Ok ma non è una soluzione al "problema", ma solo un fix temporaneo.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Modifica sul Freestroke dei Freni Shimano
- Creatore Discussione etefeno
- Data di inizio
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Spurgando con le pastiglie montate la corsa della leva si accorcia leggermente,con pastiglie nuove sono perfetti,ma da metà in poi la corsa si allunga sensibilmente...io di solito regolo la leva un po' più distante per metterci una pezza,ma se si cercano freni con poca corsa della leva l'opzione è prenderli di un'altro marchio
o forse gli Xtr senza Servo-wave hanno la corsa più ''precisa''? ricordo che alcuni pro tipo Graves montavano leve Xtr Race e pinze Saint proprio per il feeling migliore della leva.Appena trovate queste immagini della leva si vede dove agisce la vite del Freestroke http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=254999
Esatto, come ho già detto non fa altro che spostare in avanti e indietro la posizione a riposo del flottante interno.Spurgando con le pastiglie montate la corsa della leva si accorcia leggermente,con pastiglie nuove sono perfetti,ma da metà in poi la corsa si allunga sensibilmente...io di solito regolo la leva un po' più distante per metterci una pezza,ma se si cercano freni con poca corsa della leva l'opzione è prenderli di un'altro marchio
Appena trovate queste immagini della leva si vede dove agisce la vite del Freestroke http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=254999
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Spurgando con le pastiglie montate la corsa della leva si accorcia leggermente,con pastiglie nuove sono perfetti,ma da metà in poi la corsa si allunga sensibilmente...io di solito regolo la leva un po' più distante per metterci una pezza,ma se si cercano freni con poca corsa della leva l'opzione è prenderli di un'altro marchio
Appena trovate queste immagini della leva si vede dove agisce la vite del Freestroke http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=254999
Wow, queste foto desideravo proprio averle, ero addirittura disposto a sezionare la mia pompa, ora non devo farlo grazie!o-o
Comunque per il discorso che fai che le leve Xtr Race hanno una corsa più corta l'ho notato anch'io, ma avendole guardate bene penso sia dovuto non tanto alla mancanza di Servo-wave quanto al fatto che non avendo il pompante basculante, questo è fissato più in dentro, lo stesso dicasi per le pompe Deore. Almeno credo dagli studi che mi son fatto ieri studiando le varie pompe freni in negozio.
Quindi guardando attentamente le foto, è proprio come dicevi tu!!! Direi allora che tenere 2mm in avanti la posizione a riposo del flottante (non so cosa voglia dire questa parola) utilizzando la vite del freestroke più lunga non dovrebbe arrecare nessun danno...
Ottimo!
flottante è il nome del pistone (in inglese master cilinder) che scorre (flotta per l'appunto...) dentro la canna della pompa, e che se spinto dalla leva freno mette in pressione l'impianto.Quindi guardando attentamente le foto, è proprio come dicevi tu!!! Direi allora che tenere 2mm in avanti la posizione a riposo del flottante (non so cosa voglia dire questa parola) utilizzando la vite del freestroke più lunga non dovrebbe arrecare nessun danno...
Dicevo che la tua modifica non dovrebbe arrecare nessun danno, a parte la chiusura a riposo dell'impianto stesso con la conseguenza che ho già precedentemente descritto.
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Grazie, la prova definitiva, come avevi sempre detto in precedenza, sarebbe fare lo spurgo, cioè caricando l'olio dalla pinza, se questo sale normalmente verso il bicchierino, si escluderebbe anche la chiusura a riposo dell'impianto., giusto?!?!
Come direbbe il buon Antonio Albanese "infattamente" [emoji2] [emoji2] [emoji2]Grazie, la prova definitiva, come avevi sempre detto in precedenza, sarebbe fare lo spurgo, cioè caricando l'olio dalla pinza, se questo sale normalmente verso il bicchierino, si escluderebbe anche la chiusura a riposo dell'impianto., giusto?!?!
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Perfetto, grazie e complimenti per la grandezza della tua conoscenza tencica, domani provo lo spurgo!o-o
dopo una vita da ex motociclista e 16 anni di lavoro presso il maggior produttore di freni al Mondo mi dovrei vergognare del contrario[emoji12] [emoji12] [emoji12]
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Grazie, la prova definitiva, come avevi sempre detto in precedenza, sarebbe fare lo spurgo, cioè caricando l'olio dalla pinza, se questo sale normalmente verso il bicchierino, si escluderebbe anche la chiusura a riposo dell'impianto., giusto?!?!
Leggendo i topic su mtbr sembra che se si mette una vite troppo lunga il pezzo di plastica si rompe,sono giunti alla conclusione che da quando la vite si appoggia si hanno circa 2 giri massimo per la regolazione...quindi credo che se la tua vite fosse troppo lunga avresti già rotto il pezzo.
Si è vero, ho letto anch'io e ho analizzato bene le tue foto e effettivamente la camma in oggetto sembra essere molto delicata e non predisposta per ruotare verso il pompante oltre la sua verticalità, che dovrebbe essere quando la vite originale è avvitata con i suoi 10mm di filettatura all'interno.
Quindi provo a procedere non toccando più nulla e vedremo se regge...Peccato però
mi ero illuso fosse una gran trovata!
Quindi c'è un limite meccanico a prescindere che l'impianto sia aperto o meno, meglio tenerne conto e non esagerare con la viteSi è vero, ho letto anch'io e ho analizzato bene le tue foto e effettivamente la camma in oggetto sembra essere molto delicata e non predisposta per ruotare verso il pompante oltre la sua verticalità, che dovrebbe essere quando la vite originale è avvitata con i suoi 10mm di filettatura all'interno.
Quindi provo a procedere non toccando più nulla e vedremo se regge...Peccato però
inviato dal mio Moto G Super Tacky
scr1
Biker nirvanensus
- 16/7/07
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- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
yayayaya
Biker delirius tremens
non vorrei essere controcorrente, ma per avere la corsa più breve, bisogna avvicinare le pastiglie al disco e il rischio e di tornare ai vecchi tempi come con gli avid perennemente frenati
scr1
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Per forza, la vicinanza o l'offset, dipende dal caliper e da come è costruito.
Più volte , ho ribadito che la Shimano costruisce un offset ampio per il primo montaggio, dove gli operatori , per non perdere tempo , in poche battute riescono a registrare una pinza, la quale, anche se non perfettamente centrata, non tallona quasi mai sul disco.
Diverso, è il discorso su freni molto racing , On Off, Offset molto ridotti, roll back molto ridotti , ma più maestria per registrarli, tempo etc.
Onestamente io preferisco avere un freno molto on off, ma per registrarlo occorre un po più di tempo, occorre un disco che scaldando non si deformi a imbuto, perché l'atteggiamento a caldo non è più poi quello a freddo e così via.
E' una scelta, ma come sempre CC, coperta corta corsa lunga facile da registrare , corsa corta difficile registrazione
