Front da enduro - Parte dieci

[Riz 73]

Certamente se a te va bene la teoria...
Però non venire a dirmi che racconto storielle e sinceramente ti reputavo una persona competente su questo forum

Vedi l'allegato 724861
40-24
45-39
Ora è difficile fare una foto perfettamente centrata per non falsare la realtà ma dal vero non si vede differenza, se fosse come nei disegni sopra si vedrebbe chiaramente

Qui si chiude il discorso chi ha provato sa di cosa si parla per gli altri amen

Sul serio sono gomme da gravel ? Quella a dx è più cattiva del mio nobby nic .....

Prodotti MTB scontati

 

[XX-0]

Sul serio sono gomme da gravel ? Quella a dx è più cattiva del mio nobby nic .....

Pirelli cinturato gravel M entrambe una 40 l' altra 45

 

[albatros_la]

Sul serio sono gomme da gravel ? Quella a dx è più cattiva del mio nobby nic .....

Sono dei Pirelli da Gravel, dei Cinturato M:

Cinturato™ Gravel Mixed Terrain | Pirelli Cycling

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www.pirelli.com

 

[MIREK]

Vedi l'allegato IMG_4114.jpeg

così, per non saper né leggere né scrivere ed evitare di pensare alle teorie complottistiche
Che vogliono imprigionarci in schemi per acquistare gomme e cerchi di misure consigliate


ho pensato di andare a farmi un giretto con la Taival

E visto che odio le teorie complottistiche

ho deciso di sgonfiare le gomme a ditometro!

mi sono rilassato!

:)

 

[albatros_la]

Certamente se a te va bene la teoria...
Però non venire a dirmi che racconto storielle e sinceramente ti reputavo una persona competente su questo forum

Vedi l'allegato 724861
40-24
45-39
Ora è difficile fare una foto perfettamente centrata per non falsare la realtà ma dal vero non si vede differenza, se fosse come nei disegni sopra si vedrebbe chiaramente

Qui si chiude il discorso chi ha provato sa di cosa si parla per gli altri amen

Competente o no, non sono io a decidere perché le cose si fanno in un certo modo. Ci sono tante cose nel mondo bici che sono marketing per boccaloni, ma l'accoppiata cerchio copertone non credo sia tra quelle.
Tra l'altro una foto statica vale quel che vale: il copertone lavora da carico e nemmeno in modo statico.

 

[Riz 73]

Vedi l'allegato 724864 Vedi l'allegato 724865

così, per non saper né leggere né scrivere ed evitare di pensare alle teorie complottistiche
Che vogliono imprigionarci in schemi per acquistare gomme e cerchi di misure consigliate


ho pensato di andare a farmi un giretto con la Taival

E visto che odio le teorie complottistiche

ho deciso di sgonfiare le gomme a ditometro!

mi sono rilassato!

:)

Ti garbano le Goodyear?

 

[BARONS]

Sul serio sono gomme da gravel ? Quella a dx è più cattiva del mio nobby nic .....

Sono identiche , ma la sx è finita !!!!

 

[MIREK]

Ti garbano le Goodyear?

Sincero?

no!

Per avere un po’ di feeling, le devo tenere veramente veramente sgonfie

 

[XX-0]

Competente o no, non sono io a decidere perché le cose si fanno in un certo modo. Ci sono tante cose nel mondo bici che sono marketing per boccaloni, ma l'accoppiata cerchio copertone non credo sia tra quelle.
Tra l'altro una foto statica vale quel che vale: il copertone lavora da carico e nemmeno in modo statico.

Amen

 

[stefano.dallalda]

Sincero?

no!

Per avere un po’ di feeling, le devo tenere veramente veramente sgonfie

Io con le mie mi trovo benone

A parte le bestemmie che mi fanno tirare in salita, visto che non rotolano. Ma in discesa non mi sono mai trovato così bene.

(le mie sono le Wrangler per la verità, noto ora che tu monti le Newton, magari è quello)

 

[Brag86]

Qualcuno usa questo? Me lo ha appena fatto acquistare il mio amico meccanico per la gravel.. ma non capisco (giusto per restare in tema di tecnicismi) se potrebbe essere utile anche sulla Laufey, visto che tra le opzioni di acquisto cita le varie orbea ma non la laufey.

Stiffshifter: protezione del forcellino UDH contro rotture e deformazioni

Mai più forcellini UDH rotti o piegati! Lo Stiffshifter stabilizza il cambio posteriore in caso di cadute e urti contro le pietre. Cambio più preciso.

www.eightpins.com

Intanto l' ho ordinato per la gravel, mai contraddire l' amico meccanico che spesso mi salva il di dietro, ma per la parte MTB chiedo a voi!

 

[albatros_la]

Qualcuno usa questo? Me lo ha appena fatto acquistare il mio amico meccanico per la gravel.. ma non capisco (giusto per restare in tema di tecnicismi) se potrebbe essere utile anche sulla Laufey, visto che tra le opzioni di acquisto cita le varie orbea ma non la laufey.

Stiffshifter: protezione del forcellino UDH contro rotture e deformazioni

Mai più forcellini UDH rotti o piegati! Lo Stiffshifter stabilizza il cambio posteriore in caso di cadute e urti contro le pietre. Cambio più preciso.

www.eightpins.com

Intanto l' ho ordinato per la gravel, mai contraddire l' amico meccanico che spesso mi salva il di dietro, ma per la parte MTB chiedo a voi!

Se ne è parlato parecchio in altre discussioni. C'è anche chi se ne è fatto uno da sé. L'idea sembra buona se si cerca precisione di cambiata ma sicuramente aggiunge robustezza al forcellino e ci sono dubbi sul fatto che sia una cosa saggia. Il forcellino dovrebbe cedere per un urto di forza inferiore a quella necessaria a spaccare il deragliatore. Se lo rinforzi si rompe il deragliatore anziché il forcellino. Quest'ultimo costa 10-15 €, molto meno del deragliatore.

 

[Il_Tasso]

Certamente se a te va bene la teoria...
Però non venire a dirmi che racconto storielle e sinceramente ti reputavo una persona competente su questo forum

Vedi l'allegato 724861
40-24
45-39
Ora è difficile fare una foto perfettamente centrata per non falsare la realtà ma dal vero non si vede differenza, se fosse come nei disegni sopra si vedrebbe chiaramente

Qui si chiude il discorso chi ha provato sa di cosa si parla per gli altri amen

Quelle son gomme da gravel, praticamente prive di tasselli laterali di piega.
Se montassi una gomma da mtb come l'HR3

su cerchi con canale 23, 30 o 40mm, vedresti una differenza davvero notevole nell'angolo con cui i tasselli laterali protrudono dalla carcassa.

 

[pecke29]

Nessuno, presumo, ha la supponenza di insegnare niente a nessuno.

Data la premessa di cui sopra se ne parla ma non si può confutare una teoria "consolidata" con una singola pratica.

Data quest'altra premessa, la sensibilità di ogni rider è diversa e altamente soggettiva: ci sono rider che non saprebbero distinguere tra una pedivella da 160 a 172.5 (io per esempio), ci sono rider che bendati non saprebbero distinguere tra un telaio in allu, in acciaio o in titanio (io per esempio), ci sono rider che non coglierebbero differenze tra un manubrio in allu, in carbonio o in titanio (io per esempio), ecc.

Tutto per dire che una singola pratica e quindi una singola sensibilità, difficilmente fa "regola".

Poi valgono le teorie thelemiche di Crowley: fai ciò che vuoi e sarà legge

sei un ottimo esempio!

 

[silvioz7]

Canale esterno 45 interno 39 gomma 45
Vedi l'allegato 724836 Vedi l'allegato 724837

Gomma da 40 su canale 24 entrambi cinturato gravel M
Vedi l'allegato 724838

Vai con quelle gommine a fare enduro?

 

[ValeBG]

Quindi secondo voi vale la pena fare un pensiero sul canale da 37 per la ruota da 27.5? E a livello di pedalabilità?

 

[ValeBG]

Preciso meglio: con quello svettamento e dislivello sella-manubrio ecc.

È una taglia L, comunque siccome monta un telescopico da 30.8 e mi toccava acquistarlo, ho preso un bel One up V2 da 240mm

 

[Laconico]

Quindi secondo voi vale la pena fare un pensiero sul canale da 37 per la ruota da 27.5? E a livello di pedalabilità?

Io su cerchi con canale da 35 ora ho sotto delle 27.5 x 2.60 e mi ci trovo alla grande (quando li finirò proverò dei 2.50 che mi ispirano ancora di più). Sulla pedalabilità poi troppe variabili: tra misura, pressione e disegno copertone potresti paradossalmente avere un 2.80 più pedalabile di un 2.50 ... ma se si volesse tenere come costante disegno e pressione, va da sé che più è stretto meglio è.

 

[XX-0]

Io su cerchi con canale da 35 ora ho sotto delle 27.5 x 2.60 e mi ci trovo alla grande (quando li finirò proverò dei 2.50 che mi ispirano ancora di più). Sulla pedalabilità poi troppe variabili: tra misura, pressione e disegno copertone potresti paradossalmente avere un 2.80 più pedalabile di un 2.50 ... ma se si volesse tenere come costante disegno e pressione, va da sé che più è stretto meglio è.

Non sono d'accordo sul fatto che più il cerchio è stretto e più è pedalabile soprattutto in fuori strada, più è stretto e più devi aumentare la pressione quindi la gomma copia meno

 

[matteo_m.]

Quindi secondo voi vale la pena fare un pensiero sul canale da 37 per la ruota da 27.5? E a livello di pedalabilità?

Mah, guarda, secondo me anche qui siamo nel campo della soggettività. Io da anni al postriore uso la 27.5 da 2.6, su canale da 29, e mi trovo molto bene.
Ho trovato la "mia" pressione, che secondo me è la cosa più importante e quella che alla fine influenza di più il comportamento e la resa della gomma.
In questo sono anche avvantaggiato perché uso solo DHF da anni, sempre stessa carcassa/mescola. Se inizi a cambiare gomma (marca, tipo, disegno, ecc) l'accoppiata canale/sezione diventa una delle tante altre variabili che influisce su come la senti, ma che ti tieni finchè la gomma non è alla frutta e decidi di provarne un'altra (se con quella poprio non ti sei trovato).