Sulle RR e NN i tasselli laterali sono a filo della spalla (almeno la NN 2.4) sulla MM 2.35 sporgono. Penso che sporgono anche sull'HD.
Bisogna che qualche volenteroso te la misura con un calibro.
Gomme per All Mountain - parte quinta!
- Creatore Discussione tostarello
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Bisogna che qualche volenteroso te la misura con un calibro.
Configurazione scorrevole e un po' grippante. Il Fat da nuovo è mediocre, poi dopo 200/300 Km inizia a staccare i tasselli laterali e in piega diventa una ciofeca. Sul bagnato è osceno.Pacco appena arrivato, nei prossimi giorni le monto e vi so dire
@robifast
Ataro è stato molto molto cattivo
la tua configurazione mi pare si sul leggero 600-700 g di copertoni sono come quelli da XC di pochi anni fa. Il volume d'aria è medio (2,25 schwalbe è abbastanzza largo).
Personalmente io preferisco configurazioni più aggressive (MM, DHF . . .), però se le monti su una bici da trail o AM leggero vanno benissimo e probabilmente non avrai nemmeno il problema che ti si staccano i tasselli. Problema che si presenta con i FAT da 2,4 se portati al limite, pighe estreme, derapate etc, ripeto con una bici da Trail Am leggero non dovresti raggiungere il limite di rottura dei tasselli . . . su una fullona da 160 mm si raggiunge facilmente specialmente se montato dietro.
Facci sapè
Eccoleee finalmente sono arrivate credo che ci siano delle buone possibilità per diventare le best seller per un buon compromesso tra pedalabilità e discese hard sono le nuove High Roller II 3C EXO e Tubeless Ready con una misura nuova 26x2,30 ora il verdetto al trail :-?
andrea1966
Biker incredibilis
possibile che pesi come il mio HR2 exo 60a da 2,4?
Allegati
Dove le hai prese? Vorrei provare la versione dual exo da montare al posteriore.
Stra-confermo. Ne ho presa una che ora sta sulla bici che mio figlio usa per andare a scuola e girare in paese. Non ho nemmeno atteso che si strappassero i tesselli laterali, mi è basyato un giro con terreno umido. Da quello che mi dice il mio socio di pedale le hd sono decisamente migliori, lui è al terzo treno.
Stavolta Maxxis non ha sbagliato di larghezza sono 58 mm come dichiarano e anche le 2.4 fanno 61 mm sempre come ha dichiarato Maxxis.
A riguardo del peso consiglio a tutti di verificarlo anche le 2.4 Maxxis dichiara 920g ma qualche differenza dal reale c'è sempre.
Il peso delle 2.30 non è sbalorditivo ma c'è da mettere in conto che sono Tbeless Ready mentre le 2,4 no e questo è un valore aggiunto per la tenuta e le forature.
Gomme che si avvicinano o stanno sotto gli 800g le ho già avute e non ne voglio più sapere troppo deboli si distruggono con 2 discese serie e resti a piedi
Purtroppo non sono economiche http://www.hibike.it/shop/product/p...II-gomma-ripiegabile-EXO-Karkasse-60-TPI.html
ah ok grazie, pensavo fosse un nuovo tipo di irrobustimento dei fianchi.
Mah, vedremo. Le Dampf non hanno per nulla un profilo direzionale e viste così non mi ispiravano per un utilizzo all'anteriore. Vi farò sapere nelle prossime settimane. Prendere le Muddy Mary non avrebbe avuto senso per me (tenevo le HR che già ho su altrimenti). Non ho mai avuto Schwalbe e sono molto curioso di provarle. Utilizzo Enduro, quindi giri pedalati sino all'ultimo metro e discese al massimo possibile.
Spezzo una lancia a favore del FAT rear
L'ho ri-montato ieri. L'avevo messo a fine estate l'anno scorso (davanti il MM vert). E' la versione da 2,4 UST (circa 1 kg) e devo dire che non mi dispiace, scorrevole e buon grip in frenata, grande volume d'aria, tenuta laterale non un granchè ma dietro basta farci l'occhio. Tasselli: forse perchè la versione UST ha più gomma, forse perchè l'ust si lascia a pressioni più basse, ma di strappi ad oggi non ce ne sono, piccole lacerazioni, ma niente di chè (la versione TR invece era molto più delicata) . . . in sostanza buona gomma all-round
ps: tra le gomme con grip buono ho sempre trovato schwalbe più pedalabile di altri brand
defraz
Biker serius
- 29/6/08
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- Intense Uzzi 2011; Yeti 575 2010; Corsair Konig 2009; Banshee Morphine 2007; Marin Team Issue 1994; Cinelli Ottomilauno 1988
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