Sono violentemente off topic ma devo dire che con Marzocchi non ho mai avuto problemi di taratura, gonfiatina e via subito perfette! Ne ho avute 4...
Grossi Problemi Di Taratura Rock Shox Revelation
- Creatore Discussione yoyo70
- Data di inizio
- Watchers 8
Mah! Io sono passato dalla revelation alla Z1 light ETA e non posso che confermare quanto dice SUPERMAN: la revelation mi ci e' voluto un mese per trovare il setup, la marza 10 minuti (SAG, ritorno, compressione).
Ok, mi sta bene tutto. Ma ora non posso mica cambiare la forka ogni mese solo perché non riesco a capire come caspiterina si tara!!!
Le Marzocchi le avevo viste, ma l'unica che mi ispirava era la AM1, solo che la bici si impennava troppo come geometria.
150mm erano esagerati per quello che serve a me, e farla viaggiare sempre a 130 (cioè al minimo della corsa) non mi sembrava corretto.
E poi aggiungere quasi mezzo kilo sull'anteriore era davvero tantino.
Le Marzocchi le avevo viste, ma l'unica che mi ispirava era la AM1, solo che la bici si impennava troppo come geometria.
150mm erano esagerati per quello che serve a me, e farla viaggiare sempre a 130 (cioè al minimo della corsa) non mi sembrava corretto.
E poi aggiungere quasi mezzo kilo sull'anteriore era davvero tantino.
Non intendevo dire che devi cambiar forka, la revelation e' un'ottima forka, lineare, rigida e con una grande idraulica (a parte il controllo del ritorno, inferiore rispetto a marzocchi).
Io ho fatto un po' di fatica a trovare il setup iniziale, ma poi mi ha dato delle gran soddisfazioni, la marza e' piu' immediata ma non per questo inferiore o inadatta a biker "esigenti".
Personalmente poi preferisco di gran lunga la revelation alle marza AM (ho avuto una AM3 e provato la AM1), in ambito AM sui 130mm IMHO la scelta e' revelation o vanilla.
Io ho fatto un po' di fatica a trovare il setup iniziale, ma poi mi ha dato delle gran soddisfazioni, la marza e' piu' immediata ma non per questo inferiore o inadatta a biker "esigenti".
Personalmente poi preferisco di gran lunga la revelation alle marza AM (ho avuto una AM3 e provato la AM1), in ambito AM sui 130mm IMHO la scelta e' revelation o vanilla.
Non potrei cambiarla nemmeno se lo volessi (e chi ce li ha altri 2 o 300 eurozzi da buttarci sopra...)
Cercherò di ripartire da zero ed effettuare una regolazione più attenta per tirare fuori il meglio da questa forcella.
Anche perchè, nonostante la sua eccessiva durezza, lavora decisamente bene, e la bici rimane comunque molto ma molto stabile un po' in tutte le situazioni. Nel senso che l'anteriore non sarà un burro, ma rimane comunque ben piantato per terra. E se lo fa con 100mm scarsi di escursione figuriamoci con 130....
...non vorrei fare il facilone ed il cogli.nazz., ma avevo un problema simile sulla mia boxxer.....
....smontata e rimontata, cambiato olio, quantità, qualità e livelli, ma sempre lo stesso risultato....
...ho risolto (per caso) spruzzando del silicone spray sugli steli e sui raschiapolvere....
Non mi dire che caz.o c'entra,.........ora funziona perfettamente.....
....e se riprova a intrupparsi, un'altra spruzzatina e vai....
p.s. la mia forca partiva bene, ma induriva verso 3/4 di corsa e non faceva tutta l'escursione...
....smontata e rimontata, cambiato olio, quantità, qualità e livelli, ma sempre lo stesso risultato....
...ho risolto (per caso) spruzzando del silicone spray sugli steli e sui raschiapolvere....
Non mi dire che caz.o c'entra,.........ora funziona perfettamente.....
....e se riprova a intrupparsi, un'altra spruzzatina e vai....
p.s. la mia forca partiva bene, ma induriva verso 3/4 di corsa e non faceva tutta l'escursione...
Prova già fatta. In effetti spruzzando del silicone spray sugli steli di qualunque forka lo scorrimento è più fluido e più morbido. Ma purtroppo questo non ha risolto l'inconveniente.
Come detto proverò nei prossimi giorni a sgonfiare totalmente la forka e a rigonfiarla in maniera scientifica controllando il sag cm dopo cm, e vediamo quel che succede.
Ps: ti do un consiglio che ho letto su una rinomata rivista di mtb (di cui non dico il nome per evitare pubblicità...)
Con gli steli ben puliti ed asciutti della forka avvolgi la sera prima dell'uscita in mtb entrambi gli steli con uno straccio pulito imbevuto (senza esagerare) di olio 10-30W. Gli steli della forka, essendo porosi, assorbiranno l'olio ed il giorno dopo saranno più scorrevoli di una supposta di glicerina imbevuta nella vasellina (almeno così dicono). Io questa prova non l'ho mai fatta (non dico della supposta, ma della forka), ma credo che ne valga la pena, poiché secondo logica dovrebbe funzionare.
...scusami, ma la forcella è dura per tutta la corsa (che poi non fà al 100%) oppure all'inizio sembra normale per poi murare molto prima del fondocorsa ?
Nella seconda ipotesi, visto che hai smanettato con l'idraulica abbastanza, non potrebbe essere un problema di "frizionamento" ?
Hai provato a controllare se quando chiudi lo sgancio anteriore, i forcellini della forca fanno un'eccessivo gioco per accostarsi al mozzo ?
Su una vecchia Bergman,mi capitò che il mozzo era più stretto della battuta dei forcellini, creando dei problemi in affondamento, specialmente in zona fondocorsa...risolto il tutto con un piccolo spessore..(certo il mozzo era 20mm perno passante ed il tutto risultò abbastanza agevole...)
Nella seconda ipotesi, visto che hai smanettato con l'idraulica abbastanza, non potrebbe essere un problema di "frizionamento" ?
Hai provato a controllare se quando chiudi lo sgancio anteriore, i forcellini della forca fanno un'eccessivo gioco per accostarsi al mozzo ?
Su una vecchia Bergman,mi capitò che il mozzo era più stretto della battuta dei forcellini, creando dei problemi in affondamento, specialmente in zona fondocorsa...risolto il tutto con un piccolo spessore..(certo il mozzo era 20mm perno passante ed il tutto risultò abbastanza agevole...)
La forka ha la distanza giusta dai forcellini (nel senso che non li piega come ipotizzi te).
La durezza della corsa si ha fin dall'inizio, come se io pesassi 50kg e la tarassi per 100kg. il problema sta nel fatto che se diminuisco la pressione la forka si abbassa da sola. E di conseguenza non parte più da 130mm ma da 110 o 100.
E se fosse troppo olio???
O magari un olio inadatto???
La durezza della corsa si ha fin dall'inizio, come se io pesassi 50kg e la tarassi per 100kg. il problema sta nel fatto che se diminuisco la pressione la forka si abbassa da sola. E di conseguenza non parte più da 130mm ma da 110 o 100.
E se fosse troppo olio???
O magari un olio inadatto???
Per quanto ho capito nella revelation ci sono cartucce, quindi il problema della quantita' di olio non la dovrebbe riguardare.
Ti posso dire la mia teoria? Gonfi la positiva e la negativa alla stessa pressione, prima la positiva poi la negativa. La forka e' dura.
Scarichi un po' di pressione positiva, la negativa ora ha piu' pressione e tende ad aumentare il volume diminuendo la pressione, questo provoca la riduzione della corsa, quando vai a misure la pressione pero' e' uguale tra le due camere (sono cambiati i volumi).
Prova a gonfiare le camere come al solito, quando decidi di diminuire la pressione positivam, prova prima a sgonfiare completamente la negativa (la mia revelation cosi' andava a 145mm!), a questo punto diminuisci la positiva (solito discorso, se vui levare 10 psi sgonfia di 30 e rigonfia di 20) e solo dopo porta la camera negativa alla nuova pressione scelta per la positiva.
E' piu' un casino da spiegare che da fare, spero di non esser stato troppo confusionario...
Ragazzi,
io ho appena sostituito una Manitou Minute 1:00 con una Revelation Air U-Turn: montata, regolato il sag, che peraltro gonfiando da manuale (130psi + e -) per il mio peso era già perfetto, regolato il ritorno e via! Provata sabato su percorsi da paura: pietraie (anzi PIETRAIE), single track tecnici e con pendenze elevate, insomma tutto quello che si può desiderare in un giro AM: PERFETTA!
Amo questa forcella... l'ho scelta dopo aver montato una Reba Team sul muletto e devo dire che è veramente spettacolare! Mi aspetto anche che migliori con l'uso... dopotutto dovrebbe essere ancora in rodaggio...
My two cents
io ho appena sostituito una Manitou Minute 1:00 con una Revelation Air U-Turn: montata, regolato il sag, che peraltro gonfiando da manuale (130psi + e -) per il mio peso era già perfetto, regolato il ritorno e via! Provata sabato su percorsi da paura: pietraie (anzi PIETRAIE), single track tecnici e con pendenze elevate, insomma tutto quello che si può desiderare in un giro AM: PERFETTA!
Amo questa forcella... l'ho scelta dopo aver montato una Reba Team sul muletto e devo dire che è veramente spettacolare! Mi aspetto anche che migliori con l'uso... dopotutto dovrebbe essere ancora in rodaggio...
My two cents
Mmmmm... Interessante teoria.
Credo che la proverò senz'altro. Poi ti faccio sapere l'esito.
Bene, ho fatto anche questa prova:
1) sgonfiato tutto (camera positiva e negativa) e cmq la forcella continuava ad avere circa 40mm di escursione molto morbida.
2) gonfiata la camera positiva fino a 130psi
3) gonfiata la camera negativa fino a 130 psi
4) risgonfiato tutto a zero (continuavano ad esserci 40mm di escursione)
5) rigonfiata camera positiva a 130psi
6) rigonfiata camera negativa a 130 psi
7) sgonfiata camera positiva fino a 100psi
8) sgonfiata camera negativa fino a 100psi
9) spruzzato spray lubrificante sui paraoli
10) tarato rebound a metà circa
11) sgonfiata pressione pneus ant. a 1.7 bar e post. a 1.9 bar (coperture NOKIAN GAZZALODDI CORE da 2.3 con camera d'aria SPECIALIZED con lattice interno)
12) spero in bene, domani mattina la provo
Ps: considerate che io peso 83kg come mamma mi ha fatto, ed in tenuta invernale di uscita arrivo a circa 90kg. La Rock shox consiglia una pressione di 150psi (ma è di un duro...)
1) sgonfiato tutto (camera positiva e negativa) e cmq la forcella continuava ad avere circa 40mm di escursione molto morbida.
2) gonfiata la camera positiva fino a 130psi
3) gonfiata la camera negativa fino a 130 psi
4) risgonfiato tutto a zero (continuavano ad esserci 40mm di escursione)
5) rigonfiata camera positiva a 130psi
6) rigonfiata camera negativa a 130 psi
7) sgonfiata camera positiva fino a 100psi
8) sgonfiata camera negativa fino a 100psi
9) spruzzato spray lubrificante sui paraoli
10) tarato rebound a metà circa
11) sgonfiata pressione pneus ant. a 1.7 bar e post. a 1.9 bar (coperture NOKIAN GAZZALODDI CORE da 2.3 con camera d'aria SPECIALIZED con lattice interno)
12) spero in bene, domani mattina la provo
Ps: considerate che io peso 83kg come mamma mi ha fatto, ed in tenuta invernale di uscita arrivo a circa 90kg. La Rock shox consiglia una pressione di 150psi (ma è di un duro...)
Ragazzi, non è che uno è poco esigente se la sua forcella è facile da regolare....direi che è la forcella che si regola con facilità! Poi uno può dire che preferisce Rock Shox punto e stop: a quel punto mi ricordo lòa firma di un forumendolo che diceva "le opinioni sono come le palle, ognuno ha le sue".
Attenzione, solo, a non spruzzare svitol o crc o wd40 sugli steli, in altro topic è spiegato in dettaglio perchè spu__ana la forcella; va bene dell'olio per forcelle e va meglio un costosissimo spry distribuito da PEPI INNERHOFER (ma vah?).
Attenzione, solo, a non spruzzare svitol o crc o wd40 sugli steli, in altro topic è spiegato in dettaglio perchè spu__ana la forcella; va bene dell'olio per forcelle e va meglio un costosissimo spry distribuito da PEPI INNERHOFER (ma vah?).
io non ho trovato nessuna difficoltà nella taratura....
...le molteplici regolazioni si sfruttano e apprezzano al meglio col tempo...
...non si può pretendere di montare una fork di ultima generazione ( con le sofisticazioni che comporta) e di settarla al meglio con uno schiocco di dita...
bisogna andare per gradi....e per tentativi...
ciao.
...le molteplici regolazioni si sfruttano e apprezzano al meglio col tempo...
...non si può pretendere di montare una fork di ultima generazione ( con le sofisticazioni che comporta) e di settarla al meglio con uno schiocco di dita...
bisogna andare per gradi....e per tentativi...
ciao.
In che senso?
Per ora, come detto, l'ho regolata a 100psi positiva e 100psi negativa, e le regolazioni le ho fatte con la pompetta BETO con manometro per forka che avevo acquistato 3 anni fa per la Marzocchi che avevo sull'altra bici.
Per ora, comunque, posso dire che con la taratura che ho fatto la forcella sembra un po' rimbalzina. Magari devo lavorare un po sul rebound (già messo, ma forse lo devo aumentare). Cmq c'è da dire che tenevo la pressione del pneumatico anteriore bassa (1.7 per un pneumatico + camera è un po' poco forse), e poi il giro che ho fatto era tutto bello fangoso, e la bici andava dove voleva. E per evitare possibili cadute stavo sempre con il peso abbastanza spostato indietro. E l'anteriore rimbalzava.....