Gianz
Biker marathonensis
- 28/6/07
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- Cannondale Topstone Carbon 3 + Stanton Sherpa super custom + GT Grade Carbon
Catena cade sempre :(
- Creatore Discussione samuel.russo
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Esatto, avvitando, il fermo incontra la vite prima riducendo il movimento verso l'esterno, se ci pensi é semplice.
Beh un semplice rumore non dovrebbe creare problemi.... Le marce girano bene e la catena non cade più per oraScusami, ma non sono così bravo.
Non saprei, non ho identificato il rumore.
Per certo, comunque, non dipende dalle regolazioni fatte.
I finecorsa agiscono, appunto, sulla fine della corsa. Quello che capita in mezzo non dipende da loro.
Cerca, comunque, di osservare il funzionamento del cambio.
Grazie a tutti per avermi aiutato
il cambio va benissimo, direi che ho risolto grazie ancora e buona notte a tutti
Ma io non ho avvitato precisamente 1/4 di giro... Un po' meno, dovevi farlo preciso?
Va girato il necessario, è una semplice vite che avanza e quindi non ha posizioni predeterminate.
1/4 di giro è una misura indicativa di spostamento minimo, utile anche a ricordarsi da dove si è partiti. 1/4, 1/2, 1, 1+3/4 etc.
Ehilà, "Samuelito il Russo" 
... hai spippolato con i freni e ora si è spippottato il deragliatore 
Dai disegni che ti hanno postato, il tendicavo dovrebbe essere nel gruppo leva, sul manubrio, che va a comprimere o a rilasciare la guaina del cavo (comando deragliatore poteriore).
Una volta che lo hai regolato ad hoc, tutte le marce funzioneranno senza problemi.
... hai spippolato con i freni e ora si è spippottato il deragliatore Se il rumore è simile a quando il deragliatore cerca di cambiare pignone, dovresti provare a regolare il tendicavo, tirando o mollando la tensione quanto basta. Fai la prova sul terzo, ma sforzando la pedalata con te sopra, in una salitina (esci e metti la MTB sotto sforzo).
Dai disegni che ti hanno postato, il tendicavo dovrebbe essere nel gruppo leva, sul manubrio, che va a comprimere o a rilasciare la guaina del cavo (comando deragliatore poteriore).
Una volta che lo hai regolato ad hoc, tutte le marce funzioneranno senza problemi.
Ma ho solamente avvitato una viteEhilà, "Samuelito il Russo"
Se il rumore è simile a quando il deragliatore cerca di cambiare pignone, dovresti provare a regolare il tendicavo, tirando o mollando la tensione quanto basta. Fai la prova sul terzo, ma sforzando la pedalata con te sopra, in una salitina (esci e metti la MTB sotto sforzo).
Dai disegni che ti hanno postato, il tendicavo dovrebbe essere nel gruppo leva, sul manubrio, che va a comprimere o a rilasciare la guaina del cavo (comando deragliatore poteriore).
Una volta che lo hai regolato ad hoc, tutte le marce funzioneranno senza problemi.
Se rimetto la vite come prima invece?Ehilà, "Samuelito il Russo"
Se il rumore è simile a quando il deragliatore cerca di cambiare pignone, dovresti provare a regolare il tendicavo, tirando o mollando la tensione quanto basta. Fai la prova sul terzo, ma sforzando la pedalata con te sopra, in una salitina (esci e metti la MTB sotto sforzo).
Dai disegni che ti hanno postato, il tendicavo dovrebbe essere nel gruppo leva, sul manubrio, che va a comprimere o a rilasciare la guaina del cavo (comando deragliatore poteriore).
Una volta che lo hai regolato ad hoc, tutte le marce funzioneranno senza problemi.
Gianz
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Oddio.... Per una vite girata tutti sti problemi?e se rigiro la vite come era prima? Risolvo? Non voglio smanettare a caso
Gianz
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E' un cambio da regolare, non un acceleratore nucleare...
Allora... per prima cosa si regolano i fine corsa, e poi, se bisogna, si dà una sistemata al tendicavo, per aggiustare la catena sui pignoni centrali.
Ma se ti spaventa la cosa, non ti senti sicuro, non hai voglia di metterti lì a smanettare allora lascia stare e portala dal meccanico: la sistema lui. Inutile metter mano a qualcosa se poi ci si lascia prendere dallo sconforto per un paio di viti.
Se ci metti del criterio non è "smanettare a caso", ma semplice esperienza: giri una vite e guardi quello che succede, se il problema si risolve. E' tutta questione di come si è posizionato il cambio, quale decimo di mm in più o in meno può fare la differenza. Anche perchè può capitarti mentre sei in giro, e allora di meccanici non ne troverai.
Allora... per prima cosa si regolano i fine corsa, e poi, se bisogna, si dà una sistemata al tendicavo, per aggiustare la catena sui pignoni centrali.
Ma se ti spaventa la cosa, non ti senti sicuro, non hai voglia di metterti lì a smanettare allora lascia stare e portala dal meccanico: la sistema lui. Inutile metter mano a qualcosa se poi ci si lascia prendere dallo sconforto per un paio di viti.
Se ci metti del criterio non è "smanettare a caso", ma semplice esperienza: giri una vite e guardi quello che succede, se il problema si risolve. E' tutta questione di come si è posizionato il cambio, quale decimo di mm in più o in meno può fare la differenza. Anche perchè può capitarti mentre sei in giro, e allora di meccanici non ne troverai.
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