freni xt m8000 , leva che allunga

[mauron]

Non parla di migliorie, conferma solo quanto già s.d. cioè che la molla fa rientrare pastiglie/pistoni
e non si spiega come questo possa succedere e di seguito fa una considerazione che non riesco a tradurre

comunque ha fatto questa modifica per un problema diverso
ma è ritornato alla molla originale perchè le pastiglie diventavano rumorose ...

franz mi pare di aver capito che quello del post 58 scrive
che poi per un problema diverso che sembra rumore delle pastiglie sulle buche "I was having a different issue and I went back to a stock spring because it made my pads noisy (clatter) from a lack of tension over bumps or on the first application of the brakes"
sia tornato alle molle a larghezza originale ma (sembra) non spiegare se il problema delle leve gli si sia ripresentato

comunque le spastiglie dei miei da subito (da nuovi con molle a larghezza originale) facevano rumore dentro le pinze
rumore che con un po' di attenzione si sente anche sui sentieri
ma ci si può deliziare del simpatico tintinnio anche in garage...
basta pinzare con l'anteriore quanto basta per tenete la ruota bloccata ma senza dare troppa pressione sulla leva e dare colpetti in avanti con la bike
le pastiglie made in japan risuonerrano come usignoli

sound analogo anche in bike di amici mie con precedenti xt785

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[mauron]

Ecco le immagini...

Prima

Durante

Risultato finale

le molle degli m8000 sono più strette di queste
io con la pinza le ho strette di meno in proporzione a queste
ripeto per completezza prima del "trattamento con pinza" 11mm dopo 9mm

i miei m8000 adesso su asfalto e in test garage sembrano stabili
spero domani o il prima possibile di testerli sul mio trail off road di riferimento

 

[franz_quattro]

le molle degli m8000 sono più strette di queste
io con la pinza le ho strette di meno in proporzione a queste
ripeto per completezza prima del "trattamento con pinza" 11mm dopo 9mm .../..

Ho provato a controllare la molla originale e confermo gli 11 mm. tra le punte

e 3,5 mm. di luce interna della parte inferiore della testa

A dirla tutta, resto ancora perplesso che una tale modifica possa essere così sostanziale per la risoluzione del problema

però, credo che sia indubbio che questa molla abbia una certa influenza sul tutto
altrimenti non si spiegherebbe come mai SH l'abbia costruita "direzionale" cioè con il senso di montaggio L + R


Comunque sul nuovo post # 62 di AlienRFX
ha scritto, che dopo aver lubrificato pistoni e guarnzioni con lo spray della Finish Line
e con uno spurgo completo del freno posteriore non ha più riscontrato alcun problerma sulla leva.

 

[mengus]

la molla non e' unidirezionale ma ha un contrassegno L-R per ricordarsi il lato delle pastiglie quando si smontano.

comunque oggi ho messo i freni alla frusta e non hanno manifestato alcun problema.

 

[franz_quattro]

la molla non e' unidirezionale ma ha un contrassegno L-R per ricordarsi il lato delle pastiglie quando si smontano.

Scusami mengus, ma non credo sia esattamente così, a parte che il contrassegno L-R sta a indicare Left - Right
posso capire il tuo ragionamento sulle pastiglie con alette dove c'è un senso di montaggio ed è pure marcato

ma sulle normali pastiglie tipo le G02A questo lato L + R non è segnato
comunque sia, anche su queste pastiglie, io rispetto sempre il lato sinistro/destro della molla

comunque oggi ho messo i freni alla frusta e non hanno manifestato alcun problema.

Bella notizia!

 

[mengus]

La molla e' perfettamente simmetrica e R -L serve per ricordarsi la posizione pastiglie.
Sulle pastiglie con alette la molla e' priva di lettera destro e sinistro appunto perche' non sono simmetriche e la lettera e' scritta sul corpo pastiglia.
Credimi che right e left sulla molla e' per la posizione pastiglie, la molla e' perfettamente simmetrica

 

[etefeno]

la molla non e' unidirezionale ma ha un contrassegno L-R per ricordarsi il lato delle pastiglie quando si smontano.

comunque oggi ho messo i freni alla frusta e non hanno manifestato alcun problema.

Quindi per te il problema si è completamente risolto solo con la Lubrificazione, giusto? Se si, viene da chiedersi se si ripresenterà quando i pistoncini inizieranno a sporcarsi!?!?

 

[vs0587]

Quindi per te il problema si è completamente risolto solo con la Lubrificazione, giusto? Se si, viene da chiedersi se si ripresenterà quando i pistoncini inizieranno a sporcarsi!?!?

O quando finirà l'effetto placebo.....

 

[scr1]

la molla non e' unidirezionale ma ha un contrassegno L-R per ricordarsi il lato delle pastiglie quando si smontano.

comunque oggi ho messo i freni alla frusta e non hanno manifestato alcun problema.

Confermo, la molla ha due stampigliature L-R cosa che non hanno le pastiglie XC, mentre hanno destra e sinistra le versioni Freeza, perché le alette stanno in una certa maniera

 

[mengus]

Io ho risolto il problema solamente svitando le viti di un giro.
Prima era insopportabile il comportamento delle leve che aprivano, ora sono freni eccellenti.
Tutto qui

 

[etefeno]

Io ho risolto il problema solamente svitando le viti di un giro.
Prima era insopportabile il comportamento delle leve che aprivano, ora sono freni eccellenti.
Tutto qui

Quindi a freestroke avvitata non funzionano correttamente? Ma a tutti o solo a alcuni sfortunati?

Scusate il fuori tema ma il mio interessamento e paura è perché ho acquistato una Cube LTD "SL" 2016 con appunto i freni XT8000 ma non l'ho ancora usata neanche per fare 1 metro, e avendola comprata senza scontrino sarei d'accordo con il negoziante (con cui sono in amicizia) per sostituirla con il modello inferiore la "Race" più logicamente la differenza in moneta. La Race ha dei freni di cacca i Deore506 ma avanzerei 150€ di differenza con cui posso comprare i freni che voglio?!?!
Che faccio rischio con gli XT8000 o meglio cambiare bici???

SL
[URL="http://www.cube.eu/it/products/mtb-hardtail/ltd/cube-ltd-sl-2x-blackline-2016/"][url]http://www.cube.eu/it/products/mtb-hardtail/ltd/cube-ltd-sl-2x-blackline-2016/[/URL][/URL]
Race
[URL="http://www.cube.eu/it/products/mtb-hardtail/ltd/cube-ltd-race-2x-blackline-2016/"][URL="http://www.cube.eu/it/products/mtb-hardtail/ltd/cube-ltd-race-2x-blackline-2016/"][url]http://www.cube.eu/it/products/mtb-hardtail/ltd/cube-ltd-race-2x-blackline-2016/[/URL][/URL][/URL]

Grazie per qualsiasi consiglio

 

[franz_quattro]

[MENTION=172833]etefeno[/MENTION]

Hai MP

 

[Deroma]

Io ho risolto il problema solamente svitando le viti di un giro.
Prima era insopportabile il comportamento delle leve che aprivano, ora sono freni eccellenti.
Tutto qui

idem per me!!!!

 

[franstar75]

Ragazzi sto ordinando i medesimi freni per sostituire l'impianto frenante deore di serie su una Stumpjumper fsr.
Dovendo sostituire tutto l'impianto mi chiedevo se mi conviene farmi mandare quelli assemblati 1mt+1,7mt ti cavo oppure da assemblare.......cosa mi consigliate anche alla luce che gli accorciamenti delle guaine già assemblate se non correttamente eseguiti comportano dei problemi?
Inoltre ho letto tutta la discussione sulla presunta instabilità della corsa che si allunga durante discese impegnative...ho letto che svitando un po il registro del passaggio olio dalle leve si attenua.......confermate? grazie

Un'ultima cosa, quali pasticche che evitino rumori e perdita prestazione con il bagnato mi consigliate installare ....organiche di altre marche oppure resina o metalliche?

 

[mauron]

finalmente test sui mei trail di riferimento

tre discese freni stabili
nessun fenomeno corsa leva fissa anzi superfissa

(meglio comunque fare rituali gesti scaramantici...)

per riepilogare breve storia dei miei freni

acquistati aftermarket
tagliato cavi per accorciare ed effettuata procedura rabbocco olio e tolto bolle solo superiore (bicchierino attaccato a pompante)
ho fatto così https://www.youtube.com/watch?v=g75vtuTujaw

test freni
problema allungamento corsa

pulito e lubrificato pistoncini e altro rabbocco/tolte bolle superiore
con free stroke svitata durante la manovre
sui trail sviatata la free stroke di circa mezzo giro
test freni
problema con allungamento corsa

supermegaspurgo con tutte le cose fatte a modo
free stroke svitata durante la manovra e nuova pulizia/lubrificazione dei pistoncini
ho fatto così https://www.youtube.com/watch?v=zGdi8MN7peg
però ho iniziato lo spurgo a pistoni alla max estensione in modo da far andare più olio nelle pinze
poi lì ho riportati in posizione con lo spacer ed ho continuato lo spurgo
ristrette molle a 9mm free stroke tutta avvitata

test freni
superato
nessun fenomeno

 

[mauron]

Ragazzi sto ordinando i medesimi freni per sostituire l'impianto frenante deore di serie su una Stumpjumper fsr.
Dovendo sostituire tutto l'impianto mi chiedevo se mi conviene farmi mandare quelli assemblati 1mt+1,7mt ti cavo oppure da assemblare.......cosa mi consigliate anche alla luce che gli accorciamenti delle guaine già assemblate se non correttamente eseguiti comportano dei problemi?
Inoltre ho letto tutta la discussione sulla presunta instabilità della corsa che si allunga durante discese impegnative...ho letto che svitando un po il registro del passaggio olio dalle leve si attenua.......confermate? grazie

Un'ultima cosa, quali pasticche che evitino rumori e perdita prestazione con il bagnato mi consigliate installare ....organiche di altre marche oppure resina o metalliche?

io odio lavorare sui freni quindi fosse per me
mi fare mandare i freni con i cavi già a misura

io posso dirti che le organiche non mi sono mai piaciute su nessun impianto che ho avuto
con shimano xt m8000 tolte senza una frenata le resin (che sono le organiche di shimano) e messe subito metal

 

[scr1]

io odio lavorare sui freni quindi fosse per me
mi fare mandare i freni con i cavi già a misura

io posso dirti che le organiche non mi sono mai piaciute su nessun impianto che ho avuto
con shimano xt m8000 tolte senza una frenata le resin (che sono le organiche di shimano) e messe subito metal

Non vanno malissimo dai , per esempio sul posteriore vanno bene , sull'anteriore un po meno meglio le metal

 

[franz_quattro]

.../..
test freni
superato
nessun fenomeno

Grazie per la conferma Mauro!

Novità anche nel forum di mtbr.com

Post # 63 di ziscwg
qualche post addietro si era dimostrato scettico sulla modifica alle molle
ora pare più propenso a provarla pure lui!
cit. I may have to try the spring thing mentioned above.

 

[yayayaya]

Mi è arrivato un pacco, credo i freni tornati dalla garanzia.
Non so se far passare la tubazione all' interno del telaio o lasciarla fuori e provarli per bene prima

 

[1986]

Mi è arrivato un pacco, credo i freni tornati dalla garanzia.
Non so se far passare la tubazione all' interno del telaio o lasciarla fuori e provarli per bene prima

Beh, a questo punto prima provali così come sono.
Almeno verifichi se tutto funziona.
Se tutto è ok, allora rimontali con passaggio interno definitivo...

Io farei così, con un rientro in garanzia (e soprattutto dopo quello che leggo esserti successo). Almeno sei sicuro il problema non siano le bolle d'aria (spurgo da fare), se il problema dovesse ripresentarsi come prima.

Quando sei sicuro che tutto sia a posto, passa all'interno del telaio, dovessi avere problemi in quella posizione, l'unica variabile è lo spurgo da dover fare (avendo smontato e ricollegato il tubo olio).