Freni a disco
- Creatore Discussione Zambe74
- Data di inizio
Aspetta, giusto per correttezza:
Gli oro puro pesano così ma devi aggiungere il peso dell'adattatore e del disco!
I B4 pesano quello che dici ma incluso il disco e le viti e tutto quanto!
alla fine i pesi dichiarati sono:
formula B4 Team impianto completo= 684 grammi
formula Oro puro impianto completo= 740 grammi
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i formula B4Sl+ impianto completo pesavano 619 grammi ed erano l'impianto più leggero di sempre.
i pesi dichiarati sono spesso diversi da quelli rilevati.
guarda qui:
http://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=discbrakes
PS: i miei b4 pro pesano come riportato su weightweenies.
in settimana faranno la cura dimagrante grazie ad una cannibalizzazione di un impianto b4sl+ con viteria per i dischi extralite.
guarda qui:
http://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=discbrakes
PS: i miei b4 pro pesano come riportato su weightweenies.
in settimana faranno la cura dimagrante grazie ad una cannibalizzazione di un impianto b4sl+ con viteria per i dischi extralite.
I miei Oro Puro modificati e con dischi e adattatori da 180 ant
e 160 post pesano, comprese le 12 viti dei dischi, 728 grammi.
e 160 post pesano, comprese le 12 viti dei dischi, 728 grammi.
Le viti in titanio sono tutte della PMP,
tutta la viteria dei miei Oro adesso è in titanio o in ergal, tutta.
tutta la viteria dei miei Oro adesso è in titanio o in ergal, tutta.
Ho fatto la gimondi con v-brake xtr con pattini ceramici, e crossmax sl.
dopo anni con i dischi posso dire che hai freni a disco non tornero mai più ,(l'unico buon motivo sarebbero i tubolari)
frenavano benissimo e di biker con bici con dischi e full ne ho sverniciati tanti.
Se cerchi la leggerezza vai di v-brake.
Secondo te quanta gente a dovuto cambiare pastiglie , fare spurghi ecc ecc.dopo la gimondi??''''
Coi v-brake una pulita e sei a posto.
cero se pesi 90kg lascia stare.
dopo anni con i dischi posso dire che hai freni a disco non tornero mai più ,(l'unico buon motivo sarebbero i tubolari)
frenavano benissimo e di biker con bici con dischi e full ne ho sverniciati tanti.
Se cerchi la leggerezza vai di v-brake.
Secondo te quanta gente a dovuto cambiare pastiglie , fare spurghi ecc ecc.dopo la gimondi??''''
Coi v-brake una pulita e sei a posto.
cero se pesi 90kg lascia stare.
se devi fare uno spurgo dopo ogni gara, vuol dire che il tuo impianto a disco fa schifo o ha grossi problemi.
il fatto che "sverniciassi" altri su full o con i dischi, non ti fa presupporre che avessi uno stato fisico migliore?
il fatto che "sverniciassi" altri su full o con i dischi, non ti fa presupporre che avessi uno stato fisico migliore?
su la front che uso prevalenentemente XC ROAD ho messo i deore v-brake per l'uso che ne faccio sono ottimi e leggeri
l'uso (chiaramnete intenso) di qualsiasi freno a disco (ne ho avuti di diversi)
porta a una manutenzione che coi v-brake ti scordi!!!!!
poi se usate la bici solo la domenica , non smontate mai le ruote , non uscite col fango o pioggia, non fai gare allora la manutenzione di un freno a disco non di deve far preoccupare.
strano però che gli elite usino quasi tutti i v-brake?
non dite che vincerebbero anche con la graziella, proprio loro non possono permettersi scelte improvvisate ,
il problema e che per costo di acquisto ecc, ecc, le ditte ci guadagnano di più a vendere i dischi.
porta a una manutenzione che coi v-brake ti scordi!!!!!
poi se usate la bici solo la domenica , non smontate mai le ruote , non uscite col fango o pioggia, non fai gare allora la manutenzione di un freno a disco non di deve far preoccupare.
strano però che gli elite usino quasi tutti i v-brake?
non dite che vincerebbero anche con la graziella, proprio loro non possono permettersi scelte improvvisate ,
il problema e che per costo di acquisto ecc, ecc, le ditte ci guadagnano di più a vendere i dischi.
Approvo la scelta dei V-Brake per una questione di peso...
Ma per quanto riguarda la frenata? Secondo voi c'è differenza?
Parlo sempre nel XC.
Ma per quanto riguarda la frenata? Secondo voi c'è differenza?
Parlo sempre nel XC.
I freni V-brakes, soprattutto i migliori tipo XTR e Avid, funzionano
molto bene, probabilmente per un utente medio, sia come utilizzo
che come peso, sono senz'altro sufficienti, i freni a disco sono
prestazionalmente molto superiori, nel senso che frenano di più,
sono più leggeri da azionare, sono più insensibili agli agenti esterni,
tipo fango/neve, e sono molto più progressivi. Sono più pesanti,
costano di più e la manutenzione è più complessa.
Chi bello vuole apparire, qualche pena ha da soffrire ...
Io il telaio me lo sono fatto fare senza attacchi per i V-brakes ...
I professionisti usano, sempre meno, i V-brakes per questioni di peso
ed anche perchè in XC i freni li usano davvero poco!
P.S.
I professionisti usano quello che gli sponsor dicono loro di usare,
visto che prendono i soldi per questo, lasciamoli perdere!
molto bene, probabilmente per un utente medio, sia come utilizzo
che come peso, sono senz'altro sufficienti, i freni a disco sono
prestazionalmente molto superiori, nel senso che frenano di più,
sono più leggeri da azionare, sono più insensibili agli agenti esterni,
tipo fango/neve, e sono molto più progressivi. Sono più pesanti,
costano di più e la manutenzione è più complessa.
Chi bello vuole apparire, qualche pena ha da soffrire ...
Io il telaio me lo sono fatto fare senza attacchi per i V-brakes ...
I professionisti usano, sempre meno, i V-brakes per questioni di peso
ed anche perchè in XC i freni li usano davvero poco!
P.S.
I professionisti usano quello che gli sponsor dicono loro di usare,
visto che prendono i soldi per questo, lasciamoli perdere!