Sul serio sono gomme da gravel ? Quella a dx è più cattiva del mio nobby nic .....
Sul serio sono gomme da gravel ? Quella a dx è più cattiva del mio nobby nic .....Certamente se a te va bene la teoria...
Però non venire a dirmi che racconto storielle e sinceramente ti reputavo una persona competente su questo forum
Vedi l'allegato 724861
40-24
45-39
Ora è difficile fare una foto perfettamente centrata per non falsare la realtà ma dal vero non si vede differenza, se fosse come nei disegni sopra si vedrebbe chiaramente
Qui si chiude il discorso chi ha provato sa di cosa si parla per gli altri amen
Pirelli cinturato gravel M entrambe una 40 l' altra 45Sul serio sono gomme da gravel ? Quella a dx è più cattiva del mio nobby nic .....
Sono dei Pirelli da Gravel, dei Cinturato M:Sul serio sono gomme da gravel ? Quella a dx è più cattiva del mio nobby nic .....
Competente o no, non sono io a decidere perché le cose si fanno in un certo modo. Ci sono tante cose nel mondo bici che sono marketing per boccaloni, ma l'accoppiata cerchio copertone non credo sia tra quelle.Certamente se a te va bene la teoria...
Però non venire a dirmi che racconto storielle e sinceramente ti reputavo una persona competente su questo forum
Vedi l'allegato 724861
40-24
45-39
Ora è difficile fare una foto perfettamente centrata per non falsare la realtà ma dal vero non si vede differenza, se fosse come nei disegni sopra si vedrebbe chiaramente
Qui si chiude il discorso chi ha provato sa di cosa si parla per gli altri amen
Ti garbano le Goodyear?Vedi l'allegato 724864Vedi l'allegato 724865
così, per non saper né leggere né scrivere ed evitare di pensare alle teorie complottistiche
Che vogliono imprigionarci in schemi per acquistare gomme e cerchi di misure consigliate
ho pensato di andare a farmi un giretto con la Taival
E visto che odio le teorie complottistiche
ho deciso di sgonfiare le gomme a ditometro!
mi sono rilassato!
:)
Sul serio sono gomme da gravel ? Quella a dx è più cattiva del mio nobby nic .....
Sincero?Ti garbano le Goodyear?
AmenCompetente o no, non sono io a decidere perché le cose si fanno in un certo modo. Ci sono tante cose nel mondo bici che sono marketing per boccaloni, ma l'accoppiata cerchio copertone non credo sia tra quelle.
Tra l'altro una foto statica vale quel che vale: il copertone lavora da carico e nemmeno in modo statico.
Io con le mie mi trovo benoneSincero?
no!
Per avere un po’ di feeling, le devo tenere veramente veramente sgonfie
Se ne è parlato parecchio in altre discussioni. C'è anche chi se ne è fatto uno da sé. L'idea sembra buona se si cerca precisione di cambiata ma sicuramente aggiunge robustezza al forcellino e ci sono dubbi sul fatto che sia una cosa saggia. Il forcellino dovrebbe cedere per un urto di forza inferiore a quella necessaria a spaccare il deragliatore. Se lo rinforzi si rompe il deragliatore anziché il forcellino. Quest'ultimo costa 10-15 €, molto meno del deragliatore.Qualcuno usa questo? Me lo ha appena fatto acquistare il mio amico meccanico per la gravel.. ma non capisco (giusto per restare in tema di tecnicismi) se potrebbe essere utile anche sulla Laufey, visto che tra le opzioni di acquisto cita le varie orbea ma non la laufey.
Stiffshifter: protezione del forcellino UDH contro rotture e deformazioni
Mai più forcellini UDH rotti o piegati! Lo Stiffshifter stabilizza il cambio posteriore in caso di cadute e urti contro le pietre. Cambio più preciso.www.eightpins.com
Intanto l' ho ordinato per la gravel, mai contraddire l' amico meccanico che spesso mi salva il di dietro, ma per la parte MTB chiedo a voi!
Quelle son gomme da gravel, praticamente prive di tasselli laterali di piega.Certamente se a te va bene la teoria...
Però non venire a dirmi che racconto storielle e sinceramente ti reputavo una persona competente su questo forum
Vedi l'allegato 724861
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Ora è difficile fare una foto perfettamente centrata per non falsare la realtà ma dal vero non si vede differenza, se fosse come nei disegni sopra si vedrebbe chiaramente
Qui si chiude il discorso chi ha provato sa di cosa si parla per gli altri amen
sei un ottimo esempio!Nessuno, presumo, ha la supponenza di insegnare niente a nessuno.
Data la premessa di cui sopra se ne parlama non si può confutare una teoria "consolidata" con una singola pratica.
Data quest'altra premessa, la sensibilità di ogni rider è diversa e altamente soggettiva: ci sono rider che non saprebbero distinguere tra una pedivella da 160 a 172.5 (io per esempio), ci sono rider che bendati non saprebbero distinguere tra un telaio in allu, in acciaio o in titanio (io per esempio), ci sono rider che non coglierebbero differenze tra un manubrio in allu, in carbonio o in titanio (io per esempio), ecc.
Tutto per dire che una singola pratica e quindi una singola sensibilità, difficilmente fa "regola".
Poi valgono le teorie thelemiche di Crowley: fai ciò che vuoi e sarà legge
Vai con quelle gommine a fare enduro?Canale esterno 45 interno 39 gomma 45
Vedi l'allegato 724836Vedi l'allegato 724837
Gomma da 40 su canale 24 entrambi cinturato gravel M
Vedi l'allegato 724838
È una taglia L, comunque siccome monta un telescopico da 30.8 e mi toccava acquistarlo, ho preso un bel One up V2 da 240mmPreciso meglio: con quello svettamento e dislivello sella-manubrio ecc.
Io su cerchi con canale da 35 ora ho sotto delle 27.5 x 2.60 e mi ci trovo alla grande (quando li finirò proverò dei 2.50 che mi ispirano ancora di più). Sulla pedalabilità poi troppe variabili: tra misura, pressione e disegno copertone potresti paradossalmente avere un 2.80 più pedalabile di un 2.50 ... ma se si volesse tenere come costante disegno e pressione, va da sé che più è stretto meglio è.Quindi secondo voi vale la pena fare un pensiero sul canale da 37 per la ruota da 27.5? E a livello di pedalabilità?
Non sono d'accordo sul fatto che più il cerchio è stretto e più è pedalabile soprattutto in fuori strada, più è stretto e più devi aumentare la pressione quindi la gomma copia menoIo su cerchi con canale da 35 ora ho sotto delle 27.5 x 2.60 e mi ci trovo alla grande (quando li finirò proverò dei 2.50 che mi ispirano ancora di più). Sulla pedalabilità poi troppe variabili: tra misura, pressione e disegno copertone potresti paradossalmente avere un 2.80 più pedalabile di un 2.50 ... ma se si volesse tenere come costante disegno e pressione, va da sé che più è stretto meglio è.
Mah, guarda, secondo me anche qui siamo nel campo della soggettività. Io da anni al postriore uso la 27.5 da 2.6, su canale da 29, e mi trovo molto bene.Quindi secondo voi vale la pena fare un pensiero sul canale da 37 per la ruota da 27.5? E a livello di pedalabilità?
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