In realtà io mi riferivo a tutto il pippotto sul fatto che i dischi in due pezzi sono più rigidi, smaltiscono meglio il calore e bla bla bla. Brembo fa i dischi monoblocco in acciaio, così come Formula e altri produttori, ora arriva Galfer e ci dice che i loro dischi sono migliori. Secondo me è tutto marketing e fuffa. Senza trascurare i costi stellari per un disco.
Concordo, li vuoi più rigidi? Basta farli più spessi, pesano di più? Pazienza
Sarebbe interessante verificare con quale valore di coppia frenante un dato disegno vada in crisi, con cedimento per instabilità dell'equilibrio o altro tipo di rottura.
Immagino perché quando freni la forcella si torce e tende a mettere fuori asse la pinza rispetto al disco.
È vero, le razze dei Formula si biforcano ma è frutto di alleggerimento. Nei Brembo a occhio la zona biforcuta è semplicemente "piena". Hanno un sacco di materiale alla radice del razze. Le razze sono comunque ben raccordate dopo il punto in cui cambiano inclinazione, non credo che lì lo stress aumenti particolarmente.Il mio pensiero è che, almeno per i monolitici, il verso di rotazione conti poco.
Agli albori si montavano come prescritto da Brembo, poi le varie case hanno cominciato a montarli "invertiti" adducendo il motivo d'una migliore trasmissione delle forze.
Un mio amico ha sulla gravel l'anteriore montato in stile brembo ed il posteriore invertito..
_parliamo di Ashima di cartavelina
..quando gliel'ho fatto notare ne è rimasto stupito, non se ne era mai accorto.
Inoltre non so che funzioni possa avere il "gomito" sulle razze, mi pare un punto di stress inutile..
Vedi l'allegato 716871
..non è preferibile una curva regolare?
Vedi l'allegato 716873
nota: il Ferodo può sembrare "rozzo" ma finora ha digerito senza problema qualsiasi pastiglia gli abbia dato in pasto, dalle cinesate da 2,99 alle Braking P20 da 20 e passa euro
Oltretutto ogni razza (Formula*) biforcandosi distribuisce il carico su 2 punti anziché 1
*a mio parere uno dei dischi meglio concepiti.
Vedi l'allegato 716872
Vero, d'altronde è sufficiente dimensionare opportunamente il componente per non avere problemi e sicuramente la ricerca esasperata della leggerezza non è una loro priorità. Inoltre esistono dischi con razze biforcate, ciò potrebbe far supporre che non siano ancora del tutto definitivi? Usciranno a breve ulteriori modelli? Vedremo.
www.brembo.com
Ma se si crea questo disassamento non sarebbe meglio avere un disco semi flottante ( con libertà di movimento trasversale ) per compensarlo in qualche modo piuttosto di un disco rigido che deve vincere anche le forze di torsione ( forse più che il disco a contrastare la torsione ci pensano i pistoncini della pinza , ma così non lavorano al meglio ) . Poi io non sono un tecnico e posso fare solo supposizioni , certamente quelli di Galfer sono più esperti , però non mi hanno ancora convinto sul perchè un disco rigido sia migliore di un semiflottante .
