Generali 540s
- Creatore Discussione markibox 48
- Data di inizio
- Watchers 8
Quei copertoni io li trovo adatti al mezzo, io li ho da poco sostituiti (dopo 5k km!), ma non ho mai avuto problemi di grip su terreno asciutto e sono davvero molto scorrevoli e leggeri , ovvio ci sarà di molto meglio, ma io ho preferito consumarli prima di spendere soldi per sostituirli. Occhio che non sono tubeless ready, procurati una camera d'aria di scorta e un kit riparazione, si forano abbastanza facilmente, ma non è un problema, anzi, fai pratica a riparare intanto
Sisì ho esperienza nelle forature, ho con me un kit di toppe autoadesive (già provate su bianchi da corsa e una vecchia trekking trasformata in Mountain bike ormai buttata) e bombole CO2 con erogatore (già provate con bdc). Poi il multitool completo di torx, smagliacatena, cacciaviti brugole leve scacciagomme, misuratore pressione preciso al centesimo della schwalbe, soldini e santino, tutto nella borsetta fluo sottosella... Allora farò upgrade solo per consumo (gomme, dischi, pacco pignoni con 40/42 al posto del 11/36)
Penso siano cose fattibili se cambiate per consumo, c'è gente che cambia forcella, ammortizzatore, e altre cose su bici di gamma ancora più bassa, quello mi sembra una stupidaggine, ma cambiare più in là semplicemente
Gomme
Dischi/pastiglie
Pacco pignoni/catena
Per usura e invece di mettere lo stesso modello fare un leggero upgrade con un aumento di prezzo irrisorio, non mi sembra eccessivo....
Per le gomme invece di 40 forse spenderò 50 esagerando...
Dischi da 180 costano quasi come dei 160
Pacco pignoni maggiorato 20 euro al Decathlon...
Penso siano cose fattibili se cambiate per consumo, c'è gente che cambia forcella, ammortizzatore, e altre cose su bici di gamma ancora più bassa, quello mi sembra una stupidaggine, ma cambiare più in là semplicemente
Gomme
Dischi/pastiglie
Pacco pignoni/catena
Per usura e invece di mettere lo stesso modello fare un leggero upgrade con un aumento di prezzo irrisorio, non mi sembra eccessivo....
Per le gomme invece di 40 forse spenderò 50 esagerando...
Dischi da 180 costano quasi come dei 160
Pacco pignoni maggiorato 20 euro al Decathlon...
Scrivi troppo, troppo, troppo
E non leggi mai le risposte
Se ne conosci una brava,ma brava brava, volentieri!
Se ne conosci una brava,ma brava brava, volentieri!
Ecco ora non posso scrivere: se vuoi ti presento una “follicolista” brava.
Sei un guastafeste.
"follicolista"?!? Questa mi è nuovaero rimasto a sospensionista, ricambista, colorista ...
tutti amici fraterni insomma o erano fraterni amici?!?
ero rimasto a sospensionista, ricambista, colorista ...
tutti amici fraterni insomma o erano fraterni amici?!?
Non ho controllato prova a vedere nella lista amici:
Ultima modifica:
Secondo voi con quante dita dovrei frenare? Sto cercando di usare solo l'indice al posteriore, ma all'anteriore mi viene naturale usare anche il medio... Ho invertito invece manettini e leve spostando quest'ultime verso il centro del manubrio, e poi i manettini... Prima c'erano partendo dal centro, manettini e leve... Ho invertito perché mettendo le leve più all'interno, i manettini risultano troppo lontani... Anche se adesso per non avere i comandi tra le scatole ho le leve un po' troppo verso l'interno... Che consigliate?
(No provocatori/perditempo/sapientoni)
(No provocatori/perditempo/sapientoni)
Dipende dalle leve, per es. ci sono leve a due - tre dita
ed è difficile frenare con un solo dito su questo tipo di leve
sinceramente non si capisce molto della disposizione che hai
almeno io non ci ho capito nulla; meglio se metti delle foto,
in questo modo i consigli potranno essere molto più mirati
sempre che tu stia cercando dei consigli si intende
Ultima modifica:
Prima i comandi cambio erano posizionati internamente rispetto alle leve che erano esterne ai comandi...
Quindi portando verso l'interno le leve freno (per fare più leva con il solo indice) anche i comandi cambio si spostavano ovviamente verso l'interno rendendo la cambiata scomoda dovendo spostare le mani...
Allora ho scelto di invertire la posizione di comandi e leve freno, partendo dal centro del manubrio adesso ho prima le leve freno e poi i comandi, così da avere quest'ultimi a portata di mano e le leve abbastanza distanti....
Il problema è che adesso i comandi sono un po' tra le scatole, mentre le leve sono forse un po' troppo distanti, quindi in questa situazione peggioro l'uno o l'altro...
Il punto è proprio che per avere la distanza ideale delle leve sarei costretto a montare i comandi all'interno del manubrio e non all'esterno delle leve, costringendomi quindi a cambiare spostando le mani...
La foto che ho allegato è la situazione che ho adesso, ovvero ho invertito la posizione di comandi e leve freno portando quest'ultime verso l'interno e i comandi all'esterno delle leve....
Non faccio gare ma mi piace avere a portata di mano il cambio, in alcune situazioni molto importanti come nelle staccate più brusche con conseguente scalata per ripartire senza "ingolfarsi" (rapporto troppo lungo)
Quindi portando verso l'interno le leve freno (per fare più leva con il solo indice) anche i comandi cambio si spostavano ovviamente verso l'interno rendendo la cambiata scomoda dovendo spostare le mani...
Allora ho scelto di invertire la posizione di comandi e leve freno, partendo dal centro del manubrio adesso ho prima le leve freno e poi i comandi, così da avere quest'ultimi a portata di mano e le leve abbastanza distanti....
Il problema è che adesso i comandi sono un po' tra le scatole, mentre le leve sono forse un po' troppo distanti, quindi in questa situazione peggioro l'uno o l'altro...
Il punto è proprio che per avere la distanza ideale delle leve sarei costretto a montare i comandi all'interno del manubrio e non all'esterno delle leve, costringendomi quindi a cambiare spostando le mani...
La foto che ho allegato è la situazione che ho adesso, ovvero ho invertito la posizione di comandi e leve freno portando quest'ultime verso l'interno e i comandi all'esterno delle leve....
Non faccio gare ma mi piace avere a portata di mano il cambio, in alcune situazioni molto importanti come nelle staccate più brusche con conseguente scalata per ripartire senza "ingolfarsi" (rapporto troppo lungo)
Allegati
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CREDO che il blocchetto che ti indica i rapporti si possa smontare..dalla foto sembra sia quello a fare interferenza..in caso basta appunto levarlo e recuperare lo spazio che ti serve
Non so come fare, è proprio quello che mi servirebbe, non lo guardo nemmeno durante i giri... Sono i comandi sfera
