cavolo....girando per il forum ho visto che alex si e' fatto un e-type artigianale per abbassarlo....!!!!!
cavolo....girando per il forum ho visto che alex si e' fatto un e-type artigianale per abbassarlo....!!!!!no, scusa, non sono stato troppo preciso prima :) la massima differenza di denti tra le corone deve essere 16! quindi puoi montare al più una 42-26, NON una 42-24! puoi montare una 40-24 ad esempio.
come corone è proprio così, puoi prenderne di qualsiasi tipo e marca, ovviamente la corona grande deve essere da interno, per prendere il posto della corona de 32. questo perchè la bussola andrà in battuta sullo spider della guarnitura, mentre la corona andrà dietro, lato movimento centrale come la 32 (le corone specialites TA ad esempio hanno sia una corona 42 da interno, sia una corona da 42 da esterno). per la corona piccola, avendo tu XTR, dovrai prendere anche degli spessori da 2mm. ci sono dei kit apposta per XTR, che hanno questi 4 spessori più le 4 bussole accorciate per la corona grande; infatti, non essendoci più la 44 esterna, le bussole devono essere più corte, oppure anche li servirebbero degli spessori che fungano da distanziale. sono sempre da 2mm. come mi suggerì alex, se anzichè prendere il kit (che costa 90) ti prendi le corone da te (spendendo 60-70), puoi facilmente rimediare gli spessori da un ferramente, chiedento gli spessori per i cardini delle porte, che sono identici.
sul telaio in carbonio, come detto prima, la corona da 42 non presenta nessun problema! così come la 27. questo perchè la parte iniziale del carro basso posteriore, stringe molto verso il movimento centrale.
sul telaio in alluminio invece prosegue la sua corsa senza stringere, e montanto 42-27 al posto di 32-22 adesempio insorgono un po' più problemi. io l'ho comunque fatto, ma avendo spostato tutto più esterno, cerco per lo meno di non usare gli ultimi 2 pignoni con la 42!
ciao, e hai qualche altro dubbio e posso aiutarti volentieri
cavolo....girando per il forum ho visto che alex si e' fatto un e-type artigianale per abbassarlo....!!!!!
se qualcuno degli interessati vuole tentare la fortuna:
http://www.facebook.com/event.php?eid=113361082052550&ref=mf[url]http://www.facebook.com/event.php?eid=113361082052550&ref=mf[/URL]
speriamo almeno che il modello 2011 sia uguale anche se non c'è l'iride
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...ciao Rufy, dopo l'ultimo up-grade sono a quota kg.10,38.
Presto posto le foto con il peso alla bilancia.
Prossimo up-grade: forca SID XX WORDL CUP 2010, in arrivo per metà settembre e se trovo un paio di copertoni più leggeri degli sb8 kenda, probabilemente entrerò di prepotenza nel territorio delle carbon con la mia 40 L
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Per fine anno in previsione gruppo freni e cambio, prossimo anno trasferisco tutto su telaio..................................................................................., non si può dire....ehehehe
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...Nooooo!!!!! Adesso è trooooooppppo presto. Vado a lavare la bici che gli faccio intanto la foto con le 2 ultime novità. Sella slr carbon e collarino. Guadagnati 237 grammi con poca spesa (125euri). Questa sella pesa 125 gr. e il collarino 9 gr. Il collarino scott con leva è 40 gr e la sella 331 gr(pesati alla bilancia). Credo che posso scendere anche sotto i 9,5 kg.
A oggi sono a kg.10,38 e posso ancora lavorare su:
Forca: reba sl air 2010 vs. sid wc xx = gr.
copertoni: kenda sb8 vs. ??????? = gr.
Pedali: pdm 540 vs. ????? = gr.
gruppo freni: avid 5 elixir vs. xtr = gr.
gruppo cambio: xt vs. xtr = gr.
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...Nooooo!!!!! Adesso è trooooooppppo presto. Vado a lavare la bici che gli faccio intanto la foto con le 2 ultime novità. Sella slr carbon e collarino. Guadagnati 237 grammi con poca spesa (125euri). Questa sella pesa 125 gr. e il collarino 9 gr. Il collarino scott con leva è 40 gr e la sella 331 gr(pesati alla bilancia).
Ma la differenza di comfort non è esagerata tra la sella originale e la slr?
(la slr pesa 1/3 della scott!!!!! )
Grazie
Giovanni
hanno due diversi tipi di rifinitura del carbonio. il superlogic è fatto con il carbonio unidirezionale e l'effetto ottico è come quello che vedi sul telaio della tua scale 30, cioè le fibre che vanno tutte nella stessa direzione, questa struttura da quanto so permette di alleggerire ulteriormente il manubrio, il wcs invece ha la trama del carbonio incrociata e dovrebbe avere come caratteristica quella di essere un po' più flessibile di quello unidirezionale. questa dovrebbe essere la teoria poi sul campo non sò quanto si senta realmente questa differenza.
.Ma la differenza di comfort non è esagerata tra la sella originale e la slr?
(la slr pesa 1/3 della scott!!!!! )
Grazie
Giovanni
.Che roba sopraffina la xx world cup, come mai non vai sulla dtswiss come il tuo compagno di cui ora pardon non ricordo il nome?
nooo dai manu avevo PROMESSO di non passare mai al carbo...
interessante questo collarino che ti avanza, ricordi?
Anche se forse non riuscirò ad utilizzarlo per come la pensavo io... :(
Per i pedali è dura da dire ma se vuoi abbassare di peso ti tocca andare per forza sugli "OTTIMI" exustar.....
Io i freni fossi in te non li cambierei e come gruppo andrei su un bel sram x0 completo! TANTA ROBA!
.manu ormai ti sei lanciato nell' upgrades selvaggio perciò ti suggerisco i pedali crank b.
belli, leggeri, e a detta di chi gli ha provati affidabili
io ho i ritchey e non posso consigliarli a nessuno,penso di sostituirli da quanto poco affidabili mi sono risultati
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...Davide.
il collarino l'ho anche pulito, ed è pronto a casa mia, quando organizziamo il prossimo giro te lo do.
Ma gli exustar quali...!!!! Mi sembrava che non ti avessero soddisfatto un gran che!!!!
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