Tech Corner Cosa fare se la batteria del cambio è scarica

[samuelgol]

scusa non hai mai avuto 1x11 e dai dei giudizi su questo sistema?!?!

Non lo ho mai avuto sulla MIA bici personale. Lo avevo ben scritto.
Testo le biciclette per il MAG da 13 anni (https://www.mtb-mag.com/author/samuelgol/). Forse sei l'unico a non saperlo? In questi 13 anni ho provato TUTTE le migliorie (o supposte tali) implementate nel mondo mtb (sulle bici da xc) a volte addirittura prima che fossero in commercio e/o fossero presentate alla stampa.
Ho usato 6/7 biciclette diverse con l'1x11, ci ho fatto anche delle gare. Mai ho avuto voglia di metterlo sulla mia mtb con la quale mi trovavo meglio nel complesso col 2x10. Appena provata la prima mtb con l'1x12(anno 2016), tempo 2 mesi lo avevo montato anche sulla mia mtb personale. Non lo ho mai fatto con nessun altro componente provato un cambio così veloce e convinto.

io ce l'ho avuto sia con cassetta 11-46 che con cassetta 11-50 , il cambio a 11 è PERFETTO, molto meno delicato nella regolazione, praticamente te ne dimentichi, la catena è più grossa, più duratura, più robusta.

Salti troppo grandi e progressività scarsa 11-46 e peggio 11-50 a 11v. Il 12v è perfetto esattamente come l'11v. Ovvero Sram è sempre stato più problematico di Shimano nelle regolazioni, ogni velocità possibile. L'elettronico non ha più questo problema. E' un orologio anche lo Sram. La catena a 12v è infinita così come il pacco pignoni Sram. Ho un XX1 Gold che dopo 5 catene non ne vuole sapere di sgranare quando ne metto una nuova. Nel frattempo ci ho cambiato 3 corone anteriori.

lo dimostra poi il fatto che anche ora nel 2025 shimano ancora ci crede per utilizzo ebike o primo montaggio con deore m 5100 o addirittura col Cues di2 per utilizzo ebike https://www.gambacicli.com/it/shimano-deore-m5100-gruppo-mtb-1x11v.html
https://bike.shimano.com/it-IT/products/components/pdp.P-RD-U6070.html

Shimano nelle trasmissioni mtb è indietro a Sram sin dall'avvento del monocorona. Parliamo di 12 anni.
Il 12 è la panacea di tutti i mali, l'11 era la versione beta del monocorona. Non a caso l'11 è stato sostituito sulle bici dopo 2/3 anni mentre il 12 dopo 10 anni è ancora lì. E si che hanno inserito ogni tipo di miglioria: molte ottime, ma molte autentiche cazzate di marketing (il boost ha l'Oscar della cazzata visto cosa comporta). Eppure il 12 ancora resiste.

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[Dumpweed]

chi paragona la batteria scarica al cavetto rotto del meccanico dovrebbe dirci quante volte ha spezzato un cavo. no perchè a stentirvi sembra che i cavi siano di seta... per arrivare a far spezzare un cavettod'acciaio per usura ce ne vuole eh, bisogna trattare la bici da animali e comunque passa mooolto tempo primo che un cavetto senza nessunissima manutenzione si rompa

 

[lorenzom89]

chi paragona la batteria scarica al cavetto rotto del meccanico dovrebbe dirci quante volte ha spezzato un cavo. no perchè a stentirvi sembra che i cavi siano di seta... per arrivare a far spezzare un cavettod'acciaio per usura ce ne vuole eh, bisogna trattare la bici da animali e comunque passa mooolto tempo primo che un cavetto senza nessunissima manutenzione si rompa

in generale concordo con te però anche il cavetto d'acciaio ha dei limiti eh, il più evidente è l'umidità e lo sporco

visto coi miei occhi diverse volte la situazione in cui l'acqua ristagna in qualche punto della guaina, il cavo col tempo fa ruggine, si gonfia, poi o scorre male o col tempo si rompe, visto sia in cavi del telescopico che in cavi del cambio

se uno la bici la usa veramente, quindi fango, acqua, sporco, lavaggi vari, il cavo e guaina almeno 1 volta all'anno è da cambiare se si vuol star tranquilli, su questo non ci piove

 

[Vins213]

chi paragona la batteria scarica al cavetto rotto del meccanico dovrebbe dirci quante volte ha spezzato un cavo. no perchè a stentirvi sembra che i cavi siano di seta... per arrivare a far spezzare un cavettod'acciaio per usura ce ne vuole eh, bisogna trattare la bici da animali e comunque passa mooolto tempo primo che un cavetto senza nessunissima manutenzione si rompa

Con le bici che hanno i cavi integrati o che fanno giri assurdi, ti posso garantire che il cavo si lacera per consumo proprio in quelle zone critiche (come spesso anche il tubo freno nella serie sterzo, geniali)

ma anche la sola sostituzione annuale (per precauzione) ti fa capire quanto il cavo sia 'danneggiato'...inizi a trovarci pieghe strane, ruggine, fango....magari dura, magari no, è il cavo di Schrödinger

 

[monorotula]

..

se uno la bici la usa veramente, quindi fango, acqua, sporco, lavaggi vari, il cavo e guaina almeno 1 volta all'anno è da cambiare se si vuol star tranquilli, su questo non ci piove

Questa è una cosa che facevo quando i cavi erano per lo più a vista. Da quando corrono interamente in guaina credo di non averne cambiato mai uno.

 

[Eraclitus]

Questa è una cosa che facevo quando i cavi erano per lo più a vista. Da quando corrono interamente in guaina credo di non averne cambiato mai uno.

....e comunque è altamente improbabile (per non dire impossibile) che si spezzi senza preavviso: se nel telaio fa una curva strana che col tempo crea problemi, molto prima che ceda inizia a scorrere male. Te ne accorgi perché il manettino si indurisce.... Mi è capitato... colpa mia: nel montaggio avevo passato male la guaina...

 

[valerio_vanni]

scusa non hai mai avuto 1x11 e dai dei giudizi su questo sistema?!?! io ce l'ho avuto sia con cassetta 11-46 che con cassetta 11-50 , il cambio a 11 è PERFETTO, molto meno delicato nella regolazione, praticamente te ne dimentichi, la catena è più grossa, più duratura, più robusta.
certo hai meno scelta di rapporti, ma veramente avete questa gambina da professionista tipo pogacar che vi cambia la vita pedalare a 80 rpm anzichè 85?!!? in italia tutti professionisti

Qui non ti seguo.
I rapporti fanno sempre comodo, a un amatore ancora di più che a un professionista.

 

[lorenzom89]

Qui non ti seguo.
I rapporti fanno sempre comodo, a un amatore ancora di più che a un professionista.

io la penso diversamente

a un amatore fanno più comodo queste cose: semplicità, economicità, longevità, affidabilità, poca manutenzione, robustezza.

da qualche anno però si è scelto di andare in un altra direzione: complicazione, costi alti, tanta manutenzione ecc..

risultato? crisi del settore mtb , cosa è che ha successo invece come aumento di praticanti? bdc e gravel, bici che praticamente gonfi le gomme e basta, devi solo pedalare, tutto il resto te lo dimentichi

 

[samuelgol]

io la penso diversamente

a un amatore fanno più comodo queste cose: semplicità, economicità, longevità, affidabilità, poca manutenzione, robustezza.

da qualche anno però si è scelto di andare in un altra direzione: complicazione, costi alti, tanta manutenzione ecc..

risultato? crisi del settore mtb , cosa è che ha successo invece come aumento di praticanti? bdc e gravel, bici che praticamente gonfi le gomme e basta, devi solo pedalare, tutto il resto te lo dimentichi

Guarda che l'unico boom c'è stato sulle bici elettriche, ossia un'altra cosa elettrica da dover ricaricare.

 

[samuelgol]

Guarda la bdc è in crisi come la mtb, la gravel ce la hanno 4 gatti (anche se mo fa moda) e l'unico boom c'è stato sulle bici elettriche, ossia un'altra cosa elettrica da dover ricaricare.

 

[monorotula]

A me pare una diatriba con poco senso: se hai i soldi per comprarti una bici con cambio wifi ce li hai anche per comprare batterie di riserva da portare appresso ed eventualmente sostituire il cambio se si fracassa, quindi non vedo problemi. Se uno non ha i soldi o non li vuoi spendere, ed ha una bici montata SLX non credo proprio che spenderà soldi per un costoso upgrade elettronico di questo genere.

 

[AxelMTB]

A me pare una diatriba con poco senso: se hai i soldi per comprarti una bici con cambio wifi ce li hai anche per comprare batterie di riserva da portare appresso ed eventualmente sostituire il cambio se si fracassa, quindi non vedo problemi. Se uno non ha i soldi o non li vuoi spendere, ed ha una bici montata SLX non credo proprio che spenderà soldi per un costoso upgrade elettronico di questo genere.

si però io che sono il tipo che salta su e va...
come un co...glione terrei la batteria di riserva scarica.

troppe menate. Carico il garmin che mi dura 30 ore circa, e se è scarico ESCO LO STESSO
cambia male perchè non ho sbatta di fare il cambio guaina perchè è instradato nella serie sterzo da degli intelligentoni di alta moda, chi se ne frega, ESCO LO STESSO
batteria k.o. sto casa... batteria k.o sul percorso? la prendo nel cuculo.
detto questo, come non amare la semplicità di installazione e manutenzione minima del wireless.
Però sta divendando troppo, la bici è svago, sport, sudore, tecnica... manca solo che si connetta ai social direttamente e abbimo finito.

 

[ant]

Dico la mia da possessore di diversi elettronici in casa (AXS, Di2, SRAM Red, ecc) e anche qualche meccanico.

Al di là di tutte le cose già dette sintetizzo:
- abbastanza raro rimanere a piedi con le batterie AXS, io la ricarico in garage una volta la settimana e stop. Faccio 6000km l'anno solo di MTB, più la BDC.
Una batteria di scorta anche non originale costa 30€ e passa la paura, sta anche nella tasca della maglia.
- più facile dimenticarsi della batteria a bottone del manettino, proprio perché non si cambia mai. Soluzione: ne ho una di scorta insieme al multi tool sempre sulla bici.
Mio figlio che non se la porta, gli è successo... ha smontato il sensore cardio preso la pila da quello ed è tornato a casa.

Quello che invece viene detto troppo poco è l'affidabilità che non è 100%.
Successo a me, a mio figlio e a compagni di squadra di mio figlio....
Ogni tanto per motivi ignoti la batteria decide di non fare contatto bene e il cambio non va più. Spesso basta togliere e rimettere la batteria MA se uno fa agonismo è una rottura di zebedei totale... Se ti capita in gara o in griglia butti via una gara.
Succede molto di rado, sto parlando di 4 casi in due anni, centinaia di uscite e gare.
MA su tre bici diverse di proprietari diversi, non può essere un caso.

Ecco, più di tutto dovrebbero garantire che a batteria carica il cambio funzioni sempre, al 1000%, non soltanto al 999%

 

[AxelMTB]

Dico la mia da possessore di diversi elettronici in casa (AXS, Di2, SRAM Red, ecc) e anche qualche meccanico.

Al di là di tutte le cose già dette sintetizzo:
- abbastanza raro rimanere a piedi con le batterie AXS, io la ricarico in garage una volta la settimana e stop. Faccio 6000km l'anno solo di MTB, più la BDC.
Una batteria di scorta anche non originale costa 30€ e passa la paura, sta anche nella tasca della maglia.
- più facile dimenticarsi della batteria a bottone del manettino, proprio perché non si cambia mai. Soluzione: ne ho una di scorta insieme al multi tool sempre sulla bici.
Mio figlio che non se la porta, gli è successo... ha smontato il sensore cardio preso la pila da quello ed è tornato a casa.

Quello che invece viene detto troppo poco è l'affidabilità che non è 100%.
Successo a me, a mio figlio e a compagni di squadra di mio figlio....
Ogni tanto per motivi ignoti la batteria decide di non fare contatto bene e il cambio non va più. Spesso basta togliere e rimettere la batteria MA se uno fa agonismo è una rottura di zebedei totale... Se ti capita in gara o in griglia butti via una gara.
Succede molto di rado, sto parlando di 4 casi in due anni, centinaia di uscite e gare.
MA su tre bici diverse di proprietari diversi, non può essere un caso.

Ecco, più di tutto dovrebbero garantire che a batteria carica il cambio funzioni sempre, al 1000%, non soltanto al 999%

beato te, se facessi 6000km/anno mi toglierebbero l'affidamento dei figli...
comunque gli axs saranno il futuro dei cambi, sempre più affidabili e più accessibili (spero)

tanto saranno strade che oramai piano piano saranno imposte.
Telai senza instradamento nella serie sterzo piano piano spariscono e nessuno li ha chiesti o voluti... ma il marketing deve andare avanti.

 

[monorotula]

si però io che sono il tipo che salta su e va...
come un co...glione terrei la batteria di riserva scarica.

..

Capisco cosa vuoi dire; è vero, la batteria è una cosa in più da tenere da conto, però il "salta su e va" con la mtb in generale non porta lontano, si tratta di un attrezzo soggetto a forte usura, e che privo di un minino di controlli e manutenzione, degrada in prestazione e prima o poi ti lascia a piedi, anche in assenza di parti elettriche. Parliamo di un utilizzo assiduo, naturalmente.

 

[Kevmit]

Mettermi in queste discussioni mi porta sfiga.
Oggi giro in programma con un amico che fa il pilota di aereo e in bici ci va poco, tipo 2 volte al mese, bici orbea rise con gx axs, arriva alle 2:30 scarica la bici per partire (alle 5 fa buio adesso quindi il tempo è poco), partiamo, il suo cambio non va, non da segno, eppure mi dice la batteria l'aveva caricata la sera prima...
10 minuti persi di prove e controprove premendo pulsanti e collegando il telefono, nulla, cambio fermo sul quarto rapporto più agile.
Insomma per farla breve, io (che non ho mai avuto un cambio elettronico) gli chiedo quant'è che non cambia la pila cr2032 del manettino? "Mai cambiata in un anno che ho la bici".
Andiamo verso casa mia che dista a 3km (e col cambio fermo nei rapporti così agili ci mette pure molto), gli do una pila a bottone che fortunatamente avevo a casa, il cambio riprende vita e ripartiamo... Tempo totale perso forse 30/40 minuti, che non so voi, ma per il poco tempo libero che ho io, sono tantissimi.

Insomma io per un motivo o per l'altro sarà almeno la quinta volta in 3 anni che devo assistere gente che è in panne con cambio elettronico, è ormai diventato un guasto più frequente delle forature, quindi, mi tengo stretto il mio xt a filo da 70 euro.

ma non è un guasto! è disattenzione! il guasto lo sarebbe stato se anche con batteria carica non funzionava il cambio!

oppure come nel caso descritto da me , si rompe la batteria!

 

[lorenzom89]

ma non è un guasto! è disattenzione! il guasto lo sarebbe stato se anche con batteria carica non funzionava il cambio!

oppure come nel caso descritto da me , si rompe la batteria!

In realtà se devo dirla tutta è un guasto, ti spiego il perché.
Lui veramente la bici la usa 1 o 2 volte al mese e giri molto molto easy, quindi un manettino è impossibile che si scarichi in 10/20 uscite, confermate giusto? Bene, indagando cosa è stato? In pratica mi ha spiegato che comunque quest estate ha fatto diverse lunghe trasferte con bici caricata in auto, quelle tipo da 5/6 ore di auto e lui non sapeva che se non togli la batteria mentre hai la bici in auto il cambio sente il movimento e rimane attivo comunicando continuamente col manettino, quindi la pila del manettino ti si scarica anche se non giri.

Io ovviamente lo sapevo perché altri mi avevo raccontato di disavventure del genere, tipo bici con batteria caricata a casa, arrivano in dolomiti, scaricano e a metà giro sono a piedi con la batteria.

 

[Aerre]

La praticità di uno meccanico dura finchè non ti si rompe il filo. Poi il cambio va sull'11 e lì davvero non hai rimedio (a meno di non avere il filo di ricambio e la capacità e gli attrezzi per cambiarlo nel bosco).
Nel frattempo sporco, umidità, vetustà della guaina ecc. fanno sì che il cambio sia meno preciso ed efficiente.
Chiaramente con una corretta manutenzione funziona da Dio. L'elettronico funziona da Dio se ricarichi la batteria.
Non serve comprare un Garmin apposta (chi non lo ha al giorno d'oggi un ciclocomputer del genere?). E ovviamente non compri apposta un componente con la stessa batteria per avere una doppia batteria.

Che si carichi il tempo necessario a concludere il giro. La metti in carica 10 minuti, nel frattempo ti mangi una barretta (o quel che hai appresso) ti fai una pisciata e tendenzialmente il giro lo concludi. O almeno riesci ad arrivare a casa.

p.s. Shimano, almeno quello da strada, ha la funzione che smette di funzionare il deragliatore mandando la catena sul 36, ma non il cambio posteriore che ha una autonomia residua tale che a casa ci arrivi lo stesso. Col monocorona questa differenziazione non è ovviamente possibile ma almeno mandare la catena su un rapporto pedalabile anzichè farlo morire sul dove eri non sarebbe male.

Ciao, é vero che nemmeno il filo sia infallibile naturalmente, però costa davvero poco e non occupa molto spazio, poi nel caso nel video di poco tempo fa Daniel mostra come fare qualche riparazione di fortuna per arrivare a casa, mi sembra ci sia qualche opzione in più rispetto alle versioni elettroniche. Io però devo dire che quando mi è capitato di dover cambiare qualcosa è stato più il deragliatore, non ricordo problemi al cavo né in Mtb né in gravel, su cui l’ho cambiato qualche mese fa dopo 3 anni di utilizzo, senza mai farci nemmeno manutenzione particolare. Anche il GARMIN mi manca, faccio tutto con l’orologio al momento, poi in futuro si vedrà. Ho provato cambi elettronici e non ho nulla da dire sulla bontà di funzionamento, magari un giorno cambierò idea, ma personalmente trovo che abbiano più svantaggi che vantaggi

 

[torakiki.gt]

Beh ci sono cose tecnicamente molto valide e che hanno migliorato l'uso della mtb come le forcelle ad aria o i reggi telescopici e cose per cui PERSONALMENTE non spenderei un centesimo e questo è il caso del cambio elettronico. Che poi qualcuno lo ritenga "mai più senza" mi va anche bene ma venirmi a dire che io sono "arretrato" perché non voglio pile in giro oltre al gps/ciclo computer non mi sta molto bene

io sono ancora più arretrato di te e non uso nemmeno ne GPS, Garmin, o computerini vari..!

 

[torakiki.gt]

chi paragona la batteria scarica al cavetto rotto del meccanico dovrebbe dirci quante volte ha spezzato un cavo. no perchè a stentirvi sembra che i cavi siano di seta... per arrivare a far spezzare un cavettod'acciaio per usura ce ne vuole eh, bisogna trattare la bici da animali e comunque passa mooolto tempo primo che un cavetto senza nessunissima manutenzione si rompa

a me è capitato solo una volta di "sfilettate" un cavetto cambio, me ne sono accorto e ho smesso di usarlo prima che si rompesse.
cavi rotti veri e propri mai.
deragliatore accartocciati invece ne ho fatti fuori almeno 3 o 4, quindi a quel punto preferisco sderenare un deragliatore meccanico da meno di un centinaio di € piuttosto di un costoso elettronico!