Il bello è il brutto del carbonio ( il brutto direi)

Riz 73 ha scritto:

Lo stem a 5 Nm e collarini freno , cambio ,reggisella, manopole 3 Nm

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Con 3 Nm mi sembra incredibile che si sia creato un danno del genere. Non sono granché 3 Nm. Capisco che se i bordi sono taglienti si possa rovinare lo strato superficiale, e durante l'utilizzo la flessione possa incidere in modo dannoso il composito. Lì però sembra esserci stato anche schiacciamento, ed è una cosa che avviene solo se la coppia di serraggio è troppo elevata o, appunto, se si il freno ha preso una legnata che si è scaricata lì (ma non sembra il caso perché la leva è davanti).

Barons ha scritto:

Meno danni mi sa , poi vedo molti ingegneri o intelligentoni che hanno studiato che non sanno niente di ciò che riguarda la manualità e meglio che stiano dietro ad una scrivania seduti….visto che da quello che combina la gente con una dinamometrica , sempre che questa funzioni correttamente.

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Perché sono ingegneri, non sono montatori meccanici, non sono periti: dipende dalle loro esperienze personali, all'università mica prendi in mano attrezzi da officina, se non in casi rari. Ma una dinamometrica non richiede chissà che per essere usata. Se la imposti alla coppia giusta e stringi fino al click non puoi fare danno. Al massimo rovini o stari la dinamometrica se ad esempio la usi per svitare (visto fare, anche in contesti di gente - sulla carta - preparata). Si può fare danno lubrificando i filetti, quello sì, perché a parità di coppia di serraggio si finisce per tirare un precarico molto più elevato. Ma non ha a che vedere con la dinamometrica, che continua a fare il suo. In quel caso il danno si farebbe anche stringendo a mano.

Sul fatto di mettere la pasta grippante, a quanto ne so va fatto solo dove la finitura è liscia e si vuole scongiurare lo slittamento. Ma non è il caso delle leve freno che devono ruotare in caso di impatto, anche se metterla permette di serrare di meno.
Personalmente mi sono sempre chiesto se abbia senso mettere un giro di nastro di Teflon come fa qualcuno, per non incidere il composito in caso di rotazione del freno. Però aumenta seppure di poco il diametro del manubrio e in teoria distribuisce la forza di serraggio in modo poco uniforme, oltre che richiedere un serraggio più forte per evitare la rotazione nel normale utilizzo.

Barons ha scritto:

Meno danni mi sa , poi vedo molti ingegneri o intelligentoni che hanno studiato che non sanno niente di ciò che riguarda la manualità e meglio che stiano dietro ad una scrivania seduti….visto che da quello che combina la gente con una dinamometrica , sempre che questa funzioni correttamente.

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Quindi nelle specs dovrebbero scrivere "stringi un pochino"
Capito

albatros_la ha scritto:

Si può fare danno lubrificando i filetti, quello sì, perché a parità di coppia di serraggio si finisce per tirare un precarico molto più elevato.

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Ho sempre pensato il contrario, ossia che un filetto avvitato a secco a causa dell'attrito tra vite e madrevite tende a fare scattare prima la chiave, falsando per difetto la coppia di chiusura, del resto anche il frenafiletti prima di seccare ha un certo potere lubrificante.
Probabilmente mi sono sempre sbagliato.

Barons ha scritto:

Sarebbe meglio fidati…Lasciamo state va, usate le dinamometriche e spaccate tutto

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Non devi confondere i dati delle specs con l'utonto. Immagina "stringi un pochino" interpretato dall'utonto.

Barons ha scritto:

Sarebbe meglio fidati…Lasciamo state va, usate le dinamometriche e spaccate tutto

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Ma capisco che vivendo tu su questo forum, sei un troll per definizione

Capisco le vostre perplessità e le battute ( ci stanno pure vista la cazzata) , ma le ultime 2 MTB me le sono montate, ho fatto per tanti anni il manutentore e le chiavi sono quelle del lavoro quindi tarate. Non capisco come ho fatto a fare un errore così grossolano , bisogna stringere tanto per far affondare il collarino in quel modo nel carbonio del manubrio.... Bho avrò fatto manutenzione in hangover.... Comprato un manubrio nuovo nel dubbio. E oggi ho girato lo stesso...

Riz 73 ha scritto:

Capisco le vostre perplessità e le battute ( ci stanno pure vista la cazzata) , ma le ultime 2 MTB me le sono montate, ho fatto per tanti anni il manutentore e le chiavi sono quelle del lavoro quindi tarate. Non capisco come ho fatto a fare un errore così grossolano , bisogna stringere tanto per far affondare il collarino in quel modo nel carbonio del manubrio.... Bho avrò fatto manutenzione in hangover.... Comprato un manubrio nuovo nel dubbio. E oggi ho girato lo stesso...

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Secondo me come hanno già detto sono i postumi di qualche caduta, magari nemmeno troppo rovinosa e della quale non hai memoria, ma che ha creato quel danno.