crossmax sl cerchio distrutto dopo esplosione gomma
- Creatore Discussione Oniriko77
- Data di inizio
quanti commenti li leggo solo ora
allora la gomma era una specialized fast track da 2.0
sapevo bene che la pressione massima era di 4 bar ma avevo avuto moltissimi problemi ad assestare quelle gomme, problemi che non avevo avuto con delle geax
così dopo aver sparato sapone e acqua sul fianco gonfio fino a 5 bar mettendo in conto la fuoriuscita della gomma ma mai avrei pensato di svirgolare il cerchio in quel modo
allora la gomma era una specialized fast track da 2.0
sapevo bene che la pressione massima era di 4 bar ma avevo avuto moltissimi problemi ad assestare quelle gomme, problemi che non avevo avuto con delle geax
così dopo aver sparato sapone e acqua sul fianco gonfio fino a 5 bar mettendo in conto la fuoriuscita della gomma ma mai avrei pensato di svirgolare il cerchio in quel modo
llucake ha scritto:
in genere quando si produce un'oggetto e si dichiara che in condizioni operative va fatto operare entro un certo range, vuol dire che lo stesso oggetto è stato testato per sopportare carichi di rottura ben superiori a quello massimo indicato, carichi di rottura che di solito superano di ben più del 25% le specifiche. (se un oggetto è ben progettato per essere sicuro si intende)
Le 4.2 atmosfere di cui si parla sono una pressione di gonfiaggio massima operativa, il che vuol dire che uno, se vuole, può gonfiare le gomme a 4.2 e andarci in giro. Dopodichè le suddette ruote devono essere in grado di sopportare gli inevitabili sbalzi di pressione dovuti all'uso. Il solo rotolamento scalda le gomme, e le frenate coni vbrake è noto che possono alzare notevolmente la temperatura dei cerchi e quindi la pressione interna.
Ora cosa succede se io decido di girare a 4.2 perche vado solo su asfalto e poi durante una lunghissima frenata coi vbrake la pressione sale a 5 e mi stallona la gomma devastando il cerchio? Mi ammazzo se tutto va bene.
Qui c'è qualcosa che non va. Un cerchio che si devasta perchè stallona una gomma non mi quadra più di tanto. O era già criccato di suo oppure sono dei cerchi progettati col culo e non andrebbero venduti se non per uso racing e dietro espresse raccomandazioni d'uso e manutenzione
sono assolutamente daccordo con Pablo, ragionavo anche io negli stessi termini e stavo per scriverlo....credo che qui ci sia un problema preesistente
Io ribadisco che 0,8 atm. di differenza su un limite di 4,2 sono davvero poca roba, considerate le condizioni operative in cui lavora una ruota da mtb.
A cinque atm. la gomma non deve stallonare; e se anche fossero state 6 o 7 non doveva spaccarsi in quel modo.
A cinque atm. la gomma non deve stallonare; e se anche fossero state 6 o 7 non doveva spaccarsi in quel modo.
quoto il tutto, c'è sicuramente un range di sicurezza che la casa impone come limite, che non è sicuramente quello massimo. indi per cui tale cosa non sarebbe dovuta succedere al cerchio. che dice la garanzia/casa madre a proposito di tale episodio? ti sei infromato Oniriko?
mi accorgo che non sono nemmeno riuscito lucidamente a inserire un titolo corretto
il cerchio non si è distrutto ma si è storto in maniera notevole
la gomma non è esplosa si è stallonata da sola con un gran botto a 5 bar
tra l'altro è saltata anche 1cm di pista ceramica frenante
domani contatto la Vittoria spa
il cerchio non si è distrutto ma si è storto in maniera notevole
la gomma non è esplosa si è stallonata da sola con un gran botto a 5 bar
tra l'altro è saltata anche 1cm di pista ceramica frenante
domani contatto la Vittoria spa
Oniriko77 ha scritto:
eh beh un cerchio stortatosi in maniera notevole è praticamente un cerchio rotto. Risci a postare una foto? Oppure... di quanti cm si è storto rispetto alla linea ideale? 1cm 2cm 5cm??