beh a parte gli scherzi forcella molto migliore gruppo completo xt frani a disco xt ruote neanche parlarne mi sembrano giustificati 470 euro di differenza!!!!!Super ha scritto:
Comunque Simone, ha ragione Trombatorepazzo, la Specy Stumpjumper Comp Disc è montata benissimo, ma costa 470 euro in più rispetto alla Scale 40. Quindi ripeto montaggio di alto livello, ma anche prezzo di alto livello
Super ha scritto:
Comunque Simone, ha ragione Trombatorepazzo, la Specy Stumpjumper Comp Disc è montata benissimo, ma costa 470 euro in più rispetto alla Scale 40. Quindi ripeto, montaggio di alto livello, ma anche prezzo di alto livello
costa 300 euro in meno....e comunque ha componentistica migliore...Trombatorepazzo ha scritto:Diciamo pure che la Stump disc come prezzo è paragonabile alla Scale 30 in carbonio...
Comunque il gruppo XT non è completo, mancano i mozzi, i comandi di cambio e deragliatore, la cassetta, la catena e lo stesso deragliatore.....Red Baron ha scritto:
si certo ma il deragliatore comandi e mozzi sono uguali se non superiori alla scott.....Super ha scritto:
I mozzi sono più o meno uguali alla Scott dietro c'è un Deore 525 (Deore 535 la Scott), davanti uno Specialized Stout Disc (Deore 535 la Scott), i comandi del cambio sono uguali alla Scott sono LX separati, mentre la Scott ha i Dual Control LX.Red Baron ha scritto:
Trombatorepazzo ha scritto:Non dimentichiamoci che comprando una Specy si fa pure beneficienza. Non lo sapevate? C'è l'iniziativa "compra una Stumpy e adotta un Pepi a distanza..."
adesso sarai bannato per aver nominato l'innominabile in condizioni poco chiareTrombatorepazzo ha scritto:Non dimentichiamoci che comprando una Specy si fa pure beneficienza. Non lo sapevate? C'è l'iniziativa "compra una Stumpy e adotta un Pepi a distanza..."
cinque anni fa con 125 mm facevano dh.......giorgioperozzi ha scritto:
innominato ha scritto:Credo che Specialized sia più innovativa rispetto a scott, anche se loro (scott) sono arrivati prima con il carbonio. Specialized vince anche il rapporto qualità-prezzo.
Il problema della Cannondale è che ti monta la guarnitura con i cuscinetti che scrocchiano dopo una pedalata e ti si rompono dopo tre, poi ti monta le ruote tubless che perdono aria, insomma fa un'ottimo telaio e poi lo "rovina" montando componenti di dubbia affidabilitàRed Baron ha scritto:
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per la guarnitura non sono d'accordo per le ruote che dire sono una caga.ta come quelle della rigida cioe della scott.....Super ha scritto:Il problema della Cannondale è che ti monta la guarnitura con i cuscinetti che ti si rompono dopo due pedalate, poi ti monta le ruote tubless che perdono aria, insomma fa un'ottimo telaio e poi lo "rovina" montando componenti di dubbia affidabilità
ma come hai fatto a capirlo......Trombatorepazzo ha scritto:ULTIMORA: RED è IL FIGLIO DI PEPI!
Sulla guarnitura FSA V-Drive Mega EXO mi sono documentato e ne è uscito un quadro ben poco rassicurante, sulle ruote Mavic CrossLand anche ho letto parecchio e a qualcuno perdono aria, ma comunque il numero dei casi è inferiore a quelli del malfunzionamento dei cuscinetti della guarnitura, poi al limite per le ruote si possono mettere un paio di camere d'aria e si risolve (a parte il peso di 120 Kg per ogni ruotaRed Baron ha scritto:
), ma per la guarnitura non c'è niente da fare se non cambiare i cuscinetti e/o tutta la guarnitura.
Red Baron ha scritto:ma come hai fatto a capirlo......
qui ci sono delle spie
e poi basta con sto pepi sssshhh che chiudono il topic
