Guarda onestamente io so fare veramente il minimo, anche perché non ho adeguate attrezzature per fare lavori tipo smontare una cassetta o le corone, revisionare una forcella, sostituire un deragliatore (però ho mio fratello che ha una discreta manualità)...io so cambiare i copertoni, montare un manubrio, potrei imparare a spurgare l'olio dei freni, ma oltre non vado...dal ciclista ci andai anni fà per degli upgrade e ricordo che la manodopera costava
beh le attività che hai citato richiedono attrezzi che costano relativamente poco, e sicuramente meno della manodopera che ti chiedono.. ovviamente a patto che hai il tempo e la voglia tua da investire.Guarda onestamente io so fare veramente il minimo, anche perché non ho adeguate attrezzature per fare lavori tipo smontare una cassetta o le corone, revisionare una forcella, sostituire un deragliatore (però ho mio fratello che ha una discreta manualità)...io so cambiare i copertoni, montare un manubrio, potrei imparare a spurgare l'olio dei freni, ma oltre non vado...dal ciclista ci andai anni fà per degli upgrade e ricordo che la manodopera costava
Al di là dell'acquisto della bici ho intenzione di compare:
ecco quella e' una idea abbastanza fallimentare.. 2 set di ruote vogliono dire, 2 dischi che poi non si accoppieranno ugualmente con le pinze freno/pastiglie, un pacco pignoni che non si accoppiera' bene con la catena, e persino la regolazione del deragliatore potrebbe andare male se i 2 set di ruote sono diversi (in casi estremi)....
esempio pratico: se ho una coppia di ruote 29" a cui mettessi gli stessi dischi freno e lo stesso pacco pignoni della coppia di ruote che ho sotto e che uso per "fuoristrada", perché non dovrebbero andare bene? alla fine tra i due set di ruote cambierebbe solo la tipologia di copertoni..no?
se hai voglia / tempo di fare smonta e rimonta di tutto.. ok...
Confermo, la mia idea sarebbe quella di comprare 4 ruote uguali (esempio due coppie di Mavic Crossride) con gli stessi dischi e cassette, una con copertoni da strada ed uno con copertoni da mtb.
e ti ripeto che probabilmente avrai problemi o una durata minore di catena e pastiglie.. perché dischi e pacchi pignoni avranno inevitabilmente una usura diversa.
Ok grazie per il consiglio
boost e' 15x110 (davanti) e 12x148 dietro. I perni passanti sono nella pratica molto comodi, perche' non hai il problema dei qr stretti male, non centrati, che ti fanno lavorare male il deragliatore o i dischi freno... li serri bene e stai a posto.Ok grazie per il consiglio
Approfitto per chiederti una cosa: ho visto che molte forcelle coniche sono disponibili anche in versione "BOOST". Presumo che questa tipologia non sia prevista per il classico QR 9x135 ma solo per il 15x100 e 15x110, a livello pratico si sente molto la differenza rispetto ad una forcella "NON BOOST"?
Ok, grazie. E secondo te avere una bici con perno passante anteriore ed al posteriore il classico QR non va bene? perché io da ignorante ho ragionato che su una mtb front l'anteriore è quello più sollecitato quindi, nell'ipotesi di voler cambiare forcella, potrei prenderne una con perno passante (ovviamente prendendo una ruota compatibile con perno passante)...al posteriore non so se esistano degli "adattatori" per poter montare una ruote boost su QR.
non puoi montare ruote boost su telaio non boost perche fisicamente non ci entrano. il mozzo boost è 148mm e tu hai un telaio da 135mm (per lo più qr)
Ok, grazie. Allora se riesco, nel mio budget, cerco delle mtb con al posteriore il 12x148.
nella pratica quello che rompe le scatole e' proprio dietro disallineando potenzialmente pacco pignoni e deragliatore se montato male (e capita se fai smonta e rimonta)..
Ieri sera stavo guardando le Trek, molto belle, ma per averle con la forcella conica bisogna salire tanto (troppo) con il budget. Mentre Orbea il canotto conico lo ha anche sulle entry level (tipo la Onna 50, Onna 40).
esatto.. ma non ti fossilizzare sui prezzi di listino.. vai a caccia di bici scontate (pure degli anni scorsi, sti cavoli)... ovviamente imperativo che siano della taglia giusta per te.
scusa per le tante domande ma ne approfitto. Proprio in merito alla taglia, a tuo avviso la taglia è identica sia che prenda una front da cross country sia una mtb da trail? cioè, spiego meglio, guardando le tabelle di vari marchi (Cube, Orbea, Radon, Kona, Trek) io sarei a cavallo tra una M ed una L, è comunque preferibile una L sia su una cross country che su una trail? chiedo perché vorrei evitare - nuovamente - di prendere una bici "piccola".
le taglie cambiano da marchio a marchio, e spesso anche per tipologia... e' un gran bordello..
www.mtb-mag.com
In effetti ripensandoci ho capito da solo di aver fatto una domanda stupida, ci sono troppe variabili. Ti ringrazio per il linkle taglie cambiano da marchio a marchio, e spesso anche per tipologia... e' un gran bordello..
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