La mia dea Enduro SL

[RenkyaZ]

Ciao Dynamite, si in effetti per arrivare a 16 kg bisogna appesantirla con due gomme davvero pesanti. Non so cos'hanno montato per arrivare a tale peso....

Io avevo due Minion da 2.5 + camere da DH (ma quelle vere, non quelle di haplo che sono da FR). Sono di un'affidabilità impressionante, tant'è che, nonostante i chili in più, ero tornato indietro dopo averne provate altre (Larsen TT da 2.35). Adesso sto provando le Fat Albert con camere da FR, ho tolto sicuro più di 2kg e per il momento sono soddisfatto delle prestazioni (non mi hanno ancora fatto rimpiangere le Minion).
Pesata con le Larsen era circa 14.6, con le Minion supera abbondatemente i 16. Stasera provo a pesarla con le Fat Albert.

Appena avrò disponibilità, farò un pensiero a due ruote nuove UST...

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[SuperDuilio]

grazie della minirecensione. mi interessava sapere come si comporta in curva davanti, perchè non è che i tasselli laterali mi ispirino quanto un minion, o anche quanto quelli delle eskar (in versione control, un pelo più spesse). Mi hai dato un pò di speranza... grazie.
Confermo che sul bagnato non eccelle, non l'ho provata personalmente, ma me lo ha detto chi me le ha vendute.
Quando sei al cambio prova la versione tnt. Latticizzata è fantastica (la uso solo dietro, al momento) e pesa 760gr reali...

Sicuramente è inferiore alla Minion però quello che mi ha impressionato piacevolmente è la prevedibilità sull'asciutto, sembra di avere il mozzo fra le mani tanto è comunicativo.
Grazie per il consiglio:)

 

[SuperDuilio]

Io avevo due Minion da 2.5 + camere da DH (ma quelle vere, non quelle di haplo che sono da FR). Sono di un'affidabilità impressionante, tant'è che, nonostante i chili in più, ero tornato indietro dopo averne provate altre (Larsen TT da 2.35). Adesso sto provando le Fat Albert con camere da FR, ho tolto sicuro più di 2kg e per il momento sono soddisfatto delle prestazioni (non mi hanno ancora fatto rimpiangere le Minion).
Pesata con le Larsen era circa 14.6, con le Minion supera abbondatemente i 16. Stasera provo a pesarla con le Fat Albert.

Appena avrò disponibilità, farò un pensiero a due ruote nuove UST...

Due kg sulle ruote sono tantissimi, ma come facevi a spingerle in salita o peggio sul pedalato?
Le Larsen non mi esaltano per via del disegno sicuramente studiato per terreni molto scorrevoli, fanno molto xc.

Non appena proverai la fantastica sensazione dei tubeless butterai tutte le camere d'aria!

 

[Dynamite]

Sicuramente è inferiore alla Minion però quello che mi ha impressionato piacevolmente è la prevedibilità sull'asciutto, sembra di avere il mozzo fra le mani tanto è comunicativo.
Grazie per il consiglio:)

bellissima descrizione!!

mi hai messo la curiosità di provarla...

 

[Dynamite]

si in effetti i minion 2,5" 2ply li uso sul demo 8. E fanno paura. In dh sono la norma, infatti. Di certo sull'enduro in discesa si fanno apprezzare, ma in salita è un calvario totale.... ovvio che se li si monta solo per una giornata di discesa allora va bene. Mi mette solo un pò male la larghezza del cerchio, non è un pò piccolo per dei 2,5"?

 

[RenkyaZ]

Mi mette solo un pò male la larghezza del cerchio, non è un pò piccolo per dei 2,5"?

Ci stanno da favola!

Per la pedalabilità, certo non sono il massimo, ma è anche vero che non faccio gare e quando vado in giro non ho fretta... Di sicuro pedalo meglio le Fat Albert! La cosa importante è diano la stessa (o molto simile) affidabilità in discesa, questo mi preme più che faticare in salita.

Confermo quanto detto da Duilio sulle Larsen: vanno benissimo su terreni compatti, sono molto scorrevoli e si pedalano da dio, ma per carità sulle rocce o terreno smosso...

 

[Dynamite]

Ci stanno da favola!

Per la pedalabilità, certo non sono il massimo, ma è anche vero che non faccio gare e quando vado in giro non ho fretta... Di sicuro pedalo meglio le Fat Albert! La cosa importante è diano la stessa (o molto simile) affidabilità in discesa, questo mi preme più che faticare in salita.

Confermo quanto detto da Duilio sulle Larsen: vanno benissimo su terreni compatti, sono molto scorrevoli e si pedalano da dio, ma per carità sulle rocce o terreno smosso...

bella filosofia!
A me rompono solo un pò le salite asfaltate interminabili che mi trovo tra i piedi, da queste parti...

sui larsen posso dire che, avendo il crossmark ust dietro, a livello di robustezza è una garanzia, certo dove c'è mosso e polveroso, minchia certe scodate....

 

[baratro]

Grazie Dyna: biker perfektus ti si addice!

 

[Dynamite]

non c'è di che figurati! o-o

 

[HAPLO Biker]

oggi finalmente, (si si dato che le seggiovie qua stanno chiudendo ed inizio i giri pedalati, che tempismo eh ? ) ho settato la forca davanti in MAX EXTENSION e l'ammo dietro sul foro HIGH...

davanti ok, miglioriamo l'assetto in discesa (si si grazie della dritta Renkyo-o)... e dietro in HIGH pure meglio in discesa immagino, vero ? ma che cambia esattamente ?

 

[SuperDuilio]

.. e dietro in HIGH pure meglio in discesa immagino, vero ? ma che cambia esattamente ?

Non ho mai provato a spostare l'ammo sull'altro foro ma se non sbaglio in questo modo varierai l'angolo di sterzo proprio a scapito della discesa oltre che alzare maggiormente il movimento centrale alzando ancora di più il baricentro che è una soluzione opposta alle bici da DH che al contrario tendono ad avere un baricentro basso.
Non sono un dio in materia quindi aspettiamo altri pareri dai Discesisti.....

 

[HAPLO Biker]

Non ho mai provato a spostare l'ammo sull'altro foro ma se non sbaglio in questo modo varierai l'angolo di sterzo proprio a scapito della discesa oltre che alzare maggiormente il movimento centrale alzando ancora di più il baricentro che è una soluzione opposta alle bici da DH che al contrario tendono ad avere un baricentro basso.
Non sono un dio in materia quindi aspettiamo altri pareri dai Discesisti.....

azzzzzzarola... mi toccherà risettare il LOW, allora... che pizzzzzzzaaaaaaaa... va beh, ora esco su asfalto con bici full da XC a fare gamba...

 

[pagus]

oggi finalmente, (si si dato che le seggiovie qua stanno chiudendo ed inizio i giri pedalati, che tempismo eh ? ) ho settato la forca davanti in MAX EXTENSION e l'ammo dietro sul foro HIGH...

davanti ok, miglioriamo l'assetto in discesa (si si grazie della dritta Renkyo-o)... e dietro in HIGH pure meglio in discesa immagino, vero ? ma che cambia esattamente ?

ecco come cambiano le geometrie !
http://www.specialized.com/bc/SBCGeometryPopup.jsp?spid=33441

o-o

 

[HAPLO Biker]

ecco come cambiano le geometrie !
http://www.specialized.com/bc/SBCGeometryPopup.jsp?spid=33441

o-o

anche qui ne parlavano... meglio su HIGH nel tecnico ?

http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=398311

 

[RenkyaZ]

anche qui ne parlavano... meglio su HIGH nel tecnico ?

http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=398311

Esatto, chiudi meglio i tornantini e roba del genere, ma in discesa sei svantaggiato avendo baricentro più alto.

 

[HAPLO Biker]

Esatto, chiudi meglio i tornantini e roba del genere, ma in discesa sei svantaggiato avendo baricentro più alto.

umh... allora diventa un bel dilemma... ma sempre nello stretto, tornantini e co., allora mi conviene settare la forca alla MINIMA estensione ?

e se i tornanti che più danno problemi sono quelli su pietra, in cui ci si trova un drop da 30-40 cm da copiare, proprio sul tornante, i due settaggi, MINIMO davanti e HIGH dietro vanno comunque bene ?

alla fine settandoli così avrei problemi DOVE ? solo nel ripido-veloce e nei DROP ?

 

[Dynamite]

Non ho mai provato a spostare l'ammo sull'altro foro ma se non sbaglio in questo modo varierai l'angolo di sterzo proprio a scapito della discesa oltre che alzare maggiormente il movimento centrale alzando ancora di più il baricentro che è una soluzione opposta alle bici da DH che al contrario tendono ad avere un baricentro basso.
Non sono un dio in materia quindi aspettiamo altri pareri dai Discesisti.....

esattamente! Bravo superduilio!

 

[Dynamite]

oggi finalmente, (si si dato che le seggiovie qua stanno chiudendo ed inizio i giri pedalati, che tempismo eh ? ) ho settato la forca davanti in MAX EXTENSION e l'ammo dietro sul foro HIGH...

davanti ok, miglioriamo l'assetto in discesa (si si grazie della dritta Renkyo-o)... e dietro in HIGH pure meglio in discesa immagino, vero ? ma che cambia esattamente ?

aiutami, cosa intendi per max estension?

 

[Dynamite]

haplo secondo me nei tornantini può avere senso portare l'ammo su high, però paghi sul veloce. D'altra parte, non mi sono trovato bene a scendere con la forcella a 110, perchè mi pare che il precarico diminuisca e vado spesso a pacco, oltre che è poco stabile...
io piuttosto cercherei di girare i tornantini in nose press e lascerei la forcella tutta estesa. Magari puoi infilare gli steli sulle piastre fino al segno di minimo, se non lo hai già fatto. forse è questo che intendi per max estension?

 

[HAPLO Biker]

aiutami, cosa intendi per max estension?

allora sulla forca dove si aggancia la piastra ci sono due scritte, in alto MAX estension, in basso inve MIN extension.

sul telaio dove si aggancia l'ammo, due fori, avanzato HIGH, ed arretrato verso il posteriore LOW.

dato che io NON mi lancio mai in velocità e salto poco e basso, e prediligo i sentieri tecnici, con tornanti stretti, ma ANCHE con gradoni naturali in pietra (che COPIO e non salto) mi converebbe mettere MIN extension sulla forca e HIGH sull'ammo ?