, però ci sono tracciati che nn sei abituato a fare che ti mettono veramente in crisi e quando li fai col gruppo che li fa normalmente ti consideri scarso ma è ovvio che sia così...
Al di la di ciò, per tornare IT io sono d'accordo con ciò che dici, nel senso che Specialized ha un carro che ti permette praticamente TUTTO e ti mantiene la bici a terra in ogni occasione, frenata, scassato, curva; di contro questa cosa rende la bici inevitabilmente più lenta di una bici più "rigida" e reattiva come può essere il Nomad VPP2.
Sottolineo VPP2 in quanto il carro del VPP1 io lo considero una favola e mangia tutto ma inevitabilmente questo funzionamento sullo scassato rallenta la bici; quando si parla di "far galleggiare" la bici è proprio questo, un carro che assorbe molto nn può far galleggiare la bici in quanto assorbe di più rendendola più lenta ma notevolmente più semplice da guidare.
Oltre a ciò, che può essere considerato un difetto o meno in quanto soggettivo, a mio avviso la pedalabilità che ha il VPP2 nn la si trova sull'FSR e sto parlando proprio di energia spesa a pari salita e velocità!
Bye
proprio bella... molto seriosa nel suo total black...
Già che ci siamo posto anche la mia sulla neve.
si di fatti è molto scura...
pensavo quasi di sostituire il manubrio con uno bianco che richiami i mozzi delle ruote e magari i pedali, sempre bianchi.
Diciamo che ho tempo per pensarci ed ora ovviamente vorrei solo rimettermi girarci (scusa la rima eh!)
è arrivata la nuova bimba
Alla fine ho deciso di montargli i freni Saint che avevo sul Nomad vecchio, vanno troppo bene ed io... FRENO molto!
Sono molto soddisfatto, una volta provata a dovere valuterò se cambiare o meno ammo con uno ad aria, oppure dipenderà da ciò che vendo sulla vecchia, a discrezione dell'acquirente.
Bloccato in casa col collare rigido e vederla li pronta per l'uso è veramente durissima!
Bye All!
Io monterei il kit di Push ind. e mi terrei l'ammo a molla, tenendo conto che metti altri 50grammi di peso solo con il link.
è quello che costa sui 300urozzi e dovrebbe far diventare il carro come il VPP1 per la sola discesa, mantenendo la stessa pedalabilità in salita?
Bah, io in discesa voglio proprio tirare i remi in barca, bona far l'asino dai, è veramente ora che la smetta di fare cagate e pensi a salvaguardare quel poco che è rimasto per il futuro.
Se sobbalza in discesa amen, i freni li ho e basta sfiorarli per avere un ottimo rallentamento, zero problemi
A 47 anni suonati direi sia ora di iniziare a crescere, che nn vuole dire non divertirsi eh, affatto, ma vuole solamente dire andare con un margine di sicurezza più elevato e che se nn si cade per forza è meglio!
Ciao e grazie
Si e' quella e dovrebbe costare 200... Se la bici va meglio perche' no? Anch'io avevo fatto la stessa domanda sulle ss che aprono lo sterzo, il foro superiore e quello inferiore dovrebbero essere disassati. Guarda bene, si tratta di pochi mm...
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