lock out fino a quando

[yayayaya]

durante le partenze a " razzo" in gara il lock è chiuso?
sia la marzocchi race e sia il fox triad della mia bici ammortizzano comunque nella posizione tutto chiuso con urti forti, ma fino a quando è salutare senza fare danni?
ovviamente non parlo di asfalto.
il fox triad avendo il propedal risente meno i rilanci in fuori sella della marathon race che si comprime per circa metà della corsa.
by

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[marco_14]

anche sulla forcella ad olio di un mio amico (manitou) quando mette in lock out un minimo di sospensione c'è, poi quando prende urti forti forti la forcella funziona normalmente anche se è in lock out...
per il resto lasciam parlare gli esperti =)

 

[groucho89]

il funzionamento della forca anche quando è bloccata se prende urti forti sulle rs è regolato dal damping motion control vero?o ho detto una castronata?

 

[yayayaya]

voglio sapere fino a che punto la forcella e l'ammortizzatore sopportano gli urti quando sono bloccati.
esempio, sulle partenze di una gara magari con fondo afsaltato le forcelle vengono bloccate?o si rischia di rompere tutto?
by

 

[Barney]

Ti sconsiglio di bloccare su sterro forcelle marzocchi con TST: è noto che il tst - che sulla mia marathon race 2005 blocca alla grande - non gradisce ...

 

[lucavt]

voglio sapere fino a che punto la forcella e l'ammortizzatore sopportano gli urti quando sono bloccati.
esempio, sulle partenze di una gara magari con fondo afsaltato le forcelle vengono bloccate?o si rischia di rompere tutto?
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Un minimo di movimento ce l'hanno praticamente tutte, altrimenti si danneggerebbero, ma comunque il consiglio è di lasciarla sempre aperta o al massimo bloccarla solo su asfalto

 

[logo77]

Un minimo di movimento ce l'hanno praticamente tutte, altrimenti si danneggerebbero, ma comunque il consiglio è di lasciarla sempre aperta o al massimo bloccarla solo su asfalto

quoto

 

[yayayaya]

ok capito.
grazie
by

 

[maverikk]

Dipende anche dal tipo di forcella.
Le Rock Shox, per esempio, hanno il motion control, per cui in blocco la forcella ha ancora un minimo di escursione.

 

[mirror46]

leggo molti di voi che consigliano di tenere la forca bloccata praticamente solo su asfalto, io ho una reba team acquistata quest'anno e la tengo bloccata spesso in salite sterrate, ovviamente non in con pietroni e cose simili. Ma alla lunga secondo voi potrebbe danneggiarsi?

 

[maxITR]

Sulla mia RS Reba Race il lock out è regolabile,io comunque non lo uso quasi mai.
Alla prima uscita avevo provato a bloccarla,anche se con un minimo di escursione,poi su un tratto sterrato l'avevo lasciata con il blocco e non me ne sono nemmeno accorto.

 

[scr1]

Ciao.
Posseggo una RS reba team e il bloccaggio con il push lock.

Il fatto di tenere la forcella bloccata è assolutamente normale perchè la cartuccia interna ha un meccanismo a deformazione che sotto un urto forte interviene facendo fluire olio per non danneggiare l'impianto.

Oltretutto ha il gate ragolabile che consente di aumentere o diminuire questa funzione.

In ogni caso le forcelle si rovinano solo se sottoposte a grossi urti in discese impervie, con sistema bloccato, mentre su sterrati sassosi o partenze in gara assolutamente non subiscono nessun danneggiamento.

Ciao SCR1

 

[cmsky]

quoto scr1

anch'io con la reba uso il blocco abitualmente,ancha in salita su sterrato tengo la forcella bloccata sopratutto se mi devo alzare spesso sui pedali. Basta regolare il gate che è la soglia di sollecitazione dopo la quale la forcelle cede per ammortizzare il colpo....
Se invece le velocità crescono è meglio tenerla sbloccata.....
Su asfalto tienila bloccata così aumenti l'efficinza della pedalata.....

 

[scr1]

quoto scr1

anch'io con la reba uso il blocco abitualmente,ancha in salita su sterrato tengo la forcella bloccata sopratutto se mi devo alzare spesso sui pedali. Basta regolare il gate che è la soglia di sollecitazione dopo la quale la forcelle cede per ammortizzare il colpo....
Se invece le velocità crescono è meglio tenerla sbloccata.....
Su asfalto tienila bloccata così aumenti l'efficinza della pedalata.....

Ciao cmsk.

Ti diro di più.

Nella nuova versione della reba la cartuccia è stata modificata.

Nella vecchia versione anche chiudento completamente il gate ,la forcella presentava un certo tipo ammortizzamento abbastanza pronunciato,mentre invece nella nuova versione la cartuccia ha un cilindro di plastica ,che quando è attuato il lock blocca quasi completamente il flusso di olio ma in caso di urto forte si deforma, lasciando passare olio per far evitare il danneggiamento della forcella.

Quindi tutto sotto controllo.

Ciao SCR1

 

[cmsky]

io ho il modello vecchio (u-turn reba team) e anche con il gate completamente chiuso se spingo forte sui pedali la forcella oscilla abbastanza circa 1 cm, allora alla RS hanno migliorato ancora questa ottima forcella...bravi bravi

 

[scr1]

Quella della Sid sarà in titanio.....

 

[yayayaya]

grazie scr1, altrimenti mi sarebbe rimasto il dubbio come fanno a scattare allo start di una gara senza bloccare.
con la mia marzocchi race mi sono fatto una discesa tostarella con l.o. per sbaglio e non si è rotta per fortuna, quindi tanto deboluccio il sistema non è.
by

 

[andrea gambetti]

Io ho una RS Tora, ed anche la mia monta il damping motion control, che però non è regolabile. La blocco su asfalto e nelle salite in cui mi alzo sui pedali, e a volte anche in quelle molto tecniche in cui preferirei quasi una rigida... SCR1 è già ststo, come al solito, molto esauriente in merito al sistema di sicurezza del bloccaggio. A me è capitato di testarlo, perchè in discesa mi son dimenticato di sbloccare, ed ho notato che, seppure con un comportamento dinamico particolare, la forcella filtra egregiamente. Va da se che è una sicurezza, io non la userei tutti i giorni bloccata, ma se capita, beh, funziona!

 

[myeti]

Quella della Sid sarà in titanio.....

La cartuccia? e come fa a deformarsi?

 

[offROADisNOTaCRIME]

Ciao.
Posseggo una RS reba team e il bloccaggio con il push lock.

Il fatto di tenere la forcella bloccata è assolutamente normale perchè la cartuccia interna ha un meccanismo a deformazione che sotto un urto forte interviene facendo fluire olio per non danneggiare l'impianto.

Oltretutto ha il gate ragolabile che consente di aumentere o diminuire questa funzione.

In ogni caso le forcelle si rovinano solo se sottoposte a grossi urti in discese impervie, con sistema bloccato, mentre su sterrati sassosi o partenze in gara assolutamente non subiscono nessun danneggiamento.

Ciao SCR1

io lasciando bloccata una recon u-turn (settata x l'occasione a 80mm) in una discesa molto sconnessa ho rotto il blocco e danneggiato l'idraulica... meno male ke la RS mi ha fatto la riparazione gratis...