Modifica sul Freestroke dei Freni Shimano
- Creatore Discussione etefeno
- Data di inizio
Slx 675, Xt 785 e Zee sono regolati tutti uguali perché hanno tutti la stessa pompa e 10mm di filettatura avvitata a fare da fermo al corpo del pompante.
Comunque guarda che Xt 785 e Slx 675 sono gli stessi freni identici sia come pompa che come pinza le differenze sono solo dettagli estetici.
[MENTION=128794]marcone72[/MENTION]: la vite presente negli SLX è identica nel diametro e nel passo a quella degli XT, ma diversa nella testa e nella lunghezza.
[MENTION=172833]etefeno[/MENTION]: la vite degli SLX è più corta di quella presente sugli XT: ce li ho tutti e due e sugli SLX ho messo una vite esattamente identica a quella che c'è sugli XT, che ha un effetto diverso rispetto all' originale non regolabile.
[MENTION=68729]Pietro.68[/MENTION]: l'effetto della regolazione è piccolo ma c'è, l'importante è rabboccare l'impianto a vite freestroke svitata e leva alla massima estensione.
[MENTION=172833]etefeno[/MENTION]: la vite degli SLX è più corta di quella presente sugli XT: ce li ho tutti e due e sugli SLX ho messo una vite esattamente identica a quella che c'è sugli XT, che ha un effetto diverso rispetto all' originale non regolabile.
[MENTION=68729]Pietro.68[/MENTION]: l'effetto della regolazione è piccolo ma c'è, l'importante è rabboccare l'impianto a vite freestroke svitata e leva alla massima estensione.
Oggi ho fatto lo spurgo e come sospettavi la posizione del pompante più in dentro blocca il passaggio al serbatoio. L'olio spinto dalla siringa attraverso la pinza non arrivava al bicchierino. Io avevo avvitato nel freestroke 12mm contro i 10mm della vite di serie. Sembra incredibile ma quei 2mm sono troppi?!?!
Quindi ho tolto la vite e l'olio è magicamente entrato nel bicchierino.
Pertanto ho rimesso tutto standard...ESPERIMENTO FALLITO!!!
Se a vite di 12mm tutta avvitata sugli XT l'olio passa e sugli SLX no allora significa che gli "organi interni" sono diversi e non identici some sostengono molti...
Beh se pensi che il diametro del foro di passaggio olio è circa 0,5 mm ci può anche stare...
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Già.
Sarebbe sembrato strano che la differenza fosse solo in una vite.
Tanto più che addirittura esistono gli Xt con o senza free stroke.
Molto probabilmente tutto il pompante è diverso.
Io ho gli XT785 e gli SLX675, e così come "escono dalla scatola" dal punto di vista della corsa a vuoto hanno lo stesso identico comportamento; negli XT la semplice regolazione della vite non ha avuto alcun effetto fino a che non ho fatto il rabbocco a vite e leva aperte al massimo. Stessa cosa sugli SLX, con vite da 12 mm e rabbocco un effetto c'è.
Stasera provo a verificare che negli XT a vite tutta avvitata il serbatoio non sia isolato, ed a provare il passaggio anche sugli SLX. Magari basta svitare di mezzo giro per mantenere un effetto sufficiente e mantenere aperto il passaggio per il serbatoio.
Potrebbe anche essere che la "rondella" plastica degli XT serva proprio come distanziale per evitare che la vite arrivi a fondo corsa... senza di essa una vite della stessa lunghezza arriva più a fondo di una profondità pari allo spessore della rondella stessa.
Ne sei certo? Sui manuali non risulta
Ne sei certo? Sui manuali non risulta
non sono certo.
Mi pareva di averne visti nelle versioni precedenti senza la vite. Mi pare che qualcuno aveva postato delle foto anche qua sul forum.
Se con la vite da 12mm tutta avvitata, sugli xt, c'è una rondella da 2mm è come se la vite fosse 10mm. E l'olio passa. Se sugli slx la vite è da 12mm ma senza rondella è effettivamente da 12. E l'olio non passa.
Forse basta, sugli slx, svitare la vite originale da 10 senza rondella, fare lo spurgo e riavvitarla......
La vite di regolazione c'era anche nella serie precedente, la 775. Nei documenti tecnici Shimano risultano solo leve con la vite di regolazione, mi pare strano che esista una serie diversa non documentata...
Come può darsi che basti svitare la vite da 12 di mezzo giro... insomma, si tratta di provare
Per me, che ho mani piuttosto piccole e preferisco una corsa a vuoto più corta possibile questa modifica sarebbe molto utile. Sabato l'ho provata su tre discese di cui una lunghetta e non ho percepito indurimenti a caldo come sarebbe lecito attendersi se il serbatoio fosse isolato dal circuito...
D
dandy1973
Ospite
Sabato l'ho provata su tre discese di cui una lunghetta e non ho percepito indurimenti a caldo come sarebbe lecito attendersi se il serbatoio fosse isolato dal circuito...[/QUOTE]
hai provato gli XT con la vite da 12 senza rondella e tutta avvitata?
hai provato gli XT con la vite da 12 senza rondella e tutta avvitata?
Io ho gli XT785 e gli SLX675, e così come "escono dalla scatola" dal punto di vista della corsa a vuoto hanno lo stesso identico comportamento; negli XT la semplice regolazione della vite non ha avuto alcun effetto fino a che non ho fatto il rabbocco a vite e leva aperte al massimo. Stessa cosa sugli SLX, con vite da 12 mm e rabbocco un effetto c'è.
Stasera provo a verificare che negli XT a vite tutta avvitata il serbatoio non sia isolato, ed a provare il passaggio anche sugli SLX. Magari basta svitare di mezzo giro per mantenere un effetto sufficiente e mantenere aperto il passaggio per il serbatoio.
Potrebbe anche essere che la "rondella" plastica degli XT serva proprio come distanziale per evitare che la vite arrivi a fondo corsa... senza di essa una vite della stessa lunghezza arriva più a fondo di una profondità pari allo spessore della rondella stessa.
Ne sei certo? Sui manuali non risulta
Si, la rondella di plastica è spessa giusto 2mm quindi per entrambi i freni ne risulta che hanno sempre avvitato 10mm di filettatura.
Scusate la domanda magari stupida ma vorrei ridurre anch'io la corsa della leva. Ho letto di fare il rabbocco dell'olio svitando la vite del free stroke, ora la mia domanda e se metto più olio nelle discese lunghe dove si frena molto,io almeno, posso avere problemi?
Inviato da mio iPhone 5 usando Tapatalk
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[MENTION=9012]superktm[/MENTION]: io sugli XT non ho percepito alcun effetto collaterale, forse perché in effetti con la procedura indicata non si carica più olio ma piuttosto se ne carica "meno" con la procedura ordinaria.
Ho provato a spurgare, sui miei SLX con vite da 12mm completamente avvitata e leva a distanza "operativa" l'olio passa nel bicchierino, quindi a quanto pare c'è comunicazione tra tubo e serbatoio...
Ho provato a spurgare, sui miei SLX con vite da 12mm completamente avvitata e leva a distanza "operativa" l'olio passa nel bicchierino, quindi a quanto pare c'è comunicazione tra tubo e serbatoio...
Ma la vite Xt da 12 mm non ha la testa troppo larga per avvitarsi fino ad andare in battuta?
E quindi poter entrare 12mm di filettatura?Se così, allora non saprei per il mio caso, poi io oltretutto mi sono trovato il giorno dopo aver utilizzato la bici, cioè prima di provare a fare la spurgo la leva che andava a vuoto, la premevo e arrivava alla manopola senza che i pistoncini si muovessero
Io sugli SLX ho messo una vite identica a quella presente sugli XT e va a battuta.Ma la vite Xt da 12 mm non ha la testa troppo larga per avvitarsi fino ad andare in battuta?