gamma kona 2010?
- Creatore Discussione marco91 kona
- Data di inizio
ragazzi lo sviluppo di una bici è roba da ingegneri, il pilota può portare delle modifiche geometriche in base al proprio stile di guida, ma non in senso assoluto!
e sopratutto non è detto che la bici debba per forza essere sviluppata durante la world cup, anche perchè mica hanno Hill, Peat o Kovarik in casa....
Sulla stinky ci avrei visto meglio una bella guarnitura tradizionale piuttosto che l'hammerqualchecosa; tanto chi è che compra una stinky per pedalare in salita???
io
...ci faccio di tutto !!
con calma ma lo faccio.....
poi in discesa c'è ancora più gusto !!
io
...ci faccio di tutto !!
con calma ma lo faccio.....
poi in discesa c'è ancora più gusto !!
Pure un mio amico, MIGNON qui sul forum, usa la Stinky per farci di tutto...
...giri pedalati, FR, DH e tante altre cosettine... 
perdonami lo scetticismo, ma gli ing. in casa kona o gli hanno presi in 3x2, visto certi errori progettuali macroscopici dai modelli 2005 fino hai giorni nostri
comunque le novità sembrano consistenti staremo a vedere...
P.s. mi è arrivato il pezzo mancante bling bling
dai dai, voglio sapèere che caxxo han fatto su questa stab per il 2010!!!!!!!!!!!!!!!! sclero se non so qualcosa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
bè in realtà è una cosa che va fatta a braccetto.... gli ingegneri lavorano sui sitemi di sospensione e le soluzioni tecniche, i rider sulle geometrie e sul feed back delle sospensioni e della risposta meccanica della bici (esempio il rider dice, sarebbe meglio + progressiva, e l'ingegnere vede di modificare la sospensione nel modo meno costoso possibile per assecondare il rider, oppure il rider si accorge se la bici flette troppo ecc.)
yo
giustissimo quello che ha detto jak, l'ingengere fa una cosa e il biker ne fa un altra, , non è che l'ingegnere preova sul campo i suoi esperimenti, lo fa fare a chi di competenza, ovvero al ridr professionista!
Da sabato 18 al funky day dell'Abetone, stand KONA in funzione con un furgone di roba in arrivo direttamente dalla svizzera e magari anche qualche novità, oltre alle bici test. Presente anche il mitico Mr. MIG Stefano Migliorini per tutte le spiegazioni del caso.
uhhhhhhhhhhhhh bene!!!!!!!!!!!!!!!
allora domenica farò in modo di venire, così vedo di provare anke l'abetone, e cercar di spulciare qualcosa riguardo la stab!!!!!!!!!!!!!!!!!!
allora domenica farò in modo di venire, così vedo di provare anke l'abetone, e cercar di spulciare qualcosa riguardo la stab!!!!!!!!!!!!!!!!!!
perdonami lo scetticismo, ma gli ing. in casa kona o gli hanno presi in 3x2, visto certi errori progettuali macroscopici dai modelli 2005 fino hai giorni nostri
comunque le novità sembrano consistenti staremo a vedere...
P.s. mi è arrivato il pezzo mancante bling bling
forse mi conosci poco
, ma fino ad oggi penso di essere stato tra i peggiori detrattori delle scelte progettuali di casa kona.ma dal 2009, hanno finalmente preso in considerazione un approccio nettamente più professionale, prendendo in mano i progetti di tutte le bici (tranne la coilair
) e rendendole idonee all'uso per cui sono preposte.finalmente una stinky che non va a pacco su 50 cm, che copia il terreno come si deve, e finalmente una stab che gira senza dover lanciarsi all'interno curva!!!
cmq la stab 2010 a quanto pare dovrebbe avere delle modifiche anche alla tipologia di sospensione...
per fortuna si può stabilire il comportamento di una sospensione o di un carro prima che qualcuno ci salga sopra alla bici.
ovvio che i piccoli aggiustamenti che dici si possono fare sempre in fase di sviluppo, ma contestavo sopratutto che questo si dovesse fare in coppa....
e di solito i test sono più di resistenza o di piccoli aggiustamenti che di modifiche alla cinematica della sospensione o alla geometria del mezzo.
...cmq la stab 2010 a quanto pare dovrebbe avere delle modifiche anche alla tipologia di sospensione...[/QUOTE]
E abbandonare il tanto osannato 4 bar link system.... sarebbe un rimangiarsi quanto predicato per anni (anche se ben venga un nuovo sistema che non sia quell'accrocchio del magic link che non mi ha mai convinto....) oltre a questo il mio discorso era riferito al fatto che ovviamente deve esserci un progetto dietro a ogni nuovo telaio studiato a tavolino (o megli al cad linkage eccc..) però per fare una macchina da gara che debba rispondere a criteri molto selettivi credo che i feedback derivanti da professionisti del settore sia fondamentale; a favore di questa tesi si può inoltre vedere che tutti i vati marchi che propongono bici da dh (come altre) al top svolgono studi e test la/le stagioni precedenti sui campi di gara.
Questo è il mio pensiero magari sbagliato ma è questo
Per non andare troppo o.t. spero decisamente che tra 15 gg kona ci stupisca con un nuovo progetto realmente funzionale, bello (che non stona mai) ed efficace.
Cheeers
E abbandonare il tanto osannato 4 bar link system.... sarebbe un rimangiarsi quanto predicato per anni (anche se ben venga un nuovo sistema che non sia quell'accrocchio del magic link che non mi ha mai convinto....) oltre a questo il mio discorso era riferito al fatto che ovviamente deve esserci un progetto dietro a ogni nuovo telaio studiato a tavolino (o megli al cad linkage eccc..) però per fare una macchina da gara che debba rispondere a criteri molto selettivi credo che i feedback derivanti da professionisti del settore sia fondamentale; a favore di questa tesi si può inoltre vedere che tutti i vati marchi che propongono bici da dh (come altre) al top svolgono studi e test la/le stagioni precedenti sui campi di gara.
Questo è il mio pensiero magari sbagliato ma è questo
Per non andare troppo o.t. spero decisamente che tra 15 gg kona ci stupisca con un nuovo progetto realmente funzionale, bello (che non stona mai) ed efficace.
Cheeers
allora la sensazione che ho con la mia 2008 non è sbagliata !!
vado a pacco quasi sempre anche con la compressione parecchio chiusa e il precarico molla chiuso.....
che posso fargli per evitare questo problema ?
hai notizie sulla coilair???forse mi conosci poco
ma dal 2009, hanno finalmente preso in considerazione un approccio nettamente più professionale, prendendo in mano i progetti di tutte le bici (tranne la coilair
finalmente una stinky che non va a pacco su 50 cm, che copia il terreno come si deve, e finalmente una stab che gira senza dover lanciarsi all'interno curva!!!
cmq la stab 2010 a quanto pare dovrebbe avere delle modifiche anche alla tipologia di sospensione...
....e l'esempio più azzeccato del momento è proprio il progetto BAREL (alla kona se lo ricordano penso.....) - MONDRAKER che porta i suoi frutti....ehehheheh.....eccome se li porta!
YO!
allora la sensazione che ho con la mia 2008 non è sbagliata !!
vado a pacco quasi sempre anche con la compressione parecchio chiusa e il precarico molla chiuso.....
che posso fargli per evitare questo problema ?
... mi sembra strano io la 2008, appena comprata avevo la molla da 250!!! e droppavo anche un metro con atterraggio in piano ma non ho mai sentito la botta del finecorsa. calcola che peso 65 kg e la mia molla ideale e la 400.