Test MDE Damper 29 2020

[enzo steppa]

1.0 Degree EC44-ZS56 Angle Headset - To Suit Tapered Steerer Tube

1.0 Degree EC44-ZS56 Angle Headset - Tapered Fork - Headtube Length Options - Made in UK - Slacken or Steepen - World Cup Proven

workscomponents.com

Io sulla mia ho messo questa...

Prodotti MTB scontati

 

[Vietto]

Grazie, sei un pozzo di sapienza!

L'idea combo di forca da 170 e ruota Mullet era appunto per aprire 1° lo sterzo. I forcellini non so se potrò reperirli, inoltre se non li cambio, magari ho una certa facilità a cambiare cerchio in caso di crash...

I forcellini li recuperi, baste sentire Federeico, MDE, e te li fa arrivare, sicuramente non sono economici e, sicuramente, in caso di crach no puoi montare la ruota da 29" ma.... visto che questo cambio è fattibile solo a casa, in 20 minuti cambi tutto tranquillamente, i forcellino hanno due brugole, poi devi staccare solo pinza freno e cambio, l'unico lavoro sarebbe ricentrare la pinza...

 

[akko69]

ciao.
ma nessuno ha un Damper 29 in taglia M, in garage a prendere polvere?
non che MDE ne abbia venduti a vagonate, ma non trovo nulla in giro...
devo pensionare la mia (SX) e non trovo una degna sostituta.

 

[Southdreamwork]

ciao.
ma nessuno ha un Damper 29 in taglia M, in garage a prendere polvere?
non che MDE ne abbia venduti a vagonate, ma non trovo nulla in giro...
devo pensionare la mia (SX) e non trovo una degna sostituta.

Se guardi su subito.it c'è ne sono diverse

 

[akko69]

Se guardi su subito.it c'è ne sono diverse

ah ma allora la vendi!
con l'ammo a molla quanto pesa, indicativamente?

 

[Southdreamwork]

ah ma allora la vendi!
con l'ammo a molla quanto pesa, indicativamente?

No, ora cancello l'annuncio, che ho lasciato per una indagine di mercato.
La bici è vecchia ma MAI usata quasi, lo pneumatico anteriore è ancora quello originale per dire quanto ho girato...
Ora mi si è riaccesa la perduta passione enduro ed ho ordinato forca da 170mm da 38mm e coppia di ruote con cerchi da 35 per trasformarla in mullet....

Ora mi sembra che pesa sui 16kg. Uniche variazioni di peso all'originale sono le mousse vittoria in ogni cerchio e manubrio renthal in carbonio (acquistato da un amico a fine carriera...)

 

[akko69]

No, ora cancello l'annuncio, che ho lasciato per una indagine di mercato.
La bici è vecchia ma MAI usata quasi, lo pneumatico anteriore è ancora quello originale per dire quanto ho girato...
Ora mi si è riaccesa la perduta passione enduro ed ho ordinato forca da 170mm da 38mm e coppia di ruote con cerchi da 35 per trasformarla in mullet....

Ora mi sembra che pesa sui 16kg. Uniche variazioni di peso all'originale sono le mousse vittoria in ogni cerchio e manubrio renthal in carbonio (acquistato da un amico a fine carriera...)

mi dai delle false speranze allora!
le altre damper su subito sono o troppo vecchie o di altre taglie...

 

[Southdreamwork]

Sì, si può fare… ma bisogna prendere in considerazione diversi aspetti.
Partiamo subito con dire che se vuoi farla mullet e forca da 170 meglio che il tuo telaio allo stato attuale sia per te piuttosto abbondante perché gli orizzontali si accorciano e per compensare i centimetri puoi mettere una attacco manubrio più lungo e ridurre ulteriormente gli spessori sotto, ma a mio avviso su questo genere di bici è meglio non andare oltre i 50mm di ”pipa”. Se per esempio ora usi un attacco manubrio da 40mm e te la senti tutt’altro che corta di reach è molto probabile che se ne sentirai il bisogno puoi compensare con 0,5 o 1 centimetro in più su le misure orizzontali.
Poi come ti hanno già detto sarebbe opportuno recuperare i forcellini da 27,5 non tanto per accorciare il carro ma perché questi alzano un poco il movimento centrale, con i tuoi lunghi andresti a una altezza da terra di 337 mm circa che ti costringerebbe a cambiare con pedivelle corte almeno 165mm, oltre a portati l’angolo sterzo a 63,5 valore con cui potrebbe essere troppo se non si è abituati o se i tuoi percorsi non iniziano a picchiare veramente verso il basso.
Mi sembra di capire che hai una taglia L, guardati le geometrie che andresti a ottenere e vedrai che sono geometrie tutt’altro che stravolte ma in perfetta linea con tante bici da enduro 2025. Vedi l'allegato 702243
Io personalmente lo provata sia completamente 29” che mullet e lo preferita con la ruota più piccola al posteriore, la bici risultata essere molto più veloce nei cambi di direzione indipendentemente dal carro lungho o corto e poi per me quella della ruota più piccola su una bici a lunga escursione è una scelta obbligata dal mio cavallo corto.
Se cambi solo la forca non andrei oltre i 170mm perché sennò l’altezza del movimento centrale risulterebbe a mio avviso troppo alto.
Se hai altre curiosità chiedi pure…
Qui la mia che posseggo e uso tuttora, fotografata qualche anno fa’: https://community.mtb-mag.com/t/mde-damper-carve-stray.411034/post-9358809

Le nuove ruote, per trasformarla a Mullet, ci hanno messo un pò ad arrivare dalla Cina...
Poi, per complicare un pò, il 31 in un cappottone mi sono procurato una frattura scomposta alla clavicola...
Comunque tra ieri ed oggi, con una spalla ancora ben malandata, ho installato ruote nuove con cerchi da 40 mullet e Marzocchi Super Z da 170mm... Partendo da un angolo sterzo di 65° (HT 29er della MDE 2020) ho ora misurato ad cazzum (con app Clinometer...) un angolo intorno ai 64,2°..... Domani con spalla meno indolenzita prendo anche le altre misure...

Potrà mai avere un minimo senso prendere una serie sterzo con offset 0.5° per aprire ed arrivare a 63.5°/63,7° tipo enduro 2026 (Nomad, Yeti, Lapierre, Specy....). Io non uso la bici per AM perchè ho già una XC da 120mm di escursione, la uso solo per gare enduro (in cui arrivo merdultimo)

 

[Mostro]

Le nuove ruote, per trasformarla a Mullet, ci hanno messo un pò ad arrivare dalla Cina...
Poi, per complicare un pò, il 31 in un cappottone mi sono procurato una frattura scomposta alla clavicola...
Comunque tra ieri ed oggi, con una spalla ancora ben malandata, ho installato ruote nuove con cerchi da 40 mullet e Marzocchi Super Z da 170mm... Partendo da un angolo sterzo di 65° (HT 29er della MDE 2020) ho ora misurato ad cazzum (con app Clinometer...) un angolo intorno ai 64,2°..... Domani con spalla meno indolenzita prendo anche le altre misure...

Potrà mai avere un minimo senso prendere una serie sterzo con offset 0.5° per aprire ed arrivare a 63.5°/63,7° tipo enduro 2026 (Nomad, Yeti, Lapierre, Specy....). Io non uso la bici per AM perchè ho già una XC da 120mm di escursione, la uso solo per gare enduro (in cui arrivo merdultimo)

Buon recupero per l’infortunio…
Guarda, se vedi bene le foto vecchie che ti avevo rimandato vedrai che avevo montato una Works Component che mi ha dato tanta sicurezza nel super ripido per un paio d’anni. Ora sono diversi mesi che lo tolta e la ruota anteriore ha guadagnato aderenza in tutte quelle pendenze intermedie, in poche parole ora la preferisco così configurata, la trovo più versatile e con un più ampio spettro di terreni senza dover guidare la maggior parte del tempo ”con il coltello fra i denti “ ovvero proiettato con il corpo in avanti. Per curiosità a quanto sei arrivato con l’altezza da terra!? …in teoria dovresti stare sui 342/ 343mm

Se vuoi un consiglio, ma questo vale per qualsiasi possessore di Damper , uno dei più grandi aggiornamenti che potete fare è di regalarvi un O-chain
Che il Damper abbia una incredibile trazione e zero bobbing non è un mistero per i possessori, ma proprio per questa caratteristica soffre di un tiro catena micidiale che il più delle volte va ad inibire la sospensione .
Dopo che un mio amico me lo ha imprestato per un test di più giorni e sono ritornato alla corona fissa, non ci ho pensato più di tanto e ne ho acquistato uno. È assurdo… certo si mette qualche grammo in più, ma con questo dispositivo a fine discesa le gambe rimangono tanto più riposate e ti permette di avere decisamente più chilometri da percorrere. Ora come ora riesco a permettermi di provare come minimo un prova speciale in più !

 

[twist1990]

Buon recupero per l’infortunio…
Guarda, se vedi bene le foto vecchie che ti avevo rimandato vedrai che avevo montato una Works Component che mi ha dato tanta sicurezza nel super ripido per un paio d’anni. Ora sono diversi mesi che lo tolta e la ruota anteriore ha guadagnato aderenza in tutte quelle pendenze intermedie, in poche parole ora la preferisco così configurata, la trovo più versatile e con un più ampio spettro di terreni senza dover guidare la maggior parte del tempo ”con il coltello fra i denti “ ovvero proiettato con il corpo in avanti. Per curiosità a quanto sei arrivato con l’altezza da terra!? …in teoria dovresti stare sui 342/ 343mm

Se vuoi un consiglio, ma questo vale per qualsiasi possessore di Damper , uno dei più grandi aggiornamenti che potete fare è di regalarvi un O-chain Vedi l'allegato 707419
Che il Damper abbia una incredibile trazione e zero bobbing non è un mistero per i possessori, ma proprio per questa caratteristica soffre di un tiro catena micidiale che il più delle volte va ad inibire la sospensione .
Dopo che un mio amico me lo ha imprestato per un test di più giorni e sono ritornato alla corona fissa, non ci ho pensato più di tanto e ne ho acquistato uno. È assurdo… certo si mette qualche grammo in più, ma con questo dispositivo a fine discesa le gambe rimangono tanto più riposate e ti permette di avere decisamente più chilometri da percorrere. Ora come ora riesco a permettermi di provare come minimo un prova speciale in più !

Ogni tanto mi piacerebbe avere l’o-chain…però adoro il comportamento in salita del damper ed ho paura di penalizzare troppo le salite tecniche avendo un attacco molto meno immediato. Poi l’idea di farci tutta la manutenzione che richiede mi frena ancora di più

 

[Mostro]

Ogni tanto mi piacerebbe avere l’o-chain…però adoro il comportamento in salita del damper ed ho paura di penalizzare troppo le salite tecniche avendo un attacco molto meno immediato. Poi l’idea di farci tutta la manutenzione che richiede mi frena ancora di più

Vedi se riesci a fartelo imprestare perché è probabile che ogni dubbio sulla questione pedalata con una mezz’oretta di abitudine scompaia completamente. A mio avviso il Damper è un treno in salita basta tenere la pedalata rotonda e non preoccuparsi d‘altro, i limiti sono solo sulla gamba, lo dico possedendo una Hugene e una Status2 oltre aver avuto diverse altre bici.
Effettivamente la cosa che può scocciare è la manutenzione, ma il mio amico che c’è l’ha da cinque anni dice che lui ora non gli fa più il tagliando completo sostituendo tutto, ma pulisce e lubrifica internamente e cambia solo gli elastomeri una volta all’anno. Fare la revisione pare essere una cosa molto facile.
Certo che l’ideale sarebbe avere il nuovo sistema di DT combinato al mozzo DEG, ma facendo due conti sarebbe costato troppo. Inoltre con l’O-chain nel periodo estivo di park lo posso tenere per qualche mese installato sulla Status2, insomma… anche se non sarebbe stata la mia prima scelta alla fine sono caduto su questo sistema e attualmente ne sto trovando un giovamento NOTEVOLE!

Praticamente è come dare nuova linfa a una bici ”vecchia” eliminando quel tiro catena che a mio avviso poteva essere l’unico difetto che mi portava a desiderare una bici più “plush”

 

[Southdreamwork]

Buon recupero per l’infortunio…
Guarda, se vedi bene le foto vecchie che ti avevo rimandato vedrai che avevo montato una Works Component che mi ha dato tanta sicurezza nel super ripido per un paio d’anni. Ora sono diversi mesi che lo tolta e la ruota anteriore ha guadagnato aderenza in tutte quelle pendenze intermedie, in poche parole ora la preferisco così configurata, la trovo più versatile e con un più ampio spettro di terreni senza dover guidare la maggior parte del tempo ”con il coltello fra i denti “ ovvero proiettato con il corpo in avanti. Per curiosità a quanto sei arrivato con l’altezza da terra!? …in teoria dovresti stare sui 342/ 343mm

Se vuoi un consiglio, ma questo vale per qualsiasi possessore di Damper , uno dei più grandi aggiornamenti che potete fare è di regalarvi un O-chain Vedi l'allegato 707419
Che il Damper abbia una incredibile trazione e zero bobbing non è un mistero per i possessori, ma proprio per questa caratteristica soffre di un tiro catena micidiale che il più delle volte va ad inibire la sospensione .
Dopo che un mio amico me lo ha imprestato per un test di più giorni e sono ritornato alla corona fissa, non ci ho pensato più di tanto e ne ho acquistato uno. È assurdo… certo si mette qualche grammo in più, ma con questo dispositivo a fine discesa le gambe rimangono tanto più riposate e ti permette di avere decisamente più chilometri da percorrere. Ora come ora riesco a permettermi di provare come minimo un prova speciale in più !

Altezza BB 347,5mm...la misura è la media delle misure fatte perché per scrupolo ne ho dovute fare 4 (2 a dx e 2 a sx)
Altezza forse sballata dalla incredibile altezza che hanno questi pneumatici radiali...
OCHAIN in seria valutazione...ce l'hanno 2 compari di squadra da 2 anni e ne sono entusiasti!

 

[Mostro]

Altezza BB 347,5mm.

…?? strano!… siamo prossimi alla misura totalmente 29”, non conosco ancora le radiali anche se la prossima estate le proverò sicuramente all’anteriore per la mia StatusDH.
con quelle altezze se vuoi potrai sicuramente permetterti di utilizzare una più economica boccola eccentrica al posto di una serie sterzo nuova

 

[Southdreamwork]

…?? strano!… siamo prossimi alla misura totalmente 29”, non conosco ancora le radiali anche se la prossima estate le proverò sicuramente all’anteriore per la mia StatusDH.
con quelle altezze se vuoi potrai sicuramente permetterti di utilizzare una più economica boccola eccentrica al posto di una serie sterzo nuova

Wow, te la sei fatta fare o sì trova anche in commercio? Quella va nell'attacco anteriore del mono?

 

[Mostro]

Wow, te la sei fatta fare o sì trova anche in commercio? Quella va nell'attacco anteriore del mono?

Con una quindicina di euro, insieme ad altri lavori, il mio sospensionista me le fa’ non so se ne hai uno dalle tue parti…
Altrimenti li puoi ordinare qui: https://www.offsetbushings.com/collections/shock-hardware/products/offset-bushing
Se cerchi probabilmente ci sono anche altri venditori.

 

[twist1990]

Vedi se riesci a fartelo imprestare perché è probabile che ogni dubbio sulla questione pedalata con una mezz’oretta di abitudine scompaia completamente. A mio avviso il Damper è un treno in salita basta tenere la pedalata rotonda e non preoccuparsi d‘altro, i limiti sono solo sulla gamba, lo dico possedendo una Hugene e una Status2 oltre aver avuto diverse altre bici.
Effettivamente la cosa che può scocciare è la manutenzione, ma il mio amico che c’è l’ha da cinque anni dice che lui ora non gli fa più il tagliando completo sostituendo tutto, ma pulisce e lubrifica internamente e cambia solo gli elastomeri una volta all’anno. Fare la revisione pare essere una cosa molto facile.
Certo che l’ideale sarebbe avere il nuovo sistema di DT combinato al mozzo DEG, ma facendo due conti sarebbe costato troppo. Inoltre con l’O-chain nel periodo estivo di park lo posso tenere per qualche mese installato sulla Status2, insomma… anche se non sarebbe stata la mia prima scelta alla fine sono caduto su questo sistema e attualmente ne sto trovando un giovamento NOTEVOLE!

Praticamente è come dare nuova linfa a una bici ”vecchia” eliminando quel tiro catena che a mio avviso poteva essere l’unico difetto che mi portava a desiderare una bici più “plush”

Eh dovrei trovare qualcuno da cui provarlo si…chissà magari capiterà.
Il sistema nel mozzo sarebbe anche meglio come durata, ma i mozzi DT a prescindere non mi piacciono quindi non lo prenderei.

non ho ancora bene capito poi cosa cambi all’atto pratico tra avere un mozzo con angolo di attacco molto ampio oppure mettere o-chain.

Vedremo, intanto grazie per le info. Io anche adoro la damper (che in salita batte tutto ciò che abbia mai provato, di gran lunga)…anche in discesa mi ci trovo benissimo specie quando la lascio scorrere. Chiaramente il tiro catena lo si sente molto andando piano mentre si frena sullo scassato, oltretutto con la corona da 28 ne risento anche di più. Come tutti vorrei la botte piena e la moglie ubriaca…

 

[Southdreamwork]

…?? strano!… siamo prossimi alla misura totalmente 29”, non conosco ancora le radiali anche se la prossima estate le proverò sicuramente all’anteriore per la mia StatusDH.
con quelle altezze se vuoi potrai sicuramente permetterti di utilizzare una più economica boccola eccentrica al posto di una serie sterzo nuova

Installato in settimana:
- o-chain
- guida catena STFU
- 1 boccola eccentrica (per abbassare alcuni mm il movimento centrale è aprire angolo sterzo)
- forcellino cambio

In precedenza ho installato:
- ruote MX nuove con cerchi carbon da 40mm
- forca Marzocchi Super Z da 170mm
- Boccola eccentrica mono (altro 0,5° di apertura
- manopole brurgetec
- nuovi pedali enduro XTR ultimo modello
- pneumatici radiali

Se non guarisco presto dalla frattura alla clavicola presto dovrò vendere casa....

Il quesito dopo questo abbastanza inutile preambolo è: ho trovato i cuscinetti del link in basso inchiodati. Aperti e puliti si sono schiodati subito ma scorrono veramente male anche dopo tanto olio o grasso. Mi è parso di leggere 3802LLUMAX ma trovati su internet sono diversi. Quelli del link hanno l'anello di acciaio interno allungato. Avete i codici per acquistarli? Come li avete estratti?

Grazie

 

[Mostro]

Installato in settimana:
- o-chain
- guida catena STFU
- 1 boccola eccentrica (per abbassare alcuni mm il movimento centrale è aprire angolo sterzo)
- forcellino cambio

In precedenza ho installato:
- ruote MX nuove con cerchi carbon da 40mm
- forca Marzocchi Super Z da 170mm
- Boccola eccentrica mono (altro 0,5° di apertura
- manopole brurgetec
- nuovi pedali enduro XTR ultimo modello
- pneumatici radiali

Se non guarisco presto dalla frattura alla clavicola presto dovrò vendere casa....

Il quesito dopo questo abbastanza inutile preambolo è: ho trovato i cuscinetti del link in basso inchiodati. Aperti e puliti si sono schiodati subito ma scorrono veramente male anche dopo tanto olio o grasso. Mi è parso di leggere 3802LLUMAX ma trovati su internet sono diversi. Quelli del link hanno l'anello di acciaio interno allungato. Avete i codici per acquistarli? Come li avete estratti?

Grazie

Cavolo! … quanti cambiamenti, avrai il tuo bel da fare nel cercare di capirla nuovamente. Forse inizialmente io mi risparmierei la boccola.
Anch’io avevo notato che nonostante ricercassi i cuscinetti con il codice non trovavo modelli con il perno esteso, poi li ho ordinati direttamente da MDE che tutto sommato non mi sembravano più costosi di quelli che avevo trovato su altri siti.

Cuscinetto singolo per telai I-link 2.0 15x24x7/10 - MDE Bicycles - Handcrafted since 2001

Utilizzabile su telai Mde I-link 2.0 a partire da anno 2020 Misura cuscinetto:15x24x7/10 (3802LLMAX Enduro Bearings) Compatibilità telai: Damper 2020 I-link 2.0 , Carve 2021 I-link 2.0 Disponibilità: spedizione entro 48h

www.mdebikes.com