E' una L. Anche a me sarebbe piaciuta la SID bianca ma ho trovato quella nera ad un prezzaccio e non me la sono fatta scappare.
Finalmente è completa: Scott Spark RC 2010
- Creatore Discussione GianniBike
- Data di inizio
E' una L. Anche a me sarebbe piaciuta la SID bianca ma ho trovato quella nera ad un prezzaccio e non me la sono fatta scappare.
complimentoni, è un mezzo davvero bellissimo!!!
davvero davvero notevole.
ora una domandina: il deragliatore che monti è a fascetta? se si che modello è? come ti ci trovi?
grazie.
ciao!!!
davvero davvero notevole.
ora una domandina: il deragliatore che monti è a fascetta? se si che modello è? come ti ci trovi?
grazie.
ciao!!!
E' l'XX a fascetta con tiraggio dal basso (è quello di serie della RC).
come sospettavo...
come ti ci trovi?
mi faresti una piccola recensione (anche in mp se preferisci)? sto cercando di ottenere più info possibili in quanto lo vorrei mettere anche io sulla mia scale (carbonio).
grazie!!!
come sospettavo...
come ti ci trovi?
mi faresti una piccola recensione (anche in mp se preferisci)? sto cercando di ottenere più info possibili in quanto lo vorrei mettere anche io sulla mia scale (carbonio).
grazie!!!
Guarda è una delle cose che mi ha impressionato di più dell'XX. La cambiata è immediata (sembra il cambio posteriore tanto è veloce), ed il comando è morbidissimo, richiede pochissimo sforzo. L'unico appunto lo faccio ai comandi, secondo me non sono il massimo dell'ergonomia; soprattutto il pulsante di sgancio è difficilmente raggiungibile; dipenderà anche dall'abitudine (uso dual control XTR nella front che secondo me sono il massimo della semplicità).
Guarda è una delle cose che mi ha impressionato di più dell'XX. La cambiata è immediata (sembra il cambio posteriore tanto è veloce), ed il comando è morbidissimo, richiede pochissimo sforzo. L'unico appunto lo faccio ai comandi, secondo me non sono il massimo dell'ergonomia; soprattutto il pulsante di sgancio è difficilmente raggiungibile; dipenderà anche dall'abitudine (uso dual control XTR nella front che secondo me sono il massimo della semplicità).
ti ringrazio delle info, valuterò se è il caso mi montarlo quando metterò la doppia, se l'e-type mi rimane troppo alto metto l'xx, altrimenti tengo l'e-type. per ora pareri negativi non ne ho letti su questo xx, buon segno.
complimenti ancora per il mezzo!
bella davvero..
sto' tenendo d'occhio queste tricon xm1550 nella speranza che escano delle xc(?) magari da 1400 gr
....
come vanno?? rigidita' ?scorrevolezza?? le hai pesate??
scusami per la raffica di domande e grazie in ogni caso.
o-o
sto' tenendo d'occhio queste tricon xm1550 nella speranza che escano delle xc(?) magari da 1400 gr
....come vanno?? rigidita' ?scorrevolezza?? le hai pesate??
scusami per la raffica di domande e grazie in ogni caso.
o-o
bella davvero..
sto' tenendo d'occhio queste tricon xm1550 nella speranza che escano delle xc(?) magari da 1400 gr
come vanno?? rigidita' ?scorrevolezza?? le hai pesate??
scusami per la raffica di domande e grazie in ogni caso.
o-o
Allora, il peso è quello dichiarato grammo più grammo meno.
Sono un pelino meno rigide delle SLR, ma sono molto più scorrevoli!
Eccezionale infine mi è sembrato il funzionamento della ruota libera: l'innesto è immediato ed il rumore sembra musica di precisione svizzera!
mmmh...chissa' se con le novita' 2011 arrivera' la tanto agognata versione xc...hanno delle cratteristiche interessanti anche per una front da XC..se scendono un 100-120gr....
o-o
o-o
Ma sai il peso è allineato alle SLR (20-30g in più), ed in più hanno il perno passante da 9mm anteriore e da 10mm posteriore. Per delle ruote tubeless native difficile fare meno.
vero...
è la loro classificazione da parte del produttore che mi lascia la speranza di vedere una coppia di native ust sotto i 1500 gr veri senza ricorrere a cerchi in carbonio tipo le fulcrum (che cmq stanno sopra i 1500..per colpa secondo me anche delle nipple non in lega ) dal prezzo esorbitante.
è la loro classificazione da parte del produttore che mi lascia la speranza di vedere una coppia di native ust sotto i 1500 gr veri senza ricorrere a cerchi in carbonio tipo le fulcrum (che cmq stanno sopra i 1500..per colpa secondo me anche delle nipple non in lega ) dal prezzo esorbitante.
Finalmente l'ho pesata. Stiamo a 10,20 Kg. Ricordo che si tratta di una misura L ed ho aggiunto appendici manubrio, portaborraccia elite, diverse protezioni Crystal sul telaio, supporto Garmin e pesto abbondante nelle tubeless. Sono abbastanza soddisfatto del risultato, in fondo ho perso solo 400g dalla front.
ma le dt swiss sono tubeless? se si non lo sapevo cmq ribadisco la mia bici preferita l'rc spark, forse snche un po di più della scale!
terro d'occhio il topic se apporti delle nuvità!
Si le Dt sono tubeless. E' il primo set di ruote DT Tubeless. Novità non credo arriveranno a breve... devo ancora riprendermi dal salasso!
Domenica ci farò la seconda GF, questa volta su un tracciato scorrevole. Sono curioso di vedere se e quanto si perde rispetto alla front.
Allora, il peso è quello dichiarato grammo più grammo meno.
Sono un pelino meno rigide delle SLR, ma sono molto più scorrevoli!
Eccezionale infine mi è sembrato il funzionamento della ruota libera: l'innesto è immediato ed il rumore sembra musica di precisione svizzera!
non è che ci voglia tanto ad essere meglio di mavic a scorrevolezza .....
belle ruote , mi piacerebbe provarle , non certo averle .
pesto ? naaaaa usa Joe No flat's
