Front da enduro - Parte dieci
- Creatore Discussione tostarello
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- Watchers 101
Certo per il letto tecnico come dicevi tu, XC Trail sono solo le geometrie il telaio è lo stesso dell' enduro in fatto di resistenza
Dipende uno come intende il lento tecnico, se vai a cavallo della bici e ti fai "trasportare " allora si meglio una bici lunghissima
Altrimenti meglio una bici più agile
In entrambi i casi una forcella a lunga escursione sul lento non serve anzi se è molto tecnico è deleteria, per me meglio una forcella che affondi poco in pendenza negativa
Sono d'accordo con te sulla forcella, non sul farsi trasportare.
La mia esperienza è che comunque una bici lunga ti aiuta, guidandola (a maggior ragione se non la guidi) proprio per la geometria di massima (bici lunga; poi si devono vedere i dettagli, come ad esempio il sopracitato BB drop -che secondo me in quelle situazioni non sposta così tanto le capacità della bici-, metre influisce ben di più l'angolo di sterzo e lo stack -anche se per quest'ultimo si può ovvisre in qualche modo).
Sul discorso della forcella io ho trovato la mia quadra con la Ext Era, che sono riuscito a settare in modo che non affondi troppo e che sostenga, sul lento. Sono sceso a 140 mm di escursione per mantenere più o meno gli stessi angoli, dopo avere mullettizzato, Sul veloce (per quanto forte si possa andare con una front sullo scassato) il disocrso cambia un poco
Mai fatto gare di nessun genere, di bici ho avuto dalla BMX, dirt XC enduro DH front rigide full
Si è quello che intendo se non la guidi una bici lunga aiuta
Per l'angolo sterzo bisogna considerare che si perde circa un grado ogni due cm quindi un angolo da 63 con forcella da 160 equivale circa ad un angolo da 65 con forcella da 120 però a mio parere è meglio quella da 120 con 65 in quelle situazioni
Oltre al fatto che con più escursione si abbassa anche maggiormente il movimento con maggiore rischio di puntare soprattutto se non si guida
Y54
Non ho capito
a parità di telaio
esistono bici da 62° con forcella da 120 e bici da 65° con forcella da 160, dipende da come è concepito il telaio
Ok
Puoi anche chiudere l'idraulica o indurire la molla ad aria, prima di un'uscita su ripido tecnico
Ok le geo del telaio , ma da quando ho cambiato la forcella sul ripido , tecnico è decisamente un altro andare , lavora più alta ed è più sensibile.
Nekro
Biker poeticus
- 31/8/14
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- Ritchey P29 / Surly Krampug 29+ / KHS Solo Se 29 Singlespeed / Dartmoor Primal 27.5+ / Production Privee Shan 27.5
lascia fare che eravamo ad un passo dal dimostrare che le misure non contano^^'per me invece più forcella c'è meglio è...
lui non è d'accordolascia fare che eravamo ad un passo dal dimostrare che le misure non contano^^'
Io per non sbagliare me la sono fatta fare da 62,
e va da Dio come andava da Dio da 63
e non faccio fatica a crederlo!Io per non sbagliare me la sono fatta fare da 62,
Diciamo che dai 64 in su si comincia a sentire davvero l'angolo sterzo che si chiude più la forca si schiaccia e ti sembra di cappottare (Ripido e tecnico lento)...
Finché si sta su roba flow ma comunque mai del lento violento questa sensazione è difficile da avvertire
D'accordo su tutto, hai reso quello che intendevo sopra. Non concordo solo sull'ultimo punto, perchè la forca deve lavorare anche se ha poca escursione. Se si gonfia troppo non lavora bene, così come se chiudi l'idraulica.
Dico questo perchè con le forcelle ero abbastanza basico, e cercavo di accontentarmi di modelli semplici; poi ne ho presa una con regolazioni che regolano e ora lavora come voglio (quelle di prima non me lo consentivano)