Se uno li sa spurgare bene Xt Saint e Deore non cambiano assolutamente il punto di frenata.
E non serve sto obrobrio di Maven, altrimenti torniamo ai Grimeca.
Piuttosto vado sui Magura
News Il nuovo Shimano XTR Di2 è wireless ma ha ancora il forcellino
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E non serve sto obrobrio di Maven, altrimenti torniamo ai Grimeca.
Piuttosto vado sui Magura
dimentichi il segmento ormai più grande nel mondo mtb: le ebike. Cambiare sotto sforzo evita di rompere la catena (o la cassetta - visto con i miei occhi).
a parte la domanda posta molto male che meriterebbe solo un kittesencula, ma perché non dovrei scusa? mi posso permettere di spendere 400€ senza patemi, ho visto forse 3 recensioni su youtube del wheeltop OX 2.0 e sono tutte concordi che sia meglio di un GX AXS, non ho molti dubbi sulla qualità onestamente
Non dimentico, evito.
Come si può pretendere di cambiare sotto sforzo con l'ausilio di motori da 120Nm?
il mio bilicilindrico 1100cc ne fa 110.
Ammetto è diretta ma non offensiva.
Poi per il resto lascio a te, qualità, affidabiltà e durata compresa.
Ma dubito che ci sei arrivato a guardarlo perchè migliore di Sram, anche se lo fosse.
I Maven sono la SRAM che ha copiato bene dalla Brembo...
E' come deve essere fatta una pinza per frenare TANTO.
Non per essere leggera, ma per frenare.
Ho 2 bici montate completamente Shimano XT, freni e trasmissione, e non ho remore a dire che sono (erano) buone scelte di compromesso tra peso, affidabilità, costo. Per le massime prestazioni, c'è altro.
Per i freni Trickstuff, per la trasmissione la svariate X in connotazione AXS di Sram.
Per motivi di marketing, Shimano doveva rincorrere sul campo del prodotto top, per trainare anche gli altri segmenti.
Ma obiettivamente, ha mancato il punto, perdendo anche alcune peculiarità (come la frizione) e francamente non si capisce il motivo.
E' come deve essere fatta una pinza per frenare TANTO.
Non per essere leggera, ma per frenare.
Ho 2 bici montate completamente Shimano XT, freni e trasmissione, e non ho remore a dire che sono (erano) buone scelte di compromesso tra peso, affidabilità, costo. Per le massime prestazioni, c'è altro.
Per i freni Trickstuff, per la trasmissione la svariate X in connotazione AXS di Sram.
Per motivi di marketing, Shimano doveva rincorrere sul campo del prodotto top, per trainare anche gli altri segmenti.
Ma obiettivamente, ha mancato il punto, perdendo anche alcune peculiarità (come la frizione) e francamente non si capisce il motivo.
Un tempo dicevi, "vabbè Shimano non ha il tastino per bloccare la gabbia ma almeno ha la frizione!"
E avendo avuto uno Shimano XT la differenza della frizione attiva o disattivata si sente, specialmente se non si ha un buon batti catena.
Shimano Q’Auto, il primo Di2 automatico e autoalimentato. Sarà rivoluzione?
Shimano Q’Auto è la prima trasmissione Di2 (cioè elettronica) automatica e autoalimentata (senza alcuna batteria)
www.bicidastrada.it
Quindi non stanno dormendo.Shimano Q’Auto, il primo Di2 automatico e autoalimentato. Sarà rivoluzione?
Shimano Q’Auto è la prima trasmissione Di2 (cioè elettronica) automatica e autoalimentata (senza alcuna batteria)
Stanno semplicemente pensando diversamente... però aspetta un attimo..
Ma che Q`Azz stanno a fà'?
Ma poi, chi l'ha detto che Shimano non ha il blocco della gabbia!
C'è già. Cannondale in allestimento top di gamma ha trasmissione RED Xplorer a 13 velocità. Ed è venduta come bici stradale da endurance. C'è anche un pazzo australiano che ci ha fatto un record di distanza. Nelle gare o tappe in piana molti corridori montano il monocorona.
Comunque l'UDH sarà lo standard per il futuro, che poi è anche comodo avere un solo standard di forcellino o non avere nessun forcellino che per le bici più vecchie spesso diventa difficile trovarne uno uno di scorta.
Io sì. Dipende da quello che fai. Se fai come me giri lunghi e molto pedalati incominci a ragionare di cadenza e se il salto tra i pignoni è troppo grande senti la differenza eccome, specie nei pignoni più piccoli dove ci sono meno denti. Se fai giri corti o con molte discese ti bastano anche 9 velocità. Box Components ci ha costruito la sua filosofia con la serie Prime 9 e fa quello che dici tu. Ma anche in questo caso rinunciare al 10 in discesa è tanta roba perché lo usi come overdrive...
Vero ma io vorrei togliere tutta quella ferraglia dalla ruota posteriore. Ho visto rapidamente la loro cassetta 9v e pesa 1etto emmezzo in più di quella slx a 12v, non mi sembra una cosa geniale
Monocorona su bici strada lo uso da sei sette anni, e appena sram offrirà un 1x13 a prezzi più umani del red lo monterò sicuramente (tra l'altro, hanno iniziato a preannunciare novità nel settore strada quindi penso ci sia qualcosa di imminente)
xt m8000 11v
+cassetta: thttps://www.microshift.com/models/cs-g104-11-48t/
+manettino xt 10v ( fuori produzione) o deore (in produzione)
+catena 10v HG95
trasmissione leggera, affidabile, economica