Serve allenamento e basta
Col 40 ovale e l'11 dietro a 90 rpm si viaggia a circa 43 km/h circa. Per me sono pure troppi
Gravel - consiglio rapporti
- Creatore Discussione Xandy78X
- Data di inizio
- Watchers 9
Col 40 ovale e l'11 dietro a 90 rpm si viaggia a circa 43 km/h circa. Per me sono pure troppi
Più di così non serve anzi così è anche troppo
Certo codesta è anche una soluzione costosa, pacco caro e. Necessita di corpetto XD
Il rapporto lungo se hai gomme da
Gravel vere non ce la fai neanche a spingerlo
Aggiungo che un ingranaggio con 9 denti è abbastanza soggetto a usura.
In pianura ok, ma se la strada scende?
Io a volte col 44-11 ne vorrei ancora (ho una pedalata lenta, non riesco a frullare).
N.B. ho una 26", lo dico perché oggi magari si dà per scontato che uno abbia ruote più grandi e quindi considera il mio 44-11 più lungo di quello che è.
Ultima modifica:
Ognuno deve scegliere i rapporti adatti alla propria preparazione, percorsi e gomme che utilizza però diciamo che il mono corona ha i contro.
Usura maggiore, salti maggiori, per tenere la stessa velocità devi aumentare la cadenza di pedalata.
Per me non c'è la soluzione migliore in assoluto ma quelle che ognuno può preferire in base a tutti questi fattori.
Usura maggiore, salti maggiori, per tenere la stessa velocità devi aumentare la cadenza di pedalata.
Per me non c'è la soluzione migliore in assoluto ma quelle che ognuno può preferire in base a tutti questi fattori.
Io non lo scrivo più che i rapporti veloci ci sono anche con il monocorona, io con la mia basica rival1 ho un 42/10, diciamo che non frullo fino a 55 all'ora, più lungo del 50/12 sulla bdc, dite che non basta?
tra l'altro è più di un anno che sram ha a catalogo anche gruppi a 12v, con migliore distanza tra i rapporti, presto uscirà qualcosa anche per gravel; intanto rotor ha già una trasmissione 1x13, che replica pedissequamente un 2x11 stradale, altro che salti tra i rapporti!
sull'usura non mi pronuncio, perché non ho ancora macinato abbastanza km da percepirla, anche se mi immagino già che i pignoni da 9/10 non saranno i primi a sdentarsi visto quanto poco si usano.
Dimenticavo, uno sram apex1 con cassetta 10-42 costa circa come uno shimano 105.
tra l'altro è più di un anno che sram ha a catalogo anche gruppi a 12v, con migliore distanza tra i rapporti, presto uscirà qualcosa anche per gravel; intanto rotor ha già una trasmissione 1x13, che replica pedissequamente un 2x11 stradale, altro che salti tra i rapporti!
sull'usura non mi pronuncio, perché non ho ancora macinato abbastanza km da percepirla, anche se mi immagino già che i pignoni da 9/10 non saranno i primi a sdentarsi visto quanto poco si usano.
Dimenticavo, uno sram apex1 con cassetta 10-42 costa circa come uno shimano 105.
Per tenere "quasi la stessa velocità" con la mono dei fare 20 pedalate in più, c'è a chi piace questa cadenza e a chi no, poi ovviamente "mono" dipende sempre da cosa hai anteriore. Io preferisco stare su 80/90 pedalate con la gravel quando vado su piattoni o discesa. Ognuno ha la sua.
Allegati
Certo, 1X12 ex 1X13 però da considerare che durano da natale a santo stefano (pignoni, corone e catena). Ogni cosa è un compromesso
Consideri te, i tuoi percorsi e gomme perché un 48/11 con pendenza -2% frulli
Ma esattamente perchè pedalate in discesa? Con ruote 700c e circonferenza di 2100 con il 42/11 a 90 rpm viaggi a 43 km/h, con un 48/11 sempre a 90 rpm a 49 km/h. Se frulli vuol dire che sei già oltre quelle velocità. Dove girate? Su asfalto o fate dello sterrato, per avere necessità rapporti che vi fanno fare più di 40 km/h?
Mah io non so chi ha una gravel con il monocorona da 48
Io penso quasi nessuno
Io ho la 38 e su asfalto fino a 42kmh tira, su sterrato in pianura non vado mai a 40kmh quindi non mi serve
Su asfalto in discesa quelli con la bdc mi passano alla grande e pace
Oggi, dopo due anni di test vari, sono giunto alla conclusione che tutto sommato posso anche andare più lento in discesa, tanto per l'adrenalina da velocità ho la bdc, quindi finite le g-one da 35 penso che monterò qualcosa di più adatto all'offroad e una corona più piccola, dando più o meno ragione al tuo discorso.
Vai tranquillo, che ci saranno sempre i fenomeni che ti diranno che in pianura con 42-11 frullano..
Per questo hanno bisogno da un 44 ad un 50. Ah, probabilmente per loro, frullare, siginifica andare a 80 rpm, credo
Evidentemente, dietro ad un monitor e davanti ad una tastiera sono tutti fortocci
Personalmente utilizzo con soddisfazione un mono-corona,corona Easton da 42 e cassetta Shimano XTR 11-40 ( dispongo anche della XT 11-42 ) con cui percorro tutto ciò che precedentemente pedalavo con la doppia 50-34-11/32 ...normalmente con rpm comprese fra 85-90
Pratico per diletto ( età e capacità non condedono di piu) su distanze comprese fra 60 e 150 km ( ovviamente sia bitume che il cosidetto gravel)
Concordo nell'affermare che del mono se ne puo fare a meno ma altresi , e per le piu svariate ragioni , non vedo tutte le limitazioni che leggo, anzi per
certe situazioni si può anche rivelare un plus.
Per uso agonistico é sicuramente una altra storia ma credo , senza voler apparire saccente, che la maggior parte di noi non rientri in tale categoria.
Come correttamente riportato da alcuni, non esiste una soluzione univoca ma ognuno deve trovare cio che reputa maggiormente idoneo alle proprie caratteristiche sia fisiche che di utilizzo.
Buone pedalate in serenità
Blackvipergts
Questo non si vede bene ma è un muro fattibile con una gravel rapportata bene , siamo sui 18/20%
Io con la corona 38 e
Gomma 42 quasi finita non c’è l’ho fatta ma ci si fa
Poi mi direte che è un gravel un po’ spinto, si lo è
Bellissimo posto!
però 20% sterrato non è spinto, è off-limit, lì ci vogliono rapporti da mtb, almeno per i comuni mortali
non è quanti kmh fai ma che cadenza utilizzare per una determinata velocità, sulla gravel ho gomme da 38mm e con il 42-11 dovrei fare cadenza di 100 pedalate per
Che pignone hai?
È praticamente il passaggio che sto facendo io: da 46/30 ovale e pacco pignoni 11-32 al monocorona 40 ovale con pacco pignoni 11-40. Io non sono un accanito sostenitore nè della tripla, nè della doppia nè del mono. Non capisco la necessità di dover avere rapporti duri che non tirerai mai se non discesa a velocità di oltre 40 km/h su sterrato. Poi che ognuno sia libero di usare ciò che vuole mi sembra naturale.
In discesa al 10% i pedali sono belli fermi. In strada col 48-11 frulli comunque; supereresti agevolmente le "classiche" 90 rpm. La velocità è correlata ovviamente alla cadenza. Se sei a 50 km/h lanciato su una discesa col 48-11 frulli.
Non ho parlato di discesa, ripeto, a parità di velocità, con il mono sei mediamente a 20 pedalate in più, facile si fanno i calcoli. Poi che uno voglia girare a 80 o 110 sono scelte personali